一种折叠踏板摩托车货架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种折叠踏板摩托车货架，包括侧杆、固定块、横梁、折叠支架、主支杆、横杆、竖杆、转轴、固定螺母、中空槽、强化杆、下支撑杆、加强杆、连接杆、安装杆、固定横杆、卡簧和卡簧槽，侧杆间焊有横梁，侧杆上设有中空槽，中空槽内设有折叠支架和卡簧槽，主支杆前端设有卡簧，主支杆后端两侧设有转轴，且转轴外侧设有固定螺母，横杆焊接在主支杆内壁，横杆之间焊接有竖杆，侧杆下表面焊有安装杆，侧杆上焊接有固定横杆，侧杆前端下表面焊接有连接杆，连接杆另一端焊接有下支撑杆，连接杆前端中心处焊接有固定块，连接杆左侧焊接有加强杆，加强杆另一端焊接在侧杆下表面，侧杆和下支撑杆之间焊接有强化杆。

【技术实现步骤摘要】
一种折叠踏板摩托车货架
本技术涉及一种摩托车配件
，具体是一种折叠踏板摩托车货架。
技术介绍
摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，因其体积小、动作灵活，停放方便、对道路适应性强而得到广泛使用，摩托车除了作为交通工具使用，还可额外承载一定量的货物或可载人。现有踏板摩托车后面通常安装有货架，由于踏板摩托车通常结构较为紧凑，因此货架的长度通常较短，无法装载一些较大底面积的货物；现有的货架结构简单，承载力有限，当需要装载较重的货物时，货物放置在货架上的稳定性不够高，会影响骑行效果；现有的货架为固定结构，在不使用时，无法折叠。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种折叠踏板摩托车货架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种折叠踏板摩托车货架，包括侧杆、固定块、横梁、折叠支架、主支杆、横杆、竖杆、转轴、固定螺母、中空槽、强化杆、下支撑杆、加强杆、连接杆、安装杆、固定横杆、卡簧和卡簧槽，所述横梁两端焊接在侧杆内壁，侧杆上表面设有中空槽，所述中空槽内设有折叠支架和卡簧槽，所述主支杆前端设有卡簧，卡簧与卡簧槽配合连接，主支杆后端两侧设有转轴，所述转轴贯穿侧杆，且转轴外侧设有固定螺母，所述横杆焊接在主支杆内壁，所述横杆之间焊接有竖杆，所述侧杆下表面焊有安装杆，侧杆上焊接有固定横杆，侧杆前端下表面焊接有连接杆，所述连接杆另一端焊接有下支撑杆，连接杆前端中心处焊接有固定块，连接杆左侧焊接有加强杆，所述加强杆另一端焊接在侧杆下表面，侧杆和下支撑杆之间焊接有强化杆。作为本技术进一步的方案：固定块为凹型结构，便于通过螺钉与摩托车相连接。作为本技术进一步的方案：横杆设有三个，竖杆设有七个，能够增加折叠支架的稳固性。作为本技术进一步的方案：折叠支架包括主支杆、横杆和竖杆，展开折叠支架能够扩大货架的使用面积。作为本技术进一步的方案：侧杆与连接杆焊接处，连接杆与下支撑杆焊接处，下支撑杆与加强杆焊接处均设有倒角，在载货过程中能够起到缓冲作用。作为本技术再进一步的方案：强化杆为S型结构，增加侧杆与下支撑杆的稳固性。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过展开折叠支架能够扩大货架的使用面积；在折叠支架上设有七个竖杆和三个横杆，能够增加折叠支架的稳固性，增大货架的载货重量；能够根据实际情况进行调整，不使用时，收拢折叠支架，且不占据较大面积，不影响摩托车骑行舒适性。附图说明图1为一种折叠踏板摩托车货架的结构示意图。图2为一种折叠踏板摩托车货架的左视图。图3为一种折叠踏板摩托车货架的正视图。图中：侧杆1、固定块2、横梁3、折叠支架4、主支杆5、横杆6、竖杆7、转轴8、固定螺母9、中空槽10、强化杆11、下支撑杆12、加强杆13、连接杆14、安装杆15、固定横杆16、卡簧17、卡簧槽18。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，本技术实施例中，一种折叠踏板摩托车货架，包括侧杆1、固定块2、横梁3、折叠支架4、主支杆5、横杆6、竖杆7、转轴8、固定螺母9、中空槽10、强化杆11、下支撑杆12、加强杆13、连接杆14、安装杆15、固定横杆16、卡簧17和卡簧槽18，所述横梁3两端焊接在侧杆1内壁，侧杆1上表面设有中空槽10，所述中空槽10内设有折叠支架4和卡簧槽18，折叠支架4包括主支杆5、横杆6和竖杆7，展开折叠支架4能够扩大货架的使用面积，所述主支杆5前端设有卡簧17，卡簧17与卡簧槽18配合连接，在对折叠支架4进行收拢时，通过卡簧17和卡簧槽18的配合连接，能够将折叠支架4进行固定，主支杆5后端两侧设有转轴8，所述转轴8贯穿侧杆1，且转轴8外侧设有固定螺母9，在展开折叠支架4时，通过固定螺母9能够将折叠支架进行固定，所述横杆6焊接在主支杆5内壁，所述横杆6之间焊接有竖杆7，横杆6设有三个，竖杆7设有七个，能够增加折叠支架4的稳固性，所述侧杆1下表面焊有安装杆15，侧杆1上焊接有固定横杆16，安装杆15和固定横杆16能够将货架固定在摩托车上，侧杆1前端下表面焊接有连接杆14，所述连接杆14另一端焊接有下支撑杆12，连接杆14前端中心处焊接有固定块2，固定块2为凹型结构，便于通过螺钉与摩托车相连接，连接杆14左侧焊接有加强杆13，所述加强杆13另一端焊接在侧杆1下表面，侧杆1和下支撑杆12之间焊接有强化杆11，侧杆1与连接杆14焊接处，连接杆14与下支撑杆12焊接处，下支撑杆12与加强杆13焊接处均设有倒角，在载货过程中能够起到缓冲作用。本技术的工作原理是：侧杆1上表面设有中空槽10，中空槽10内设有折叠支架4和卡簧槽18，折叠支架4包括主支杆5、横杆6和竖杆7，展开折叠支架4能够扩大货架的使用面积，主支杆5前端设有卡簧17，卡簧17与卡簧槽18配合连接，在对折叠支架4进行收拢时，通过卡簧17和卡簧槽18的配合连接，能够将折叠支架4进行固定，主支杆5后端两侧设有转轴8，转轴8贯穿侧杆1，且转轴8外侧设有固定螺母9，在展开折叠支架4时，通过固定螺母9能够将折叠支架进行固定，横杆6焊接在主支杆5内壁，横杆6之间焊接有竖杆7，横杆6设有三个，竖杆7设有七个，能够增加折叠支架4的稳固性，侧杆1前端下表面焊接有连接杆14，连接杆14另一端焊接有下支撑杆12，连接杆14前端中心处焊接有固定块2，固定块2为凹型结构，便于通过螺钉与摩托车相连接，连接杆14左侧焊接有加强杆13，加强杆13另一端焊接在侧杆1下表面，侧杆1和下支撑杆12之间焊接有强化杆11，侧杆1与连接杆14焊接处，连接杆14与下支撑杆12焊接处，下支撑杆12与加强杆13焊接处均设有倒角，在载货过程中能够起到缓冲作用。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种折叠踏板摩托车货架，包括侧杆、固定块、横梁、折叠支架、主支杆、横杆、竖杆、转轴、固定螺母、中空槽、强化杆、下支撑杆、加强杆、连接杆、安装杆、固定横杆、卡簧和卡簧槽，其特征在于，所述横梁两端焊接在侧杆内壁，侧杆上表面设有中空槽，所述中空槽内设有折叠支架和卡簧槽，所述主支杆前端设有卡簧，卡簧与卡簧槽配合连接，主支杆后端两侧设有转轴，所述转轴贯穿侧杆，且转轴外侧设有固定螺母，所述横杆焊接在主支杆内壁，所述横杆之间焊接有竖杆，所述侧杆下表面焊有安装杆，侧杆上焊接有固定横杆，侧杆前端下表面焊接有连接杆，所述连接杆另一端焊接有下支撑杆，连接杆前端中心处焊接有固定块，连接杆左侧焊接有加强杆，所述加强杆另一端焊接在侧杆下表面，侧杆和下支撑杆之间焊接有强化杆。

【技术特征摘要】
1.一种折叠踏板摩托车货架，包括侧杆、固定块、横梁、折叠支架、主支杆、横杆、竖杆、转轴、固定螺母、中空槽、强化杆、下支撑杆、加强杆、连接杆、安装杆、固定横杆、卡簧和卡簧槽，其特征在于，所述横梁两端焊接在侧杆内壁，侧杆上表面设有中空槽，所述中空槽内设有折叠支架和卡簧槽，所述主支杆前端设有卡簧，卡簧与卡簧槽配合连接，主支杆后端两侧设有转轴，所述转轴贯穿侧杆，且转轴外侧设有固定螺母，所述横杆焊接在主支杆内壁，所述横杆之间焊接有竖杆，所述侧杆下表面焊有安装杆，侧杆上焊接有固定横杆，侧杆前端下表面焊接有连接杆，所述连接杆另一端焊接有下支撑杆，连接杆前端中心处焊接有固定块，连接杆左侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖天学，申泽勇，
申请(专利权)人：重庆平勇机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50