汽车模座用导柱制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车模座用导柱，包括导柱、顶板和挡板，所述导柱的底端设置有第一倒角斜面，第一倒角斜面的上端设置有第一圆形凹槽和第二圆形凹槽，第二圆形凹槽的上端设置有多个润滑凹槽，润滑凹槽上均匀排列有多个接触板，左右两侧的接触板之间形成润滑通道，导柱的上端固定连接有顶板，顶板内设置有主流道，主流道的底端均匀连通有多个分流道，分流道远离主流道的一侧与导柱上端的润滑凹槽连通，顶板的上端设置有挡板，顶板与挡板之间通过连接柱固定连接，本实用新型专利技术结构简单、设计合理，导柱运行稳定，同时自上而下的流下润滑油，防止导柱外侧面过快磨损，而且导柱方便进行拆卸。

Guide Pillar for Automobile Die Base

The utility model discloses a guide pillar for an automobile die base, which comprises a guide pillar, a top plate and a baffle. The bottom end of the guide pillar is provided with a first chamfer bevel, the upper end of the first chamfer bevel is provided with a first circular groove and a second circular groove, the upper end of the second circular groove is provided with a plurality of lubrication grooves, and the lubrication groove is evenly arranged with multiple contact plates, and the contact plates on both sides are shaped. The upper end of the guide pillar is fixedly connected with a top plate, and the top plate is provided with a main channel. The bottom end of the main channel is evenly connected with multiple diversion channels. The side of the diversion channel away from the main channel is connected with the lubrication groove at the upper end of the guide pillar. The upper end of the top plate is provided with a baffle, and the top plate and the baffle are fixedly connected through a connecting column. The utility model has simple structure, reasonable design and guide pillar transportation. It is stable and lubricating oil flows down from top to bottom to prevent excessive wear and tear on the outer side of the guide pillar, and the guide pillar is easy to disassemble.

【技术实现步骤摘要】
汽车模座用导柱
本技术涉及一种导柱，具体是汽车模座用导柱。
技术介绍
导柱是用于模具中与组件组合使用确保模具以精准的定位进行活动引导模具行程的导向元件，导柱，按照使用场所不一样，分为：汽车模具用导柱，独立导柱，模架用导柱，卸料板用导柱，按照导向方向不一样，分为：滑动导柱，滚动导柱，按照安装方式不一样，分为：装卸型导柱和压入型导柱。现代的汽车模座导柱存在着较多的缺陷，例如在拆卸导柱的时候，需要将模具翻转，再从背面将导柱从定位孔内退出，工作强度较大，影响到了工人的工效率，另外现代的导柱缺乏高效的润滑系统，使用时间久了之后表面容易发生磨损，降低了使用寿命。为此，针对上述
技术介绍
中提出的问题，本领域技术人员提出了一种新型的汽车模座用导柱。
技术实现思路
本技术的目的在于提供汽车模座用导柱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车模座用导柱，包括导柱、顶板和挡板，所述导柱的底端设置有第一倒角斜面，第一倒角斜面与导柱为一体成型结构，第一倒角斜面的上端设置有第一圆形凹槽和第二圆形凹槽，第一圆形凹槽和第二圆形凹槽从下至上依次开设在导柱上，第一圆形凹槽和第二圆形凹槽与导柱为一体成型结构；所述第二圆形凹槽的上端设置有多个润滑凹槽，润滑凹槽开设在导柱的外表面上，润滑凹槽上均匀排列有多个接触板，左右两侧的接触板之间形成润滑通道；所述导柱的上端固定连接有顶板，顶板内设置有主流道，主流道的上端穿出顶板与外界连通，主流道的下端延伸只导柱内部；所述主流道的底端均匀连通有多个分流道，分流道设置在导柱内，分流道远离主流道的一侧与导柱上端的润滑凹槽连通；所述顶板的上端设置有挡板，顶板与挡板之间通过连接柱固定连接。进一步的，所述接触板的上下两侧边缘处设置有第二倒角斜面。进一步的，所述润滑通道与润滑凹槽的深度均为2mm。进一步的，所述多个接触板之间形成的润滑通道位于同一条竖直轴线上。进一步的，所述顶板与挡板均为扁平的圆柱状结构。进一步的，所述顶板和挡板的外部直径均大于连接柱的外部直径。与现有技术相比，本技术的有益效果是：导柱的底端开设有第一倒角斜面，方便导柱插入到模座的定位孔内，第一圆形凹槽和第二圆形凹槽能够与定位孔内部扣合，实现双极固定，使得导柱运行更加稳定，导柱在进行往复运动的时候，通过接触板的上下两侧边缘处设置有第二倒角斜面使得导柱的运行更加顺利，另外在运动的时候，通过主流道向分流道内注入润滑油，润滑油通过润滑通道进入到不同的润滑凹槽内，对导柱的运动提供润滑，延长导柱的寿命，另外在取出导柱的时候，只需要将力臂工具插入到连接柱的外部，通过挡板的作用即可方便将导柱取出，操作简单。附图说明图1为汽车模座用导柱的结构示意图。图2为汽车模座用导柱中分流道的结构示意图。图3为汽车模座用导柱中导柱的仰视图。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。请参阅图1-3，汽车模座用导柱，包括导柱10、顶板3和挡板1，所述导柱10的底端设置有第一倒角斜面12，第一倒角斜面12与导柱10为一体成型结构，第一倒角斜面12的上端设置有第一圆形凹槽13和第二圆形凹槽11，第一圆形凹槽13和第二圆形凹槽11从下至上依次开设在导柱10上，第一圆形凹槽13和第二圆形凹槽11与导柱10为一体成型结构；所述第二圆形凹槽11的上端设置有多个润滑凹槽9，润滑凹槽9开设在导柱10的外表面上，润滑凹槽9上均匀排列有多个接触板8，左右两侧的接触板8之间形成润滑通道7；所述导柱10的上端固定连接有顶板3，顶板3内设置有主流道4，主流道4的上端穿出顶板3与外界连通，主流道4的下端延伸只导柱10内部；所述主流道4的底端均匀连通有多个分流道5，分流道5设置在导柱10内，分流道5远离主流道4的一侧与导柱10上端的润滑凹槽9连通；所述顶板3的上端设置有挡板1，顶板3与挡板1之间通过连接柱2固定连接。上述，接触板8的上下两侧边缘处设置有第二倒角斜面6。上述，润滑通道7与润滑凹槽9的深度均为2mm。上述，多个接触板8之间形成的润滑通道7位于同一条竖直轴线上。上述，顶板3与挡板1均为扁平的圆柱状结构。上述，顶板3和挡板1的外部直径均大于连接柱2的外部直径。本技术的工作原理是：导柱10的底端开设有第一倒角斜面12，方便导柱10插入到模座的定位孔内，第一圆形凹槽13和第二圆形凹槽11能够与定位孔内部扣合，使得导柱运行更加稳定，导柱10在进行往复运动的时候，通过接触板8的上下两侧边缘处设置有第二倒角斜面6使得导柱10的运行更加顺利，另外在运动的时候，通过主流道4向分流道5内注入润滑油，润滑油通过润滑通道7进入到不同的润滑凹槽9内，对导柱10的运动提供润滑，延长导柱10的寿命，另外在取出导柱10的时候，只需要将力臂工具插入到连接柱2的外部，通过挡板1的作用即可方便将导柱10取出，操作简单。上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车模座用导柱，包括导柱、顶板和挡板，其特征在于，所述导柱的底端设置有第一倒角斜面，第一倒角斜面与导柱为一体成型结构，第一倒角斜面的上端设置有第一圆形凹槽和第二圆形凹槽，第一圆形凹槽和第二圆形凹槽从下至上依次开设在导柱上，第一圆形凹槽和第二圆形凹槽与导柱为一体成型结构；所述第二圆形凹槽的上端设置有多个润滑凹槽，润滑凹槽开设在导柱的外表面上，润滑凹槽上均匀排列有多个接触板，左右两侧的接触板之间形成润滑通道；所述导柱的上端固定连接有顶板，顶板内设置有主流道，主流道的上端穿出顶板与外界连通，主流道的下端延伸只导柱内部；所述主流道的底端均匀连通有多个分流道，分流道设置在导柱内，分流道远离主流道的一侧与导柱上端的润滑凹槽连通；所述顶板的上端设置有挡板，顶板与挡板之间通过连接柱固定连接。

【技术特征摘要】
1.汽车模座用导柱，包括导柱、顶板和挡板，其特征在于，所述导柱的底端设置有第一倒角斜面，第一倒角斜面与导柱为一体成型结构，第一倒角斜面的上端设置有第一圆形凹槽和第二圆形凹槽，第一圆形凹槽和第二圆形凹槽从下至上依次开设在导柱上，第一圆形凹槽和第二圆形凹槽与导柱为一体成型结构；所述第二圆形凹槽的上端设置有多个润滑凹槽，润滑凹槽开设在导柱的外表面上，润滑凹槽上均匀排列有多个接触板，左右两侧的接触板之间形成润滑通道；所述导柱的上端固定连接有顶板，顶板内设置有主流道，主流道的上端穿出顶板与外界连通，主流道的下端延伸只导柱内部；所述主流道的底端均匀连通有多个分流道，分流道设置在导柱内，分流道...

【专利技术属性】
技术研发人员：张定华，
申请(专利权)人：深圳市华联盛精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44