旋转式勾臂锁制造技术

一种旋转式勾臂锁，包括座体及锁臂，该座体设有夹层，上端垂直设有两平行板体，平行板体间设有一蜗轮蜗杆传动机构，该蜗轮蜗杆传动机构由一马达驱动，其中蜗轮输出端连动一旋动臂，该旋动臂水平设于座体的夹层内，与该旋动臂对应处设有一固定臂，该固定臂与旋动臂端头卡合；当该锁连接电子电路的讯号控制时，可驱动马达动作，经减速机减速，使蜗杆、蜗轮被旋转，带动旋动臂做上锁、解锁的动作，其零组件少，组装容易、成本较低，具有自动化、人性化的上锁、解锁功能。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种锁具，特别是一种旋转式勾臂锁。现今，消费者喜好采用的排挡锁，多由一本体与一U型扣锁组成，使用者使用时需将U型扣锁取出，套置于排挡杆外围再锁扣于本体上；解锁时先以钥匙旋开锁头，再拿取U型扣锁装回本体上卡置，数个动作才能完成上锁或解锁，极为麻烦、费时，且驾驶入常因疏忽而将该U型扣锁遗失，此设计之不便利，势必造成驾驶人因怕麻烦降低了使用意愿，自然也就增加了车辆的失窃机会。继而也有其他设计人舍去现有分离式的U型扣锁，改以弧形勾锁方式上锁，然而其结构复杂，零组件过多，组装不易，且其勾锁需组置弹簧，亦造成组装极为不易，其弹簧弹性使用一段时间后会有疲劳失效的现象，故使用上也有缺憾。有鉴于此，本设计人研究设计出本技术。本技术的目的是提供一种使消费者爱车不易被窃、组装简易、使用方便的锁具。本技术的目的是这样实现的一种旋转式勾臂锁，包括座体及锁臂，所述的座体设有一夹层，上端垂直设有两平行板体，平行板体间设有一蜗轮蜗杆传动机构，该蜗轮蜗杆传动机构由一马达驱动，其中蜗轮输出端连动一旋动臂，该旋动臂水平设于座体的夹层内，与该旋动臂对应处设有一固定臂，该固定臂与旋动臂端头卡合。本技术的目的还可由如下措施实现所述的座体其中一平行板体上设有穿孔，蜗杆穿过该穿孔抵固于另一平行板体内侧；所述的位于两平行板体之间的座体上端面上设有一穿越孔；所述的旋动臂的旋动轴心处穿设一驱动孔。所述的蜗轮顶端设有上蜗轮轴，下方设有下蜗轮轴，上下蜗轮轴之间设有一驱动体，其下蜗轮轴穿越座体上端面所设的穿越孔及旋转臂上的驱动孔枢组于座体上，蜗轮上的驱动体组置于旋动臂的驱动孔内。所述的座体外端缘处设有螺孔，固定臂连接于该螺孔内。所述的座体上设一上盖，该上盖为一平面板体，四周边缘设有螺丝孔，中心处设一枢固孔，蜗轮顶端所设的上蜗轮轴置于上盖所设的枢固孔中。所述的蜗轮蜗杆传动机构与马达间连接有一减速机。所述的旋转臂未端设有一凸块，固定臂未端设有与凸块相对应的凹槽。由于采用上述设计，该锁连接有电子电路的讯号控制，将可驱动马达动作，经减速机减速，而使蜗杆、蜗轮一并被旋转，进而带动旋动臂做上锁或解锁的动作，由于其零组件少，因此组装容易、成本较低，其不但具有的自动化、人性化的上锁、解锁功能，且具有防锯、防撬的安全结构，将使窃贼束手无策。下面将结合附图及实施例对本技术进行详细说明如下附图说明图1为本技术立体分解图。图2为本技术组合示意图。图3为本技术组合透视图。图4为本技术解锁后结构示意图。如图1所示，本技术所述的座体1设有一夹层19，可收纳旋动臂5，座体1一外端缘处开设有螺孔13，可将固定臂4通过臂上所设的螺孔42用螺丝14连接于该螺孔13内，该座体1上端垂直设有两平行板体17、18，两平行板体17、18上端设有螺孔15，位于两平行板体17、18之间的座体1上端而上设有一穿越孔12，平行板体18上开设有一穿孔11；所述的减速机32一端连接有马达3，马达3连接有讯号线31至电子电路，减速机32的另一外端缘处组置有蜗杆33，蜗杆33杆体设有螺纹，蜗杆33穿过平行板体18上的穿孔11，其未端34抵固于另一平行板体17内侧；所述的旋动臂5的旋动轴心处穿设一驱动孔55，旋转臂5未端设有一凸块51，固定臂4未端设与凸块51相对应的凹槽41。所述的蜗轮6顶端设有上蜗轮轴61，下方设有下蜗轮轴63，上下蜗轮轴之间设有一驱动体62，其下蜗轮轴63穿越座体1上端面所设的穿越孔12及旋转臂5上的驱动孔55枢组于座体1上，蜗轮6上的驱动体62组置于旋动臂5的驱动孔55内。所述座体1上设有一上盖2，该上盖2为一平面板体，四周边缘设有与座体1顶面之平行板体17、18上的螺孔15相对应的螺丝孔22，螺丝23穿过该螺丝孔22将上盖2连接于平行板体17、18的螺孔15内，中心处设一枢固孔21，蜗轮6顶端所设的上蜗轮轴61置于上盖2所设的枢固孔21中。图2所示为各组件连接状态，该蜗杆33于穿越过平行板体18上的穿孔11后，使其末端的轴端34抵固于板体17内侧面定位，而蜗轮6如上所述置于上盖2与座体1间直立，其蜗轮蜗杆垂直设立形成一传动机构，当螺丝23穿过上盖2上所设的螺丝孔22将上盖2连接于平行板体17、18的螺孔15内，再将外壳(未示)组置即可形成一甚为便利的旋动式勾臂锁。本技术的勾臂锁结构，以应用于电子方式开锁为较佳实施，当使用时，例如以密码或磁卡方式确认身份，或是配合原车的电子线路，使其可连动于电门的断电情形做上锁动作，如图3所示，当该固定臂4以及旋动臂5呈卡合的上锁状态时，该旋动臂5末端的凸块51恰与固定臂4的凹槽41相卡合，以防止窃贼于此破坏，此时，因马达呈静止状态，该蜗杆33、蜗轮6皆无法转动；反之，当车主上车，并经密码或磁卡方式确认身份后，电子电路以讯号通知马达3转动一定角度，使经减速机32减速后的轴杆带动蜗杆33与蜗轮6转动，此时，从顶面观之，该蜗轮6系呈逆时针方向旋转，以使驱动连接于其底部的旋转臂5同时做逆时针方向的扇形位移，当马达3停止转动时，该旋动臂5恰收纳座体1内部的夹层19内；而当车主停车熄火后，可以于设定一定时间后，通过电子电路令马达3做反向转动，使旋动臂5自动从座体1的夹层19内移出并上锁，而达到自动上锁的便利性。综上所述，本技术的旋臂锁结构，其结构简易，将有助于降低成本、便利组装，当它配合以电子电路与微电脑晶片等元件共同使用，更将使本技术具有自动化、人性化的上锁、解锁功能，且其具有防锯、防撬的安全结构，将使窃贼束手无策，为消费者提供了一种极为便利的使用方式。权利要求1.一种旋转式勾臂锁，包括座体及锁臂，其特征在于所述的座体设有一夹层，上端垂直设有两平行板体，平行板体间设有一蜗轮蜗杆传动机构，该蜗轮蜗杆传动机构由一马达驱动，其中蜗轮输出端连动一旋动臂，该旋动臂水平设于座体的夹层内，与该旋动臂对应处设有一固定臂，该固定臂与旋动臂端头卡合。2.根据权利要求1所述的旋转式勾臂锁，其特征在于座体其中一平行板体上设有穿孔，蜗杆穿过该穿孔抵固于另一平行板体内侧。3.根据权利要求1所述的旋转式勾臂锁，其特征在于位于两平行板体之间的座体上端面设有一穿越孔。4.根据权利要求1所述的旋转式勾臂锁，其特征在于旋动臂的旋动轴心处穿设一驱动孔。5.根据权利要求1或3或4所述的旋转式勾臂锁，其特征在于蜗轮顶端设有上蜗轮轴，下方设有下蜗轮轴，上下蜗轮轴之间设有一驱动体，其下蜗轮轴穿越座体上端面所设的穿越孔及旋转臂上的驱动孔枢组于座体上，蜗轮上的驱动体组置于旋动臂的驱动孔内。6.根据权利要求1所述的旋转式勾臂锁，其特征在于座体外端缘处设有螺孔，固定臂连接于该螺孔内。7.根据权利要求1所述的旋转式勾臂锁，其特征在于座体上设一上盖，该上盖为一平面板体，四周边缘设有螺丝孔，中心处设一枢固孔，蜗轮顶端所设的上蜗轮轴置于上盖所设的枢固孔中。8.根据权利要求1所述的旋转式勾臂锁，其特征在于蜗轮蜗杆传动机构与马达间连接有一减速机。9.根据权利要求1所述的旋转式勾臂锁，其特征在于旋转臂未端设有一凸块，固定臂未端设有与凸块相对应的凹槽。专利摘要一种旋转式勾臂锁,包括座体及锁臂,该座体设有一夹层,上端垂直设有两平行板体,平行板体间设有一蜗轮蜗本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旋转式勾臂锁，包括座体及锁臂，其特征在于：所述的座体设有一夹层，上端垂直设有两平行板体，平行板体间设有一蜗轮蜗杆传动机构，该蜗轮蜗杆传动机构由一马达驱动，其中蜗轮输出端连动一旋动臂，该旋动臂水平设于座体的夹层内，与该旋动臂对应处设有一固定臂，该固定臂与旋动臂端头卡合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈能泐，
申请(专利权)人：陈能泐，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]