一种纯电动快递物流配送运载车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种纯电动快递物流配送运载车，包括：车头、后视镜、箱体、防护板、车轮、第一蓄电池组、第二蓄电池组、第三蓄电池组、连接副、第一纵梁、第二纵梁、第三纵梁；所述车头的前后两侧设置有车门，且车门通过铰接方式与车头相连接；所述车头的前后两端边缘设置有后视镜，且后视镜通过转轴与车头相连接；所述车头的右侧设置有箱体，且箱体通过底盘与车头相连接；所述箱体的底侧设置有车轮，且车轮通过后桥与底盘相连接；本实用新型专利技术通过对一种纯电动快递物流配送运载车的改进，具有固定牢固、方便拆卸的优点，从而有效的解决了本实用新型专利技术在背景技术一项中提出的问题和不足。

A Pure Electric Express Logistics Delivery Vehicle

The utility model relates to a pure electric express delivery delivery truck, which comprises a headstock, a rear view mirror, a box body, a protective plate, a wheel, a first storage battery group, a second storage battery group, a third storage battery group, a connecting pair, a first longitudinal beam, a second longitudinal beam and a third longitudinal beam; the front and rear sides of the headstock are provided with doors, and the doors are connected with the headstock by articulation. The front and rear end edges of the head are provided with rearview mirrors, and the rearview mirrors are connected with the head through the rotating axle; the right side of the head is provided with a box body, and the box body is connected with the head through the chassis; the bottom side of the box body is provided with wheels, and the wheels are connected with the chassis through the rear axle; the utility model is fixed firmly by improving a pure electric express logistics delivery truck. The utility model has the advantages of convenient disassembly, thereby effectively solving the problems and shortcomings raised in the background technology item of the utility model.

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动快递物流配送运载车
本技术涉及物流运输
，更具体的说，尤其涉及一种蓄电池固定牢固、拆卸方便的纯电动快递物流配送运载车。
技术介绍
电动物流车是车载电源为动力的运送与储存物料单元移动集装设备。又名电动车物流车、电动物流转运车、电动货物周转车；根据电机驱动原理，电动物流车还可以分为直流电动驱动车和变频电动物流车两种。目前使用的纯电动快递物流配送运载车在运输中，由于路面的的凹陷不平整，蓄电池在蓄电池箱内难以固定，时间久之便会在蓄电池箱内出现偏移、不牢固现象，严重的还会随着车的起伏而上下颠簸，严重影响蓄电池的使用寿命。有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种电池固定牢固、拆卸方便纯电动快递物流配送运载车，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种纯电动快递物流配送运载车，以解决上述
技术介绍
中提出的固定不牢固、蓄电池不稳定，严重的还会随着车的起伏而上下颠簸、影响使用寿命的问题和不足。为实现上述目的，本技术提供了一种纯电动快递物流配送运载车，由以下具体技术手段所达成：一种纯电动快递物流配送运载车，包括：车头、后视镜、箱体、防护板、车轮、第一蓄电池组、第二蓄电池组、第三蓄电池组、连接副、第一纵梁、第二纵梁、第三纵梁、第一横梁、第二横梁、蓄电池箱、紧固螺栓、车门；所述车头的前后两侧设置有车门，且车门通过铰接方式与车头相连接；所述车头的前后两端边缘设置有后视镜，且后视镜通过转轴与车头相连接；所述车头的右侧设置有箱体，且箱体通过底盘与车头相连接；所述箱体的底侧设置有车轮，且车轮通过后桥与底盘相连接；所述箱体两侧的底侧边缘设置有防护板，且防护板通过螺栓与箱体相连接；所述防护板内壁设置有蓄电池箱，且蓄电池箱通过焊接方式与底盘及防护板相连接；所述蓄电池箱内设置有第一蓄电池组，且第一蓄电池组通过嵌入方式与蓄电池箱相连接；所述第一蓄电池组的右侧设置有第二蓄电池组，且第二蓄电池组通过嵌入方式与蓄电池箱相连接；所述第二蓄电池组的右侧设置有第三蓄电池组，且第三蓄电池组通过嵌入方式与蓄电池箱相连接；所述蓄电池箱内底部两侧设置有连接副，且连接副通过焊接方式与蓄电池箱相连接；所述连接副的内部设置有紧固螺栓，且紧固螺栓的顶端通过贯穿方式与连接副相连接；所述紧固螺栓的顶端设置有第一横梁，且紧固螺栓的顶端通过贯穿方式与第一横梁相连接；所述第一横梁的一侧设置有第二横梁，且紧固螺栓的顶端通过贯穿方式与第二横梁相连接；所述第一横梁与第二横梁内设置有第一纵梁，且第一纵梁通过贯穿方式与第一横梁及第二横梁相连接；所述第一纵梁的右侧设置有第二纵梁，且第一横梁与第二横梁通过横向贯穿方式与第二纵梁相连接；所述第二纵梁的右侧设置有第三纵梁，且第三纵梁通过贯穿方式与第一横梁与第二横梁相连接。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种纯电动快递物流配送运载车所述蓄电池箱呈对称状设置有六个，且蓄电池箱内均设置有第一蓄电池组与第二蓄电池组及第三蓄电池组。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种纯电动快递物流配送运载车所述连接副为直角状，且连接副为左右对称式设置。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种纯电动快递物流配送运载车所述紧固螺栓设置有四根，且紧固螺栓呈左右对称式结构设置。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种纯电动快递物流配送运载车所述第一纵梁与第二纵梁及第三纵梁均呈ㄇ状，且第一纵梁与第二纵梁及第三纵梁直角处与第一蓄电池组与第二蓄电池组及第三蓄电池组的边缘处相卡合。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种纯电动快递物流配送运载车所述第一纵梁与第三纵梁分别贯穿第一横梁与第二横梁，且第一横梁与第二横梁的一端贯穿第二纵梁分别通过锁紧螺栓与连接副相连接。由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：本技术蓄电池箱呈对称状设置有六个，且蓄电池箱内均设置有第一蓄电池组与第二蓄电池组及第三蓄电池组的设置，增加了运载车的续航能力，通过六组蓄电池组来加重车体重量，可做邻城运载使用。本技术连接副为直角状，且连接副为左右对称式设置的设置，连接副可以左右夹紧蓄电池组，避免蓄电池组左右移动，通过第一纵梁与第二纵梁及第三纵梁均呈ㄇ状，可以避免蓄电池组前后移动，并且通过锁紧螺栓将第一横梁与第二横梁锁紧，更加使蓄电池组在蓄电池箱内稳固。本技术第一纵梁与第三纵梁分别贯穿第一横梁与第二横梁，且第一横梁与第二横梁的一端贯穿第二纵梁分别通过锁紧螺栓与连接副相连接的设置，增加了第一横梁与第二横梁及第一纵梁、第二纵梁、第三纵梁的牢固性，且第一横梁与第二横梁及第一纵梁、第二纵梁、第三纵梁交错式的搭接，并通过锁紧螺栓的固定，使装置在拆卸时更加方便、快捷。本技术通过对一种纯电动快递物流配送运载车的改进，具有固定牢固、方便拆卸的优点，从而有效的解决了本技术在
技术介绍
一项中提出的问题和不足。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的蓄电池箱内部俯视结构示意图；图3为本技术的蓄电池箱内部侧视结构示意图；图4为本技术的结构第一纵梁结构示意图。图中：车头1、后视镜2、箱体3、防护板4、车轮5、第一蓄电池组6、第二蓄电池组7、第三蓄电池组8、连接副9、第一纵梁10、第二纵梁11、第三纵梁12、第一横梁13、第二横梁14、蓄电池箱15、紧固螺栓16、车门101。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参见图1至图4，本技术提供一种纯电动快递物流配送运载车的具体技术实施方案：一种纯电动快递物流配送运载车，包括：车头1、后视镜2、箱体3、防护板4、车轮5、第一蓄电池组6、第二蓄电池组7、第三蓄电池组8、连接副9、第一纵梁10、第二纵梁11、第三纵梁12、第一横梁13、第二横梁14、蓄电池箱15、紧固螺栓16、车门101；车头1的前后两侧设置有车门101，且车门101通过铰接方式与车头1相连接；车头1的前后两端边缘设置有后视镜2，且后视镜本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种纯电动快递物流配送运载车，包括：车头（1）、后视镜（2）、箱体（3）、防护板（4）、车轮（5）、第一蓄电池组（6）、第二蓄电池组（7）、第三蓄电池组（8）、连接副（9）、第一纵梁（10）、第二纵梁（11）、第三纵梁（12）、第一横梁（13）、第二横梁（14）、蓄电池箱（15）、紧固螺栓（16）、车门（101）；其特征在于：所述车头（1）的前后两侧设置有车门（101），且车门（101）通过铰接方式与车头（1）相连接；所述车头（1）的前后两端边缘设置有后视镜（2），且后视镜（2）通过转轴与车头（1）相连接；所述车头（1）的右侧设置有箱体（3），且箱体（3）通过底盘与车头（1）相连接；所述箱体（3）的底侧设置有车轮（5），且车轮（5）通过后桥与底盘相连接；所述箱体（3）两侧的底侧边缘设置有防护板（4），且防护板（4）通过螺栓与箱体（3）相连接；所述防护板（4）内壁设置有蓄电池箱（15），且蓄电池箱（15）通过焊接方式与底盘及防护板（4）相连接；所述蓄电池箱（15）内设置有第一蓄电池组（6），且第一蓄电池组（6）通过嵌入方式与蓄电池箱（15）相连接；所述第一蓄电池组（6）的右侧设置有第二蓄电池组（7），且第二蓄电池组（7）通过嵌入方式与蓄电池箱（15）相连接；所述第二蓄电池组（7）的右侧设置有第三蓄电池组（8），且第三蓄电池组（8）通过嵌入方式与蓄电池箱（15）相连接；所述蓄电池箱（15）内底部两侧设置有连接副（9），且连接副（9）通过焊接方式与蓄电池箱（15）相连接；所述连接副（9）的内部设置有紧固螺栓（16），且紧固螺栓（16）的顶端通过贯穿方式与连接副（9）相连接；所述紧固螺栓（16）的顶端设置有第一横梁（13），且紧固螺栓（16）的顶端通过贯穿方式与第一横梁（13）相连接；所述第一横梁（13）的一侧设置有第二横梁（14），且紧固螺栓（16）的顶端通过贯穿方式与第二横梁（14）相连接；所述第一横梁（13）与第二横梁（14）内设置有第一纵梁（10），且第一纵梁（10）通过贯穿方式与第一横梁（13）及第二横梁（14）相连接；所述第一纵梁（10）的右侧设置有第二纵梁（11），且第一横梁（13）与第二横梁（14）通过横向贯穿方式与第二纵梁（11）相连接；所述第二纵梁（11）的右侧设置有第三纵梁（12），且第三纵梁（12）通过贯穿方式与第一横梁（13）与第二横梁（14）相连接。...

【技术特征摘要】
1.一种纯电动快递物流配送运载车，包括：车头（1）、后视镜（2）、箱体（3）、防护板（4）、车轮（5）、第一蓄电池组（6）、第二蓄电池组（7）、第三蓄电池组（8）、连接副（9）、第一纵梁（10）、第二纵梁（11）、第三纵梁（12）、第一横梁（13）、第二横梁（14）、蓄电池箱（15）、紧固螺栓（16）、车门（101）；其特征在于：所述车头（1）的前后两侧设置有车门（101），且车门（101）通过铰接方式与车头（1）相连接；所述车头（1）的前后两端边缘设置有后视镜（2），且后视镜（2）通过转轴与车头（1）相连接；所述车头（1）的右侧设置有箱体（3），且箱体（3）通过底盘与车头（1）相连接；所述箱体（3）的底侧设置有车轮（5），且车轮（5）通过后桥与底盘相连接；所述箱体（3）两侧的底侧边缘设置有防护板（4），且防护板（4）通过螺栓与箱体（3）相连接；所述防护板（4）内壁设置有蓄电池箱（15），且蓄电池箱（15）通过焊接方式与底盘及防护板（4）相连接；所述蓄电池箱（15）内设置有第一蓄电池组（6），且第一蓄电池组（6）通过嵌入方式与蓄电池箱（15）相连接；所述第一蓄电池组（6）的右侧设置有第二蓄电池组（7），且第二蓄电池组（7）通过嵌入方式与蓄电池箱（15）相连接；所述第二蓄电池组（7）的右侧设置有第三蓄电池组（8），且第三蓄电池组（8）通过嵌入方式与蓄电池箱（15）相连接；所述蓄电池箱（15）内底部两侧设置有连接副（9），且连接副（9）通过焊接方式与蓄电池箱（15）相连接；所述连接副（9）的内部设置有紧固螺栓（16），且紧固螺栓（16）的顶端通过贯穿方式与连接副（9）相连接；所述紧固螺栓（16）的顶端设置有第一横梁（13），且紧固螺栓（16）的顶端通过贯穿方式与第一横梁（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：董明钦，
申请(专利权)人：苏州益茂电动客车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32