本实用新型专利技术公开了一种用于汽车无人驾驶侧翻缓冲装置，包括汽车本体，所述汽车本体的两侧均贯穿有缓冲箱，所述缓冲箱的一侧贯穿有齿槽板，所述缓冲箱内腔的顶部和底部之间且位于齿槽板的背面通过连接块固定连接有定位板，所述定位板表面的顶部和底部均通过转动件转动连接有齿轮，所述齿轮表面的一侧固定连接有固定块，并且固定块的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离固定块的一端与缓冲箱内腔的一侧固定连接。本实用新型专利技术利用在无人驾驶汽车侧翻的时候，没有对汽车本体有很好的缓冲减震作用，没有很好的保护汽车本体的内部结构，缩短了汽车的使用寿命，汽车在侧翻的时候会与地面接触，汽车表面有很大的刮伤面积。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车无人驾驶侧翻缓冲装置
本技术涉及一种汽车缓冲装置，具体为一种用于汽车无人驾驶侧翻缓冲装置。
技术介绍
无人驾驶汽车是通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车，它是利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶，集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体，是计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展的产物，也是衡量一个国家科研实力和工业水平的一个重要标志，在国防和国民经济领域具有广阔的应用前景，现有的无人驾驶汽车还不是很成熟，经常需要进行测试，现有的用于汽车无人驾驶侧翻缓冲装置，在无人驾驶汽车侧翻的时候，没有对汽车本体有很好的缓冲减震作用，没有很好的保护汽车本体的内部结构，缩短了汽车的使用寿命，汽车在侧翻的时候会与地面接触，汽车表面有很大的刮伤面积。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车无人驾驶侧翻缓冲装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车无人驾驶侧翻缓冲装置，包括汽车本体，所述汽车本体的两侧均贯穿有缓冲箱，所述缓冲箱的一侧贯穿有齿槽板，所述缓冲箱内腔的顶部和底部之间且位于齿槽板的背面通过连接块固定连接有定位板，所述定位板表面的顶部和底部均通过转动件转动连接有齿轮，所述齿轮表面的一侧固定连接有固定块，并且固定块的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离固定块的一端与缓冲箱内腔的一侧固定连接，所述缓冲箱内腔的一侧且位于两个第一弹簧之间固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆远离缓冲箱内腔的一端与齿槽板延伸至缓冲箱内腔的一侧固定连接，所述定位板表面的一侧固定连接有与齿槽板相配合使用的限位块。优选的，所述齿槽板延伸至缓冲箱外部的一侧固定连接有隔板，所述隔板一侧的顶部和底部均固定连接有第二弹簧。优选的，所述第二弹簧远离隔板的一端固定连接有弧形缓冲板。优选的，所述缓冲箱延伸至汽车本体内腔的一侧固定连接有减震板。优选的，所述减震板的一侧固定连接有固定板，所述固定板的顶部和底部均与汽车本体内腔的顶部和底部固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术设置通过定位板表面的顶部和底部均通过转动件转动连接有齿轮，所述齿轮表面的一侧固定连接有固定块，并且固定块的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离固定块的一端与缓冲箱内腔的一侧固定连接，所述缓冲箱内腔的一侧且位于两个第一弹簧之间固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆远离缓冲箱内腔的一端与齿槽板延伸至缓冲箱内腔的一侧固定连接，在无人驾驶汽车侧翻的时候，对汽车本体有很好的缓冲减震作用，很好的保护了汽车本体的内部结构，延伸了汽车的使用寿命，通过该缓冲装置在汽车本体在侧翻的时候不会与地面接触，减少了汽车表面的刮伤。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图；图2为本技术缓冲箱和齿槽板结构的剖视图。图中：1、汽车本体；2、缓冲箱；3、齿槽板；4、定位板；5、齿轮；6、固定块；7、第一弹簧；8、缓冲杆；9、限位块；10、隔板；11、第二弹簧；12、弧形缓冲板；13、减震板；14、固定板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供的一种实施例：一种用于汽车无人驾驶侧翻缓冲装置，包括汽车本体1，所述汽车本体1的两侧均贯穿有缓冲箱2，所述缓冲箱2的一侧贯穿有齿槽板3，所述缓冲箱2内腔的顶部和底部之间且位于齿槽板3的背面通过连接块固定连接有定位板4，所述定位板4表面的顶部和底部均通过转动件转动连接有齿轮5，所述齿轮5表面的一侧固定连接有固定块6，并且固定块6的一侧固定连接有第一弹簧7，所述第一弹簧7远离固定块6的一端与缓冲箱2内腔的一侧固定连接，所述缓冲箱2内腔的一侧且位于两个第一弹簧7之间固定连接有缓冲杆8，所述缓冲杆8远离缓冲箱2内腔的一端与齿槽板3延伸至缓冲箱2内腔的一侧固定连接，所述定位板4表面的一侧固定连接有与齿槽板3相配合使用的限位块9。在本实施例中，所述齿槽板3延伸至缓冲箱2外部的一侧固定连接有隔板10，所述隔板10一侧的顶部和底部均固定连接有第二弹簧11。在本实施例中，所述第二弹簧11远离隔板10的一端固定连接有弧形缓冲板12。在本实施例中，所述缓冲箱2延伸至汽车本体1内腔的一侧固定连接有减震板13。在本实施例中，所述减震板13的一侧固定连接有固定板14，所述固定板14的顶部和底部均与汽车本体1内腔的顶部和底部固定连接。工作原理：本技术设置通过定位板4表面的顶部和底部均通过转动件转动连接有齿轮5，所述齿轮5表面的一侧固定连接有固定块6，并且固定块6的一侧固定连接有第一弹簧7，所述第一弹簧7远离固定块6的一端与缓冲箱2内腔的一侧固定连接，所述缓冲箱2内腔的一侧且位于两个第一弹簧7之间固定连接有缓冲杆8，所述缓冲杆8远离缓冲箱2内腔的一端与齿槽板3延伸至缓冲箱2内腔的一侧固定连接，在无人驾驶汽车侧翻的时候，对汽车本体1有很好的缓冲减震作用，很好的保护了汽车本体1的内部结构，延伸了汽车的使用寿命，通过该缓冲装置在汽车本体1在侧翻的时候不会与地面接触，减少了汽车表面的刮伤。以上所揭露的仅为本技术一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本技术之权利范围，因此依本技术权利要求所作的等同变化，仍属本技术所涵盖的范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于汽车无人驾驶侧翻缓冲装置，包括汽车本体(1)，其特征在于：所述汽车本体(1)的两侧均贯穿有缓冲箱(2)，所述缓冲箱(2)的一侧贯穿有齿槽板(3)，所述缓冲箱(2)内腔的顶部和底部之间且位于齿槽板(3)的背面通过连接块固定连接有定位板(4)，所述定位板(4)表面的顶部和底部均通过转动件转动连接有齿轮(5)，所述齿轮(5)表面的一侧固定连接有固定块(6)，并且固定块(6)的一侧固定连接有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)远离固定块(6)的一端与缓冲箱(2)内腔的一侧固定连接，所述缓冲箱(2)内腔的一侧且位于两个第一弹簧(7)之间固定连接有缓冲杆(8)，所述缓冲杆(8)远离缓冲箱(2)内腔的一端与齿槽板(3)延伸至缓冲箱(2)内腔的一侧固定连接，所述定位板(4)表面的一侧固定连接有与齿槽板(3)相配合使用的限位块(9)。
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车无人驾驶侧翻缓冲装置，包括汽车本体(1)，其特征在于：所述汽车本体(1)的两侧均贯穿有缓冲箱(2)，所述缓冲箱(2)的一侧贯穿有齿槽板(3)，所述缓冲箱(2)内腔的顶部和底部之间且位于齿槽板(3)的背面通过连接块固定连接有定位板(4)，所述定位板(4)表面的顶部和底部均通过转动件转动连接有齿轮(5)，所述齿轮(5)表面的一侧固定连接有固定块(6)，并且固定块(6)的一侧固定连接有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)远离固定块(6)的一端与缓冲箱(2)内腔的一侧固定连接，所述缓冲箱(2)内腔的一侧且位于两个第一弹簧(7)之间固定连接有缓冲杆(8)，所述缓冲杆(8)远离缓冲箱(2)内腔的一端与齿槽板(3)延伸至缓冲箱(2)内腔的一侧固定连接，所述定位板(4)表面的一侧固定连接有与齿槽板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈荣国，
申请(专利权)人：池州市车骑士二手车经纪有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34
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