锁闩结构制造技术

一种锁闩结构，其特征在于：其包含：　　　　一壳筒，该壳筒为一圆柱状筒；　　　　二组合板，该二组合板与所述壳筒结合成一体，且该组合板设有一第一通孔及一第二通孔，该第一通孔与第二通孔相互连通；　　　　一锁舌，该锁舌容设于所述壳筒内；　　　　一连动板，该连动板延伸于壳筒及组合板内，并与锁舌及二凸轮形成连动；　　　　一第一凸轮，该凸轮容设于组合板内，并对位于组合板的第一通孔，该第一凸轮设有一第一轴孔，同时，设有一能使第一轴孔形成封闭状非正圆孔的挡墙；及　　　　一第二凸轮，该第二凸轮容设于组合板内，并对位于组合板的第二通孔，该第二凸轮设有一第二轴孔。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种锁闩结构，更具体地说，涉及一种通过设置二凸轮来供一轴杆选择插设，并使二凸轮的至少一轴孔形成一挡墙，以避免轴杆发生位移、卡死的锁闩结构。
技术介绍
传统的锁闩，如美国专利第4,615,549号“具二种后退量距离的锁闩构造(Dual Backset Latch)”中公开的锁闩，如图8至图10所示，包含有一壳筒10、二组合板20、一锁舌30、一连动板40及二凸轮50、50’。壳筒10及二组合板20构成锁闩主体。锁舌30的基部伸入壳筒10内。连动板40横跨于壳筒10及组合板20内，且前端可与锁舌30形成连动，后端两侧各弯折形成二推块41、42。二组合板20皆设置有相互连通的二通孔21、22。二凸轮50、50’皆设有一轮毂51及51’、一轴孔52及52’及一对凸耳53及53’。在连动板40的分隔下，二凸轮50、50’利用轮毂51、51’可枢转的对位于二通孔21、22。该二凸轮50、50’在枢转时，可由凸耳53或53’抵推推块41或42，以使锁舌30缩入壳筒10。由于上述锁闩结构中二通孔21、22的后退量距离(backset)是依门板锁闩孔常用的二种标准工业规格(60mm或70mm)所设计的，因此当锁闩搭配一锁具共同安装于一门板的锁闩孔时，安装者即可在不需调整锁闩结构下，快速的依锁闩孔规格，而选择将锁具的一轴杆(图中示未出)穿设结合于二凸轮50、50’的任一轴孔52、52’内，以完成组装动作。虽然，上述锁闩结构适用于二种门板锁闩孔规格，但是锁闩构造在实际使用时仍存在有许多缺点。如图8所示，由于二凸轮50、50’的二轴孔52、52’形成开放状的匚形孔，且该二轴孔52、52’相互连通，因此轴杆在穿设于凸轮50’的轴孔52’(或凸轮50的轴孔52)后，仍容易向另一凸轮50的轴孔52(或凸轮50’的轴孔52’)发生意外滑动，因此经常会导致轴杆受到凸轮50(或凸轮50’)的卡掣，而造成使用者无法转动锁具把手(图中未示出)。再者，组合板20的二通孔21、22的交界处宽度尺寸过大，经常会导致凸轮50’(或凸轮50)在枢转某一角度后意外跨入不正确的通孔21(或通孔22)位置，结果造成二凸轮50、50’卡死在同一通孔21(同一通孔22)内。因此，上述锁闩的结构仍有必要进行进一步的改进。有鉴于此，本技术的创作人凭借其多年从事相关行业的经验与实践，并经潜心研究与开发，终创造出一种在二凸轮的二轴孔上选择至少一轴孔设有一挡墙，以形成封闭状的非正圆轴孔，从而可避免轴杆意外滑入不正确轴孔而发生位移、卡死的锁闩结构。
技术实现思路
本技术中锁闩结构的主要目的在于解决现有锁闩易使轴杆发生位移、卡死现象的问题。本技术中的锁闩结构包含一壳筒，该壳筒为一圆柱状筒；二组合板，该二组合板与所述壳筒结合成一体，且该组合板设有一第一通孔及一第二通孔，该第一通孔与第二通孔相互连通；一锁舌，该锁舌容设于所述壳筒内；一连动板，该连动板延伸于壳筒及组合板内，并与锁舌及二凸轮形成连动；一第一凸轮，该凸轮容设于组合板内，并对位于组合板的第一通孔，该第一凸轮设有一第一轴孔，同时，设有一能使第一轴孔形成封闭状非正圆孔的挡墙；及一第二凸轮，该第二凸轮容设于组合板内，并对位于组合板的第二通孔，该第二凸轮设有一第二轴孔。本技术中的锁闩结构通过在二凸轮的至少一轴孔设有一挡墙，形成封闭状的非正圆轴孔，从而当一轴杆选择插设于任一凸轮的轴孔时，挡墙都可分隔二凸轮的二轴孔，避免轴杆意外滑入不正确的轴孔而发生位移、卡死，提升本技术中锁闩使用的稳定性。本技术中的锁闩结构通过在组合板连通的二通孔处设置二交界凸齿，且该二交界凸齿的宽度小于二凸轮轮毂的最小宽度，以防止凸轮意外滑入不正确的通孔位置而发生错位、卡死，进一步提本技术中锁闩的使用稳定性。附图说明下面将结合附图对本技术中的具体实施例作进一步详细说明。图1是本技术中锁闩结构的立体分解图；图2是本技术中锁闩结构的组合剖视图；图3是图2中所示锁闩结构沿A-A线的剖视图；图4是本技术中锁闩结构在第一凸轮的轴孔内结合一轴杆后的组合剖视图；图5是本技术中锁闩结构在第一凸轮带动连动板及锁舌动作时的示意图；图6是本技术中锁闩结构在第二凸轮的轴孔内结合一轴杆后的组合剖视图；图7是本技术中锁闩结构在第二凸轮带动连动板及锁舌动作时的示意图；图8是美国专利第4,615,549号中公开的锁闩结构的组合正视图；图9是图8中所示锁闩结构的俯视图；图10是图8中所示锁闩结构在动时的示意图。具体实施方式本技术中锁闩结构的部分构件与图8至图10中所示传统锁闩结构的构件相同，因而两者中相同部分的构件采用相同的图号示出，且对其结构及功能不再进行详细描述。如图1至图3所示，本技术中的锁闩结构包含有一呈圆柱状的壳筒10、二组合板20、一锁舌30、一连动板40、一第一凸轮50及一第二凸轮50’。壳筒10及二组合板20构成锁闩主体，在壳筒10与二组合板20之间可籍由各种扣合装置连接，例如扣件、卡槽、卡钩等。二组合板20均设置有相互连通的一第一通孔21及一第二通孔22，二通孔21、22的后退量距离(backset)依门板锁闩孔常见的二种标准工业规格(60mm或70mm)设计，且二通孔21、22的上、下端具有二交界凸齿23。锁舌30与一弹性元件11共同容置于壳筒10内，该锁舌30的一端连接一基板31，该基板31设有一槽孔32。连动板40延伸于壳筒10及组合板20内，其设有一用于容设二凸轮50、50’的长槽401，后端弯折形成二推块41、42，其前端设有一用于卡掣锁舌30槽孔32的钩部43，以便带动锁舌30进行往复动作。再如图1至图3所示，第一凸轮50设有一轮毂51、一轴孔52、至少一凸耳53及一挡墙54。第二凸轮50’设有一轮毂51’、一轴孔52’及至少一凸耳53’。在连动板40的分隔下，二凸轮50、50’利用轮毂51、51’以枢转的形式分别组装于二通孔21、22内。二凸轮50、50’的凸耳53或53’可分别选择在壳筒10内抵推连动板40的推块41或42，以带动基板31，从而使锁舌30弹性动作。第一凸轮50的轴孔52由挡墙54形成封闭状的非正圆孔，而第二凸轮50’的轴孔52’则形成开放状的匚形孔。如图4和图6所示，在安装锁闩时，通孔21、22及轴孔52、52’使锁闩选择组装于二种门板锁闩孔规格。因此，安装者可在不需复杂调整锁闩构造下，快速选择将一轴杆a穿设结合于第一凸轮50的轴孔52或第一凸轮50’的轴孔52’内，以完成组装动作。如图4和图5所示，当轴杆a穿设于第一凸轮50的轴孔52内时，由于第一凸轮50的轴孔52及挡墙54形成封闭状的非正圆孔，因此挡墙54可用于限位轴杆a，以避免轴杆a意外滑入第二凸轮50’的轴孔52’内，防止轴杆a发生位移、卡死。同时，第一及第二通孔21、22的二交界凸齿23(如图1所示)之间形成宽度W，该宽度W小于第一凸轮50轮毂51的最小宽度W’，如此本技术中的锁闩也可避免第一凸轮50在枢转时意外滑入不正确的第二通孔22位置，防止第一凸轮50发生错位、卡死。再者，如图5所示，第一凸轮50的挡墙54较佳的是呈弧凹状，以避免挡墙54干扰或阻碍第二凸轮50’的枢转。第一凸轮50的轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋光浚，
申请(专利权)人：台湾福兴工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：