一种地铁轨道检测维护专用车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁轨道检测维护专用车，包括支撑板，所述支撑板的左侧固定连接有L型固定板，所述L型固定板的表面设有旋转电机，所述旋转电机的输出轴固定连接有毛刷，所述支撑板上靠近右侧的下表面固定连接有限位机构，所述限位机构的左侧与毛刷的右端转动连接，所述限位机构包括圆柱壳，所述圆柱壳的上表面与支撑板的下表面固定连接。本实用新型专利技术，通过上述结构之间的配合使用，解决了在实际使用中，毛刷的磨损消耗较快，需要定期的对毛刷进行更换以达到对轨道足够的擦洗，由于支撑板下表面上五号板的拆装不够方便，难以为毛刷提供足够的拆装空间，导致毛刷的拆装费时费力，降低了工作效率，给使用带来不便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁轨道检测维护专用车
本技术涉及轨道检测维护
，具体为一种地铁轨道检测维护专用车。
技术介绍
地铁的运行不仅节省土地，减少噪音，减少干扰，节约能源，减少污染，而且运客量大，速度快，因此越来越多的城市开始兴建地铁，但是，检测维护地铁轨道的工作繁琐复杂，都需要肉眼检测后再人工对轨道进行清洗，检测维护时，工作人员需要将维护工具放置到轨道推车上进行手动推进，前进的同时进行人工维护，当在一处长时间维护时，推车可能因轨道有坡度而自行滑离工作地，擦洗时，人员需要弯腰借助工具对轨道进行擦拭与冲洗，人工擦洗不干净，且长期弯腰工作可能导致身体不适引发安全隐患，过程所耗时间长，劳动强度大与效率低，为此人们提出一种地铁轨道检测维护专用车，如中国专利CN108004861A所公开的一种地铁轨道检测维护车，包括陆轨两用装置和清洗装置，所述的陆轨两用装置的上端后侧安装有清洗装置。本专利技术可以解决对现有维护轨道时需要人工对轨道进行清洗，维护时，工作人员需要将维护工具放置到轨道推车上进行手动推进，前进的同时进行人工维护，当在一处长时间维护时，推车可能因轨道有坡度而自行滑离工作地，擦洗时，人员需要弯腰借助工具对轨道进行擦拭与冲洗，人工擦洗不干净，且长期弯腰工作可能导致身体不适引发安全隐患，过程所耗时间长，劳动强度大和效率低等难题，可以实现在轨道与陆地上切换行驶，且在地铁轨道上进行机械化擦洗的功能，但是在实际使用中，毛刷的磨损消耗较快，需要定期的对毛刷进行更换以达到对轨道足够的擦洗，由于支撑板下表面上五号板的拆装不够方便，难以为毛刷提供足够的拆装空间，导致毛刷的拆装费时费力，降低了工作效率，给使用带来不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁轨道检测维护专用车，对传统装置进行改进，解决了在实际使用中，毛刷的磨损消耗较快，需要定期的对毛刷进行更换以达到对轨道足够的擦洗，由于支撑板下表面上五号板的拆装不够方便，难以为毛刷提供足够的拆装空间，导致毛刷的拆装费时费力，降低了工作效率，给使用带来不便的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁轨道检测维护专用车，包括支撑板，所述支撑板的左侧固定连接有L型固定板，所述L型固定板的表面设有旋转电机，所述旋转电机的输出轴固定连接有毛刷，所述支撑板上靠近右侧的下表面固定连接有限位机构，所述限位机构的左侧与毛刷的右端转动连接。所述限位机构包括圆柱壳，所述圆柱壳的上表面与支撑板的下表面固定连接，所述圆柱壳的两端开设有通孔并通过通孔转动连接有螺杆，所述螺杆上靠近两端的表面均固定连接有限位环，两个所述限位环的相对侧分别与圆柱壳的两侧转动连接，所述螺杆上相邻螺纹间的间隙处活动连接有传动杆，所述圆柱壳的内壁活动连接有圆环，所述圆环的内壁开设有放置孔并通过放置孔与传动杆的表面固定连接，所述圆柱壳的下表面开设有通槽并通过通槽活动连接有滑块，所述滑块的顶部与圆环的下表面固定连接，所述滑块的底部固定连接有稳定板，所述稳定板的左侧与毛刷的右端转动连接。优选的，所述螺杆的右端固定连接有摇把，所述摇把的右端开设有防滑纹。优选的，所述传动杆的顶部穿过放置孔，所述圆柱壳的内壁开设有供传动杆顶部表面滑动的滑槽。优选的，所述放置孔的内壁开设有内螺纹，所述传动杆上靠近顶部的表面开设有与内螺纹相适配的外螺纹。优选的，所述稳定板上正对毛刷的右端开设有凹槽并通过凹槽与毛刷的右端转动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：一、本技术通过限位机构的设置，使得毛刷的拆装更加方便快捷，省时省力，提高了工作效率。二、本技术通过两个限位环对螺杆左右水平方向上的位移进行限制，保证螺杆在圆柱壳内做稳定的定轴转动，通过螺杆、限位环、传动杆、放置孔和滑块之间的配合使用，手动驱动螺杆转动，螺杆转动后，传动杆底部的表面随即会与螺杆上螺纹接触并受到来自螺纹的挤压推动，并且滑块只能在圆柱壳下表面的通槽中左右移动，当螺杆受驱动转动后，螺杆的螺纹随即对传动杆产生挤压推动，最终使传动杆带着圆环在圆柱壳内转左右移动。三、本技术通过圆环、滑块和稳定板之间的配合使用，当滑块带着稳定板向左移动并最终与毛刷的右端贴合，配合毛刷的定轴转动，使毛刷的转动更加稳定，当滑块带着稳定板右移并脱离与毛刷的接触，右移后可使稳定板与毛刷之间产生足够的活动空间，方便毛刷从旋转电机输出轴上拔出，并进行更换，最终实现了毛刷的快速拆装。四、本技术通过上述结构之间的配合使用，解决了在实际使用中，毛刷的磨损消耗较快，需要定期的对毛刷进行更换以达到对轨道足够的擦洗，由于支撑板下表面上五号板的拆装不够方便，难以为毛刷提供足够的拆装空间，导致毛刷的拆装费时费力，降低了工作效率，给使用带来不便的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术圆柱壳的正视剖视图；图3为本技术稳定板的正视剖视图。图中：1-支撑板、2-L型固定板、3-旋转电机、4-毛刷、5-限位机构、6-圆柱壳、7-螺杆、8-限位环、9-传动杆、10-圆环、11-放置孔、12-滑块、13-稳定板、14-摇把、15-滑槽、16-内螺纹、17-外螺纹。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种地铁轨道检测维护专用车，包括支撑板1，支撑板1为地铁轨道维护检测专用车中擦洗机构的主要支撑部件，支撑板1的左侧固定连接有L型固定板2，L型固定板2为旋转电机3提供支撑，L型固定板2的表面设有旋转电机3，通过旋转电机3带动毛刷4转动，旋转电机3的输出轴固定连接有毛刷4，毛刷4在地铁轨道表面上不断滚动实现对地铁轨道的清洁，支撑板1上靠近右侧的下表面固定连接有限位机构5，通过限位机构5的设置，使得毛刷4的拆装更加方便快捷，省时省力，提高了工作效率，限位机构5的左侧与毛刷4的右端转动连接。限位机构5包括圆柱壳6，圆柱壳6的上表面与支撑板1的下表面固定连接，圆柱壳6的两端开设有通孔并通过通孔转动连接有螺杆7，螺杆7的右端固定连接有摇把14，摇把14的右端开设有防滑纹，通过摇把14的设置，方便对螺杆7进行驱动转动，而防滑纹的开设使得转动更加省力，螺杆7上靠近两端的表面均固定连接有限位环8，通过两个限位环8对螺杆7左右水平方向上的位移进行限制，保证螺杆7在圆柱壳6内做稳定的定轴转动，两个限位环8的相对侧分别与圆柱壳6的两侧转动连接，螺杆7上相邻螺纹间的间隙处活动连接有传动杆9，传动杆9的顶部穿过放置孔11，圆柱壳6的内壁开设有供传动杆9顶部表面滑动的滑槽15，通过传动杆9的顶部在滑槽15中滑动，配合滑块12在圆柱壳6底部的通槽中滑动，使圆环10的上下受力平衡，在圆柱壳6的运动更加稳定，圆柱壳6的内壁活动连接有圆环10，手动驱动螺杆7转动，螺杆7转动后，传动杆9底部的表面随即会与螺杆7上螺纹接触并受到来自螺纹的挤压推动，并且滑块12只能在圆柱壳6下表面的通槽中左右移动，当螺杆7受驱动转动后，螺杆7的螺纹随即对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁轨道检测维护专用车，包括支撑板(1)，所述支撑板(1)的左侧固定连接有L型固定板(2)，所述L型固定板(2)的表面设有旋转电机(3)，所述旋转电机(3)的输出轴固定连接有毛刷(4)，其特征在于：所述支撑板(1)上靠近右侧的下表面固定连接有限位机构(5)，所述限位机构(5)的左侧与毛刷(4)的右端转动连接；所述限位机构(5)包括圆柱壳(6)，所述圆柱壳(6)的上表面与支撑板(1)的下表面固定连接，所述圆柱壳(6)的两端开设有通孔并通过通孔转动连接有螺杆(7)，所述螺杆(7)上靠近两端的表面均固定连接有限位环(8)，两个所述限位环(8)的相对侧分别与圆柱壳(6)的两侧转动连接，所述螺杆(7)上相邻螺纹间的间隙处活动连接有传动杆(9)，所述圆柱壳(6)的内壁活动连接有圆环(10)，所述圆环(10)的内壁开设有放置孔(11)并通过放置孔(11)与传动杆(9)的表面固定连接，所述圆柱壳(6)的下表面开设有通槽并通过通槽活动连接有滑块(12)，所述滑块(12)的顶部与圆环(10)的下表面固定连接，所述滑块(12)的底部固定连接有稳定板(13)，所述稳定板(13)的左侧与毛刷(4)的右端转动连接。...

【技术特征摘要】
1.一种地铁轨道检测维护专用车，包括支撑板(1)，所述支撑板(1)的左侧固定连接有L型固定板(2)，所述L型固定板(2)的表面设有旋转电机(3)，所述旋转电机(3)的输出轴固定连接有毛刷(4)，其特征在于：所述支撑板(1)上靠近右侧的下表面固定连接有限位机构(5)，所述限位机构(5)的左侧与毛刷(4)的右端转动连接；所述限位机构(5)包括圆柱壳(6)，所述圆柱壳(6)的上表面与支撑板(1)的下表面固定连接，所述圆柱壳(6)的两端开设有通孔并通过通孔转动连接有螺杆(7)，所述螺杆(7)上靠近两端的表面均固定连接有限位环(8)，两个所述限位环(8)的相对侧分别与圆柱壳(6)的两侧转动连接，所述螺杆(7)上相邻螺纹间的间隙处活动连接有传动杆(9)，所述圆柱壳(6)的内壁活动连接有圆环(10)，所述圆环(10)的内壁开设有放置孔(11)并通过放置孔(11)与传动杆(9)的表面固定连接，所述圆柱壳(6)的下表面开设有通槽并通过通槽活...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱春华，钱杨林，陈志刚，
申请(专利权)人：湖南高速铁路职业技术学院，
类型：新型
国别省市：湖南,43