行李箱盖板模具型面研合率调试方法技术

本发明专利技术公开了一种行李箱盖板模具型面研合率调试方法，包括步骤：S1、在第一序模具调试过程中，由第一序模具在板件上冲制出定位孔；S2、在第二序模具上安装定位装置；S3、将所述板件放置于第二序模具上，由定位装置对板件进行定位，进行第二序模具型面研合率的调试。本发明专利技术的行李箱盖板模具型面研合率调试方法，通过前一序调试过程中在板件上加工出定位孔和在后一序模具上设置相应的定位装置，后一序模具型面研合率调试时通过定位装置对板件进行定位，确保板件位置准确，可以准确判断出板件的状态，从而可以提升行李箱盖板模具型面的研合效率和模具产品质量。

【技术实现步骤摘要】
行李箱盖板模具型面研合率调试方法
本专利技术属于模具
，具体地说，本专利技术涉及一种汽车行李箱盖板模具型面研合率调试方法。
技术介绍
行李箱盖板是汽车上位于尾部且用于封闭行李箱的部件，行李箱盖板为钣金件，由冲压模具冲压而成。行李箱盖板冲压模具在调试时，带件研合定位是一个关键的问题，行李箱盖板的形状起伏很大，在制件型面上无法冲制定位孔。这样后序板件在冲压模具上研合时经常无法研合到位，影响成品件符合率的提升，无法真实判断板件的状态，对于冲压模具型面的研合率不能保证符合要求，这样导致冲压模具需要整改，影响冲压模具的研合效率和产品质量，同时也浪费资源。
技术实现思路
本专利技术提供一种行李箱盖板模具型面研合率调试方法，目的是提升行李箱盖板模具型面的研合效率。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：行李箱盖板模具型面研合率调试方法，包括步骤：S1、在第一序模具调试过程中，由第一序模具在板件上冲制出定位孔；S2、在第二序模具上安装定位装置；S3、将所述板件放置于第二序模具上，由定位装置对板件进行定位，进行第二序模具型面研合率的调试。所述第一序模具为拉延工序使用的拉延模具。所述定位装置设置于所述第二序模具的废料落料区。所述定位装置包括定位镶块和设置于定位镶块上的定位销，在所述步骤S2中，定位销插入所述板件的定位孔中。所述定位镶块通过紧固件与所述第二序模具的下模板连接。所述紧固件为反锁螺钉。在所述步骤S1中，在板件上选取两个工艺辅助面，由第一序模具在板件的两个工艺辅助面上分别冲制一个定位孔。在所述步骤S2中，在第二序模具上安装两个定位装置。所述定位装置与所述第二序模具为可拆卸式连接。在第二序模具型面研合率调试合格后，拆卸所述定位装置，然后在第二序模具上安装废料滑板。本专利技术的行李箱盖板模具型面研合率调试方法，通过前一序调试过程中在板件上加工出定位孔和在后一序模具上设置相应的定位装置，后一序模具型面研合率调试时通过定位装置对板件进行定位，确保板件位置准确，可以准确判断出板件的状态，从而可以提升行李箱盖板模具型面的研合效率和模具产品质量。附图说明本说明书包括以下附图，所示内容分别是：图1是板件的结构示意图；图2是定位装置处的结构示意图；图中标记为：1、工艺辅助面；2、定位孔；3、定位镶块；4、定位销；6、下模板；7、型面。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本专利技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。本专利技术提供了一种行李箱盖板模具型面研合率调试方法，包括如下的步骤：S1、在第一序模具调试过程中，由第一序模具在板件上冲制出定位孔；S2、在第二序模具上安装定位装置；S3、将所述板件放置于第二序模具上，由定位装置对板件进行定位，进行第二序模具型面研合率的调试。具体地说，在上述步骤S1中，第一序模具为拉延工序使用的拉延模具，拉延模具对板件进行拉延加工。首先进行第一序模具的调试工作，在第一序模具调试合格后，由第一序模具对板件进行拉延加工，并在板件上冲制出定位孔，第一序模具具有用于在板件上冲制定位孔的冲头。经拉延加工后的板件的形状符合要求，利用拉延加工后的板件进行第二序模具的调试。如图1所示，定位孔为圆孔，而且定位孔为在板件上沿板件的厚度方向贯穿设置的通孔。第二序模具在调试时，带件研合定位是一个关键的问题，因行李箱盖板的形状起伏很大，在板件的型面上无法冲制出定位孔，因此在上述步骤S1中，在板件上选取两个工艺辅助面，由第一序模具在板件的两个工艺辅助面上分别冲制一个定位孔，定位孔共设置两个。板件上的工艺辅助面为对应行李箱盖板上安装尾灯的位置处的表面，工艺辅助面为板件上需冲裁的废料，在第二序模具的型面研合率调试合格后，需将板件上的工艺辅助面去除，在板件上形成尾灯安装孔。因此，定位装置设置于第二序模具的废料落料区。如图1所示，板件上的两个工艺辅助面为对称布置，两个定位孔也为对称布置，设置两个定位孔，可以提高板件在第二序模具上定位的准确性，两个定位孔分别位于板件的长度方向上的一端，而且两个定位孔处于与板件的长度方向相平行的同一直线上。工艺辅助面为板件的废料区，工艺辅助面可以做的比较平缓，在上述步骤S1中，板件放置于第一序模具上，板件的工艺辅助面呈水平状态，板件的工艺辅助面为平面，第一序模具的冲头为竖直设置，板件的工艺辅助面与第一序模具的冲头的轴线相垂直，工艺辅助面并与第一序模具的冲压方向相垂直，在此位置方便冲制出定位孔，而且可以将两个定位孔之间的距离设置的较大，有助于提高后序定位的准确性。第二序模具为对板件进行修边加工的修边模具，第二序模具包括上模组件和下模组件，上模组件相对于下模组件可沿竖直方向进行移动，上模组件与下模组件相配合，对板件进行修边加工。下模组件包括下模板，下模板为水平设置，定位装置设置于下模板上且定位装置为竖直设置。如图2所示，定位装置包括定位镶块和设置于定位镶块上的定位销，在步骤S2中，定位销插入板件的定位孔中。定位镶块为竖直设置，定位销也为竖直设置，定位销朝向定位镶块的上方延伸，定位销为圆柱形，定位销的直径与板件上的定位孔的直径大小相同。定位镶块位于第二序模具的废料落料区，定位镶块位于第二序模具的型面的下方。作为优选的，定位装置与第二序模具为可拆卸式连接。定位装置设置两个，各个定位装置分别具有一个定位销。在第二序模具的型面研合率调试合格后，拆卸定位装置，然后在第二序模具上安装废料滑板，废料滑板安装在第二序模具的废料落料区，废料滑板用于接收板件上被冲裁的废料。因此在对第二序模具的型面研合率进行调试时，先不安装废料滑板，而是先安装定位装置，在第二序模具的型面研合率合格后，将定位装置拆除后在安装废料滑板。定位装置仅在研合板件时需要，当板件研合到位后，再将此定位装置除，装上废料滑板，从而可以既能保证在拉延序比较简单方便地冲出定位孔，又能在后序研合板件时可以很精确的定位，准确判断出板件的状态，为下一步整改板件和调试模具型面研合率打下坚实的基础。作为优选的，定位镶块通过紧固件与第二序模具的下模板连接，紧固件为反锁螺钉。定位镶块具有让紧固件插入的内螺纹孔，该内螺纹孔为从定位镶块的底面开始沿竖直方向朝向定位镶块的内部延伸，紧固件与定位镶块为螺纹连接，拆装方便。第二序模具的下模板具有让紧固件穿过的安装孔，该安装孔为台阶孔，通过拧紧紧固件，可以将定位镶块固定在下模板上，实现定位装置的安装。在需要拆卸定位装置时，只需拧松紧固件，即可将定位装置从下模板上取下。在步骤S2中，在第二序模具上安装两个定位装置。在上述步骤S3中，两个定位装置上的定位销分别插入板件上的一个定位孔中，板件的工艺辅助面呈水平状态，定位准确性高。以上结合附图对本专利技术进行了示例性描述。显然，本专利技术具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本专利技术的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.行李箱盖板模具型面研合率调试方法，其特征在于，包括步骤：S1、在第一序模具调试过程中，由第一序模具在板件上冲制出定位孔；S2、在第二序模具上安装定位装置；S3、将所述板件放置于第二序模具上，由定位装置对板件进行定位，进行第二序模具型面研合率的调试。

【技术特征摘要】
1.行李箱盖板模具型面研合率调试方法，其特征在于，包括步骤：S1、在第一序模具调试过程中，由第一序模具在板件上冲制出定位孔；S2、在第二序模具上安装定位装置；S3、将所述板件放置于第二序模具上，由定位装置对板件进行定位，进行第二序模具型面研合率的调试。2.根据权利要求1所述的行李箱盖板模具型面研合率调试方法，其特征在于，所述第一序模具为拉延工序使用的拉延模具。3.根据权利要求1所述的行李箱盖板模具型面研合率调试方法，其特征在于，所述定位装置设置于所述第二序模具的废料落料区。4.根据权利要求1至3任一所述的行李箱盖板模具型面研合率调试方法，其特征在于，所述定位装置包括定位镶块和设置于定位镶块上的定位销，在所述步骤S2中，定位销插入所述板件的定位孔中。5.根据权利要求4所述的行李箱盖板模具型面研合率调试方法，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：项海啸，杨鸿飞，闫国伟，卫杰，戴礼，
申请(专利权)人：安徽成飞集成瑞鹄汽车模具有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34