一种新能源汽车塑料配件用镀铬设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新能源汽车塑料配件用镀铬设备，包括镀铬槽、升降板、挂具，挂具包括边框、一对固设在边框顶部的导电挂钩，边框中设置有多根连板、多组夹具组，夹具组包括两个夹具，两个夹具之间设置有绝缘连杆；沿着镀铬槽长度的方向设置有矩形渔网，所述渔网的一端固设有边条，渔网的另一端设置有卷网辊，边条与卷网辊之间设置有矩形第一压网板和矩形第二压网板。该新能源汽车塑料配件用镀铬设备使用方便，利用挂具中的夹具可牢牢夹住待电镀件，固定效果稳固，待电镀件不易发生脱落；即使待电镀件因为意外导致从挂具上脱落，还可在电镀结束后利用渔网配合卷网辊、边条对脱落的待电镀件进行打捞，打捞效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车塑料配件用镀铬设备
本技术涉及一种新能源汽车塑料配件用镀铬设备，属于汽车

技术介绍
在新能源汽车中，塑料零部件的使用越来越多。新能源汽车塑料配件被大量用于外饰件、内饰件，仪表板周围部件、防冻板、车门把手、阴流板、托架、转向柱护套、装饰板、空调系统配件、车灯零部件等汽车零部件。塑料电镀：采用一定的加工方法（通常为化学镀），先在塑料表面获得导电膜，然后用电镀的方法加厚的过程。电镀：以直流电进行电解的方式使金属或合金沉积在工件表面，以形成均匀、致密、结合力良好的金属层的过程。目前，在新能源汽车塑料件的电镀过程中，将新能源汽车塑料件固定在导电工装（挂具）上，使其能够和电源相连形成闭合回路，让电镀能顺利进行。目前新能源汽车塑料件在镀铬都是在镀铬槽中进行电镀，利用升降板将挂满待镀件的导电工装（挂具）放入镀铬槽中，升降板通常是用铜板制成，升降板与电源相连形成闭合回路。在镀铬槽中通常采用曝气的手段来代替搅拌。目前的导电工装通常都是在边框或者挂架上安装有多根挂钩，采用多根挂钩协同配合将汽车塑料件给勾住，从而待镀件给固定住。由于是采用勾住的方式，待镀件与挂钩之间会接触，这易导致该接触区域不被镀层覆盖，从而出现电镀死角。为避免该情况，通常将挂钩勾住待镀件的盲区或者是待镀件中残留的注塑边角或者是安装脚，挂钩的选择区域有限，再加上挂钩不易勾住柱状的注塑边角或者是安装脚，从而导致一些待镀件易从导电工装上脱落，这不但影响生产效率以及成品合格率；由于很难观察掉落的待镀件在镀铬槽中的位置，这使得待镀件的打捞变得不易，通常采用定期放掉镀铬槽中溶液的方式再清除掉镀铬槽中废弃的待镀件，这会使得一些废弃待镀件易在镀铬槽中随着水流撞击导电工装上的其他待镀件，从而造成更多的待镀件发生脱落。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的不足，提供了一种新能源汽车塑料配件用镀铬设备，具体技术方案如下：一种新能源汽车塑料配件用镀铬设备，包括镀铬槽、升降板、挂具，所述挂具包括边框、一对固设在边框顶部的导电挂钩，所述边框包括导电框体，所述导电框体的外部包裹有第一绝缘层；所述边框中设置有多根连板、多组夹具组，所述连板包括导电板体，所述导电板体与导电框体焊接连接，所述导电板体的外部包裹有第二绝缘层；所述夹具组包括两个夹具，两个夹具之间设置有绝缘连杆；所述夹具包括第一档杆、第二档杆、绝缘竖板、绝缘横杆、绝缘斜杆，所述第一档杆包括第一导电杆体、包裹在第一导电杆体外部的第三绝缘层，所述第一导电杆体的尾端与导电板体焊接连接，所述第三绝缘层与第二绝缘层连接为一体，所述第一导电杆体的首端固设有U形导电勾；所述第二档杆包括第二导电杆体、包裹在第二导电杆体外部的第四绝缘层，所述第二导电杆体的尾端与导电板体焊接连接，所述第四绝缘层与第二绝缘层连接为一体，所述第二导电杆体的首端设置有导电柱，所述导电柱的端部设置在导电勾的内侧；所述绝缘横杆的一端与第二导电杆体的首端固定连接，所述绝缘斜杆与绝缘横杆之间的夹角为锐角，所述绝缘横杆的另一端与绝缘斜杆的首端固定连接，所述绝缘斜杆的尾端设置有绝缘插头，所述绝缘竖板的尾端与第一导电杆体固定连接，所述绝缘竖板的侧壁设置有多个与绝缘插头相匹配的插孔；所述绝缘连杆的一端与第一个夹具中的第一档杆固定连接，所述绝缘连杆的另一端与第二个夹具中的第一档杆固定连接；沿着镀铬槽长度的方向设置有矩形渔网，所述渔网的一端固设有边条，所述边条与镀铬槽的边沿之间设置有多个螺栓，所述边条上设置有与螺栓相适配的第一螺孔，所述镀铬槽的边沿设置有与螺栓相适配的第二螺孔；所述渔网的另一端设置有卷网辊，所述渔网的另一端与卷网辊的侧壁固定连接，所述渔网的中段铺设在镀铬槽的槽底，所述卷网辊的两端分别设置有辊座，所述卷网辊的辊轴与辊座转动连接；所述边条与卷网辊之间设置有矩形第一压网板和矩形第二压网板，所述第一压网板的长度大于镀铬槽的宽度，所述第二压网板的长度大于镀铬槽的宽度，所述镀铬槽的侧壁设置有与第一压网板的侧边相适配的第一开口槽，所述镀铬槽的侧壁设置有与第二压网板的侧边相适配的第二开口槽，所述挂具设置在第一压网板和第二压网板之间。作为上述技术方案的改进，所述导电挂钩包括横截面为n形的挂钩主体、螺栓，所述挂钩主体包括第一竖板体、横板体和第二竖板体，所述第二竖板体的长度小于第一竖板体的长度，所述第一竖板体的下端与导电框体焊接连接，所述横板体的一端与所述第一竖板体的上端连接为一体，所述横板体的另一端与第二竖板体的上端连接为一体，所述第二竖板体的侧壁设置有与螺栓相适配的螺孔。作为上述技术方案的改进，所述卷网辊中辊轴的外侧设置有连杆，所述连杆的一端与卷网辊中辊轴的外侧壁固定连接，所述连杆的另一端固设有把手。作为上述技术方案的改进，所述渔网的宽度等于镀铬槽的宽度。作为上述技术方案的改进，所述螺栓中的螺栓头固设有手轮。本技术所述新能源汽车塑料配件用镀铬设备使用方便，利用挂具中的夹具可牢牢夹住待电镀件，固定效果稳固，待电镀件不易发生脱落；即使待电镀件因为意外导致从挂具上脱落，还可在电镀结束后利用渔网配合卷网辊、边条对脱落的待电镀件进行打捞，打捞效果好，打捞过程不会影响镀铬槽，更无须放空镀铬槽中的电镀溶液，实施效果好。附图说明图1为本技术所述新能源汽车塑料配件用镀铬设备的结构示意图；图2为本技术所述卷网辊收卷时的示意图；图3为本技术所述渔网的中段铺设在镀铬槽的槽底时的示意图（俯视状态）；图4为本技术所述镀铬槽的结构示意图（俯视状态）；图5为本技术所述挂具的结构示意图；图6为本技术所述夹具组的结构示意图；图7为本技术所述夹具的结构示意图；图8为本技术所述绝缘插头脱离插孔时的示意图；图9为本技术所述缘连杆与第一档杆之间的连接示意图；图10为本技术所述第二档杆与连板之间的连接示意图；图11为本技术所述导电挂钩与边框之间的连接示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，所述新能源汽车塑料配件用镀铬设备，包括镀铬槽1、升降板2、挂具1a，所述升降板2通常是用铜板制成，升降板2与电镀用的电源相连形成闭合回路，所述升降板2通常由升降机带动能够进行上升或下降运动，所述升降板2与电镀用的电源相连形成闭合回路以及所述升降板2通常由升降机带动能够进行上升或下降运动都是本领域常用技术，不是本技术的保护重点。如图5~10所示，所述挂具1a包括边框10、一对固设在边框10顶部的导电挂钩20，所述边框10包括导电框体101，所述导电框体101的外部包裹有第一绝缘层102；所述边框10中设置有多根连板11、多组夹具组30，所述连板11包括导电板体111，所述导电板体111与导电框体101焊接连接，所述导电板体111的外部包裹有第二绝缘层112；所述夹具组30包括两个夹具31，两个夹具31之间设置有绝缘连杆32；所述夹具31包括第一档杆311、第二档杆312、绝缘竖板313、绝缘横杆314、绝缘斜杆315，所述第一档杆311包括第一导电杆体3111、包裹在第一导电杆体31本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车塑料配件用镀铬设备，包括镀铬槽（1）、升降板（2）、挂具（1a），其特征在于：所述挂具（1a）包括边框（10）、一对固设在边框（10）顶部的导电挂钩（20），所述边框（10）包括导电框体（101），所述导电框体（101）的外部包裹有第一绝缘层（102）；所述边框（10）中设置有多根连板（11）、多组夹具组（30），所述连板（11）包括导电板体（111），所述导电板体（111）与导电框体（101）焊接连接，所述导电板体（111）的外部包裹有第二绝缘层（112）；所述夹具组（30）包括两个夹具（31），两个夹具（31）之间设置有绝缘连杆（32）；所述夹具（31）包括第一档杆（311）、第二档杆（312）、绝缘竖板（313）、绝缘横杆（314）、绝缘斜杆（315），所述第一档杆（311）包括第一导电杆体（3111）、包裹在第一导电杆体（3111）外部的第三绝缘层（3112），所述第一导电杆体（3111）的尾端与导电板体（111）焊接连接，所述第三绝缘层（3112）与第二绝缘层（112）连接为一体，所述第一导电杆体（3111）的首端固设有U形导电勾（3113）；所述第二档杆（312）包括第二导电杆体（3121）、包裹在第二导电杆体（3121）外部的第四绝缘层（3122），所述第二导电杆体（3121）的尾端与导电板体（111）焊接连接，所述第四绝缘层（3122）与第二绝缘层（112）连接为一体，所述第二导电杆体（3121）的首端设置有导电柱（3123），所述导电柱（3123）的端部设置在导电勾（3113）的内侧；所述绝缘横杆（314）的一端与第二导电杆体（3121）的首端固定连接，所述绝缘斜杆（315）与绝缘横杆（314）之间的夹角为锐角，所述绝缘横杆（314）的另一端与绝缘斜杆（315）的首端固定连接，所述绝缘斜杆（315）的尾端设置有绝缘插头（3151），所述绝缘竖板（313）的尾端与第一导电杆体（3111）固定连接，所述绝缘竖板（313）的侧壁设置有多个与绝缘插头（3151）相匹配的插孔（3131）；所述绝缘连杆（32）的一端与第一个夹具（31）中的第一档杆（311）固定连接，所述绝缘连杆（32）的另一端与第二个夹具（31）中的第一档杆（311）固定连接；沿着镀铬槽（1）长度的方向设置有矩形渔网（3），所述渔网（3）的一端固设有边条（4），所述边条（4）与镀铬槽（1）的边沿之间设置有多个螺栓（5），所述边条（4）上设置有与螺栓（5）相适配的第一螺孔，所述镀铬槽（1）的边沿设置有与螺栓（5）相适配的第二螺孔（1d）；所述渔网（3）的另一端设置有卷网辊（6），所述渔网（3）的另一端与卷网辊（6）的侧壁固定连接，所述渔网（3）的中段铺设在镀铬槽（1）的槽底，所述卷网辊（6）的两端分别设置有辊座（61），所述卷网辊（6）的辊轴与辊座（61）转动连接；所述边条（4）与卷网辊（6）之间设置有矩形第一压网板（7）和矩形第二压网板（8），所述第一压网板（7）的长度大于镀铬槽（1）的宽度，所述第二压网板（8）的长度大于镀铬槽（1）的宽度，所述镀铬槽（1）的侧壁设置有与第一压网板（7）的侧边相适配的第一开口槽（1b），所述镀铬槽（1）的侧壁设置有与第二压网板（8）的侧边相适配的第二开口槽（1c），所述挂具（1a）设置在第一压网板（7）和第二压网板（8）之间。...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车塑料配件用镀铬设备，包括镀铬槽（1）、升降板（2）、挂具（1a），其特征在于：所述挂具（1a）包括边框（10）、一对固设在边框（10）顶部的导电挂钩（20），所述边框（10）包括导电框体（101），所述导电框体（101）的外部包裹有第一绝缘层（102）；所述边框（10）中设置有多根连板（11）、多组夹具组（30），所述连板（11）包括导电板体（111），所述导电板体（111）与导电框体（101）焊接连接，所述导电板体（111）的外部包裹有第二绝缘层（112）；所述夹具组（30）包括两个夹具（31），两个夹具（31）之间设置有绝缘连杆（32）；所述夹具（31）包括第一档杆（311）、第二档杆（312）、绝缘竖板（313）、绝缘横杆（314）、绝缘斜杆（315），所述第一档杆（311）包括第一导电杆体（3111）、包裹在第一导电杆体（3111）外部的第三绝缘层（3112），所述第一导电杆体（3111）的尾端与导电板体（111）焊接连接，所述第三绝缘层（3112）与第二绝缘层（112）连接为一体，所述第一导电杆体（3111）的首端固设有U形导电勾（3113）；所述第二档杆（312）包括第二导电杆体（3121）、包裹在第二导电杆体（3121）外部的第四绝缘层（3122），所述第二导电杆体（3121）的尾端与导电板体（111）焊接连接，所述第四绝缘层（3122）与第二绝缘层（112）连接为一体，所述第二导电杆体（3121）的首端设置有导电柱（3123），所述导电柱（3123）的端部设置在导电勾（3113）的内侧；所述绝缘横杆（314）的一端与第二导电杆体（3121）的首端固定连接，所述绝缘斜杆（315）与绝缘横杆（314）之间的夹角为锐角，所述绝缘横杆（314）的另一端与绝缘斜杆（315）的首端固定连接，所述绝缘斜杆（315）的尾端设置有绝缘插头（3151），所述绝缘竖板（313）的尾端与第一导电杆体（3111）固定连接，所述绝缘竖板（313）的侧壁设置有多个与绝缘插头（3151）相匹配的插孔（3131）；所述绝缘连杆（32）的一端与第一个夹具（31）中的第一档杆（311）固定连接，所述绝缘连杆（32）的另一端与第二个夹具（31）中的第一档杆（311）...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾军，
申请(专利权)人：宣城金诺模塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34