一种用于客车前保险杠的铰链结构及前保险杠制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于客车前保险杠的铰链结构及前保险杠，其铰链结构包括第一铰链组件和第二铰链组件，所述第一铰链组件用于将第二铰链组件与客车的前围骨架连接，所述第二铰链组件的一侧与第一铰链组件的下部铰接，另一侧用于连接前保险杠，所述第二铰链组件用于带动前保险杠转动并限定前保险杠的转动角度，这样，本实用新型专利技术的第一铰链组件和第二铰链组件铰接，能够通过第二铰链组件带动客车前保险杠转动，第二铰链组件的结合了旋转结构和限位结构两种结构，在使前保险杠转动的同时能够将客车前保险杠的转动限定在一定范围，从而便于客车前保险杠的自由拆卸和维修，并且拆卸前保险杠时无需借助其他工具。

【技术实现步骤摘要】
一种用于客车前保险杠的铰链结构及前保险杠
本技术属于前保险杠的铰链结构的
，具体涉及一种用于客车前保险杠的铰链结构及前保险杠。
技术介绍
客车前保险杠是客车车身的一个重要部件，它不仅是前大灯、雾灯、风窗刮水器机构及电机、底盘及电器件的装配骨架，而且是汽车前部防护部件；尤其，前保险杠作为客车的外观件，不仅起到装饰、美化客车外观作用，还和汽车其它部件一样，客车前保险杠不仅要便于安装，也要便于检修。随着客车配置的不断提高，整车零部件数量会逐步增加，检修的频率也会进一步提高，加之造型设计多样性需要，保险杠高度尺寸可能会进一步加大，现有的不可拆卸式和螺栓装配式前保险杠越来越难以满足装配、检修方便性及造型的要求。目前，国内大客车前保险杠中常见的铰链结构有四连杆铰链、合页铰链等，这类铰链均为不易拆卸结构，采用此类铰链结构对大客车的前保险杠进行装配后，能够使前保险杠与前围骨架形成一体，但是，这种一体结构难以拆卸，维修中需要拆卸前保险杠时，需要解除前保险杠与铰链的连接，并且还需要对前保险杠增加限位结构，以保证前保险杠的开启角度，因此，这类铰链结构现场装配难度大，直接导致维修或更换大客车前保险杠时显得操作繁琐，增加了一定的维修工时及维修费用。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的旨在提供一种用于客车前保险杠的铰链结构及前保险杠。本技术的技术方案是这样实现的：本技术实施例提供一种用于客车前保险杠的铰链结构，其包括第一铰链组件和第二铰链组件，所述第一铰链组件用于将第二铰链组件与客车的前围骨架连接，所述第二铰链组件的一侧与第一铰链组件的下部铰接，另一侧用于连接前保险杠，所述第二铰链组件用于带动前保险杠转动并限定前保险杠的转动角度。优选地，所述第一铰链组件包括第一安装片和第二安装片，所述第一安装片与前围骨架焊接，并且所述第一安装片与所述第二安装片的上部通过螺栓连接，所述第二安装片的下部与第二铰链组件铰接。优选地，所述第一安装片上开设有两个第一装配孔。优选地，所述第二安装片的上部与客车的前围骨架平行设置，所述第二安装片的下部向客车的前围骨架弯折；所述第二安装片的上部开设有两个与第一装配孔匹配的第二装配孔，所述第一装配孔与第二装配孔垂直设置；所述第二安装片的下部沿第二安装片的延伸方向依次设置有螺杆和螺孔。优选地，所述第二铰链组件包括铰接片和U型安装架，所述铰接片的一侧与安装架连接，另一侧设置有第一倒钩和第二倒钩。优选地，所述第一倒钩设置在第二倒钩的上方，所述第一倒钩与第二倒钩之间构成弧形间隙，所述弧形间隙与第二安装片的螺杆匹配设置，所述第二倒钩开设有与第二安装片的螺孔匹配的缺口。优选地，其还包括螺栓和螺母，所述螺栓依次通过螺孔和缺口并和螺母连接，所述螺母设置有两个，所述螺母与铰接片之间存在间隙。本技术实施例还提供一种带铰链结构的前保险杠，其包括前保险杠、铰链结构、前围骨架和前围板，所述铰链结构为如上述方案所述的一种用于客车前保险杠的铰链结构，所述铰链结构设置两个并且分别位于前围骨架的左右两侧，所述铰链结构的第一铰链组件与前围骨架连接，所述铰链结构的第二铰链组件与前保险杠连接，所述前围板设置在前围骨架的上侧。与现有技术相比，本技术实施例提供一种用于客车前保险杠的铰链结构及前保险杠，其铰链结构包括第一铰链组件和第二铰链组件，所述第一铰链组件用于将第二铰链组件与客车的前围骨架连接，所述第二铰链组件的一侧与第一铰链组件的下部铰接，另一侧用于连接前保险杠，所述第二铰链组件用于带动前保险杠转动并限定前保险杠的转动角度，这样，本技术的第一铰链组件和第二铰链组件铰接，能够通过第二铰链组件带动客车前保险杠转动，第二铰链组件的结合了旋转结构和限位结构两种结构，在使前保险杠转动的同时能够将客车前保险杠的转动限定在一定范围，从而便于客车前保险杠的自由拆卸和维修，并且拆卸前保险杠时无需借助其他工具。附图说明图1为本技术实施例1一种用于客车前保险杠的铰链结构的结构示意图；图2为本技术实施例1一种用于客车前保险杠的铰链结构的打开状态示意图；图3为本技术实施例1一种用于客车前保险杠的铰链结构的侧视图；图4为本技术实施例1一种用于客车前保险杠的铰链结构中第一铰链组件的结构示意图；图5为本技术实施例1一种用于客车前保险杠的铰链结构中第二铰链组件的结构示意图；图6为本技术实施例2一种带铰链结构的前保险杠的结构示意图；图7为本技术现有技术中一种带铰链结构的前保险杠的结构示意图。附图标记如下：1——第一铰链组件、11——第一安装片、111——第一装配孔、12——第二安装片、121——第二装配孔、122——螺杆、2——第二铰链组件、21——铰接片、211——第一倒钩、212——第二倒钩、213——弧形间隙、214——缺口、22——U型安装架、3——螺栓、4——螺母、5——前保险杠、6——铰链结构、7——前围骨架、8——前围板。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1本技术实施例1提供一种用于客车前保险杠的铰链结构，如图1-3所示，其包括第一铰链组件1和第二铰链组件2，所述第一铰链组件1用于将第二铰链组件2与客车的前围骨架连接，所述第二铰链组件2的一侧与第一铰链组件1的下部铰接，另一侧用于连接前保险杠，所述第二铰链组件2用于带动前保险杠转动并限定前保险杠的转动角度。本技术的第一铰链组件和第二铰链组件铰接，能够通过第二铰链组件带动客车前保险杠转动，第二铰链组件的结合了旋转结构和限位结构两种结构，在使前保险杠转动的同时能够将客车前保险杠的转动限定在一定范围，从而便于客车前保险杠的自由拆卸和维修，并且拆卸前保险杠时无需借助其他工具。其中，第一铰链组件1的结构，如图4所示，第一铰链组件1包括第一安装片11和第二安装片12，第一安装片11与前围骨架焊接，并且第一安装片11与第二安装片12的上部通过螺栓连接，第二安装片12的下部与第二铰链组件2铰接；第一安装片11为矩形，第一安装片11的背面的一侧与前围骨架焊接，第一安装片11上开设有两个第一装配孔111，第一装配孔111水平设置，第一安装片11通过第一装配孔111与第二安装片12连接。其中，第二安装片12的上部与客车的前围骨架平行设置，第二安装片12的下部向客车的前围骨架弯折；第二安装片12的上部开设有两个与第一装配孔111匹配的第二装配孔121，所述第一装配孔111与第二装配孔121垂直设置；第二安装片12的下部沿第二安装片的延伸方向依次设置有螺杆122和螺孔；第二安装片12为条型，第二安装片12的上部与客车的前围骨架平行设置，并且位于前围骨架的一侧，第二安装片12的下部向前围骨架所在的一侧倾斜；第二安装片12的上部开设有两个第二装配孔121，第二装配孔121沿竖直方向延伸，第二安装片12的第二装配孔121和第一安装片11的第一装配孔111构成的十字孔，第一安装片11和第二安装片12采用通过十字孔的螺栓连接，十字孔的设置能够调整第二安装片12的上下位置，从而适配于连接客车的钱保本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于客车前保险杠的铰链结构，其特征在于，其包括第一铰链组件和第二铰链组件，所述第一铰链组件用于将第二铰链组件与客车的前围骨架连接，所述第二铰链组件的一侧与第一铰链组件的下部铰接，另一侧用于连接前保险杠，所述第二铰链组件用于带动前保险杠转动并限定前保险杠的转动角度。

【技术特征摘要】
1.一种用于客车前保险杠的铰链结构，其特征在于，其包括第一铰链组件和第二铰链组件，所述第一铰链组件用于将第二铰链组件与客车的前围骨架连接，所述第二铰链组件的一侧与第一铰链组件的下部铰接，另一侧用于连接前保险杠，所述第二铰链组件用于带动前保险杠转动并限定前保险杠的转动角度。2.根据权利要求1所述的一种用于客车前保险杠的铰链结构，其特征在于，所述第一铰链组件包括第一安装片和第二安装片，所述第一安装片与前围骨架焊接，并且所述第一安装片与所述第二安装片的上部通过螺栓连接，所述第二安装片的下部与第二铰链组件铰接。3.根据权利要求2所述的一种用于客车前保险杠的铰链结构，其特征在于，所述第一安装片上开设有两个第一装配孔。4.根据权利要求3所述的一种用于客车前保险杠的铰链结构，其特征在于，所述第二安装片的上部与客车的前围骨架平行设置，所述第二安装片的下部向客车的前围骨架弯折；所述第二安装片的上部开设有两个与第一装配孔匹配的第二装配孔，所述第一装配孔与第二装配孔垂直设置；所述第二安装片的下部沿第二安装片的延伸方向依次设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄厚忠，黄珠生，
申请(专利权)人：珠海华诺滋汽车设计服务有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44