一种汽车后桥主动锥齿轮车削夹具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车后桥主动锥齿轮车削夹具，包括底板，在底板上的一端安装有两个支撑板一，所述支撑板一的顶部与支撑板二的底部配合连接，所述支撑板二的顶部设有与齿轮齿形相配的定位齿，在所述底板上的另一端可滑动地安装有两个支撑板三，所述支撑板三的正上方设有压板，所述支撑板三的顶部及压板的底部设有与齿轮滚花相配的第一滚花槽和第二滚花槽，所述压板与所述支撑板三通过紧固螺栓连接。本实用新型专利技术通过设置与齿轮滚花相配的滚花槽，以及与齿轮齿形相配的定位齿，这样可以完全限制主动锥齿轮在加工过程中发生转动，从而保证车削质量；此外通过设置可更换的支撑板二，这样可以适用于不同齿形的锥齿轮，从而提高加工效率并降低工装成本。

A Turning Fixture for Active Bevel Gear of Automobile Rear Axle

The utility model provides a turning fixture for driving bevel gear of automobile rear axle, which comprises a bottom plate, one end of which is provided with two supporting plates. The top of the supporting plate one is connected with the bottom of the supporting plate two. The top of the supporting plate two is provided with positioning teeth matching the tooth shape of the gear. Two supporting plates three can be slidingly installed at the other end of the bottom plate. The top of the supporting plate 3 and the bottom of the pressing plate are provided with the first and second rolling grooves matching the gear hobbing. The pressing plate and the supporting plate 3 are connected by fastening bolts. The utility model can completely restrict the rotation of the active bevel gear in the process of processing by setting the hobbing groove matching the gear hobbing and the positioning teeth matching the gear tooth profile, thus ensuring the turning quality; moreover, by setting the replaceable support plate two, the utility model can be applied to bevel gears with different tooth profiles, thereby improving the processing efficiency and reducing the tooling cost.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后桥主动锥齿轮车削夹具
本技术涉及齿轮加工
，具体涉及一种汽车后桥主动锥齿轮车削夹具。
技术介绍
在中国技术专利说明书CN201621202860.4中公开了一种主动锥齿轮铣槽工装，该工装包括安装在工作台上的底板及设置在底板上的工件限位机构，还包括用于辅助固定工件的定位板，所述工件限位机构包括两个限位块，所述限位块上设置开口朝上的限位槽，其中限位槽槽口宽度大于槽内宽度，所述其中一个限位块活动连接在底板上，所述工件限位机构为两组，所述定位板活动连接在底板上，定位板的长度大于两个主动锥齿轮的轴与轴之间的距离。采用以上结构的主动锥齿轮铣槽工装，可使两限位块之间的距离可调，从而适应不同型号的工件，同时避免了工件重心不稳；此外，两个限位块与定位板配合可实现两个工件的固定，防止工件翘起。但是，这种结构的主动锥齿轮铣槽工装，不能完全固定主动锥齿轮，主动锥齿轮在加工过程中仍然能在限位槽中转动，从而无法保证铣槽质量。
技术实现思路
针对上述现有技术，本技术要解决的技术问题在于提供一种可完全限位主动锥齿轮从而保证车削质量的汽车后桥主动锥齿轮车削夹具。为解决上述技术问题，本技术提供了一种汽车后桥主动锥齿轮车削夹具，包括底板、支撑板一、支撑板二、支撑板三和压板，所述底板上表面的一端固定安装有两个所述支撑板一，所述支撑板一的顶部与所述支撑板二的底部配合连接，所述支撑板二的顶部设置有与主动锥齿轮齿形相配的定位齿，所述底板上表面的另一端可滑动地安装有两个所述支撑板三，所述支撑板三的顶部设置有与主动锥齿轮滚花相配的第一滚花槽，所述支撑板三的正上方设置有所述压板，所述压板的底部也设置有与主动锥齿轮滚花相配的第二滚花槽，所述压板与所述支撑板三通过紧固螺栓固定连接。更优的，所述支撑板一的顶部设置有第一凸起和第一凹槽，所述支撑板二的底部设置有与所述支撑板一上的第一凸起和第一凹槽分别相配合的第二凹槽和第二凸起。更优的，所述支撑板一上的第一凸起和支撑板二上的第二凹槽为十字形。更优的，所述底板上表面的一端设置有卡槽，所述支撑板一的底部设置有与所述底板上的卡槽相配合的卡合部。更优的，所述支撑板一与所述底板通过螺栓固定连接。更优的，所述底板上表面的另一端设置有滑槽，所述支撑板三的底部设置有与所述底板上的滑槽相配合的滑块。更优的，所述支撑板三顶部的一端设置有螺纹孔，所述压板的两端设置有与所述螺纹孔位置对应的螺纹通孔，所述紧固螺栓穿过所述压板上的螺纹通孔将所述压板紧固在所述支撑板三的顶部。相比于现有技术，本技术的有益效果是：通过在支撑板三的顶部和压板的底部设置与主动锥齿轮上的滚花相配合的第一滚花槽和第二滚花槽，以及在支撑板二的顶部设置与主动锥齿轮上的齿形相配合的定位齿，这样可以完全限制主动锥齿轮在加工过程中发生转动或翘曲，从而保证车削质量；此外通过设置可更换的支撑板二，这样可以适用于不同齿形的锥齿轮，从而提高加工效率并降低工装成本。附图说明图1为一种汽车后桥主动锥齿轮车削夹具的装配主视图。图2为一种汽车后桥主动锥齿轮车削夹具的装配俯视图。图3为图1中A-A向剖视图。图4为图1中B-B向剖视图。图5为支撑板一的顶部剖视图。图6为支撑板二的底部剖视图。图示说明：10-底板，11-安装槽，12-滑槽，13-卡槽，20-支撑板一，21-第一凸起，22-卡合部，23-第一凹槽，30-支撑板二，31-第二凹槽，32-定位齿，33-第二凸起，40-主动锥齿轮，50-支撑板三，51-螺纹孔，52-第一滚花槽，53-滑块，60-压板，61-紧固螺栓，62-第二滚花槽，63-螺纹通孔。具体实施方式下面结合附图和优选实施例对本技术作进一步地说明。如图1至5所示为一种汽车后桥主动锥齿轮车削夹具的结构示意图，包括安装在工作台上的底板10，底板10的两端分别设置有用于安装紧固螺栓的安装槽11，底板10上表面的一端设置有卡槽13，底板10上表面的另一端设置有滑槽12。在底板10上表面的一端的两侧分别安装有支撑板一20，支撑板一20的底部设置有与卡槽13相配合的卡合部22。支撑板一20也可以通过其他常规技术手段与底板10固定连接，比如通过螺栓连接。支撑板一20的顶部连接有支撑板二30，在支撑板一20的顶部设置有第一凹槽23和十字形的第一凸起21，在支撑板二30的底部设置有第二凸起33和十字形的第二凹槽31，支撑板一20上的第一凸起21和第一凹槽23分别与支撑板二30上的第二凹槽31和第二凸起33相配合，从而使支撑板一20和支撑板二30配合连接在一起，同时也便于支撑板二30的更换。支撑板一20上的第一凸起21和支撑板30上的第二凹槽31的形状也可以是常规技术手段中的其他形状。在支撑板二30的顶部设置有与主动锥齿轮40齿形相配合的定位齿32，该定位齿32可防止主动锥齿轮50发生转动。在底板10上表面的另一端的两侧可滑动地分别安装有支撑板三50，支撑板三50的底部设置有与滑槽12相配合的滑块53，这样可通过移动支撑板三50来适应不同长度规格的主动锥齿轮40。在支撑板三50的顶部设置有与主动锥齿轮40滚花相配合的第一滚花槽52，用以限制主动锥齿轮40发生转动。在支撑板三50的正上方设置有压板60，压板60的底部也设置有与主动锥齿轮40滚花相配合的第二滚花槽62，这样可进一步防止主动锥齿轮40发生转动。在压板60的两端分别设置有螺纹通孔63，而在两个支撑板三50的相应位置设置有螺纹孔51，这样可通过紧固螺栓61将压板60紧固安装在支撑板三50的顶部，这样可完全限制主动锥齿轮40发生转动或翘曲。还有压板60的底部与支撑板三50的顶部不能形成圆形，这样就可以适用于不同直径规格的主动锥齿轮40。以上所述仅表达了本技术的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后桥主动锥齿轮车削夹具，包括底板(10)、支撑板一(20)、支撑板二(30)、支撑板三(50)和压板(60)，其特征在于：所述底板(10)上表面的一端固定安装有两个所述支撑板一(20)，所述支撑板一(20)的顶部与所述支撑板二(30)的底部配合连接，所述支撑板二(30)的顶部设置有与主动锥齿轮齿形相配的定位齿(32)，所述底板(10)上表面的另一端可滑动地安装有两个所述支撑板三(50)，所述支撑板三(50)的顶部设置有与主动锥齿轮滚花相配的第一滚花槽(52)，所述支撑板三(50)的正上方设置有所述压板(60)，所述压板(60)的底部也设置有与主动锥齿轮滚花相配的第二滚花槽(62)，所述压板(60)与所述支撑板三(50)通过紧固螺栓(61)固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后桥主动锥齿轮车削夹具，包括底板(10)、支撑板一(20)、支撑板二(30)、支撑板三(50)和压板(60)，其特征在于：所述底板(10)上表面的一端固定安装有两个所述支撑板一(20)，所述支撑板一(20)的顶部与所述支撑板二(30)的底部配合连接，所述支撑板二(30)的顶部设置有与主动锥齿轮齿形相配的定位齿(32)，所述底板(10)上表面的另一端可滑动地安装有两个所述支撑板三(50)，所述支撑板三(50)的顶部设置有与主动锥齿轮滚花相配的第一滚花槽(52)，所述支撑板三(50)的正上方设置有所述压板(60)，所述压板(60)的底部也设置有与主动锥齿轮滚花相配的第二滚花槽(62)，所述压板(60)与所述支撑板三(50)通过紧固螺栓(61)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥主动锥齿轮车削夹具，其特征在于：所述支撑板一(20)的顶部设置有第一凸起(21)和第一凹槽(23)，所述支撑板二(30)的底部设置有与所述支撑板一(20)上的第一凸起(21)和第一凹槽(23)分别相配合的第二凹槽(31)和第二凸起(33)。3.根据权利要求2所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴英，
申请(专利权)人：高安市超鹰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36