汽车电动锁门装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种小型乘坐车和客货两用车电动锁门装置，它是在公知的手动锁门装置的基础改进的，其改进要点是链板通过传动杆连接一个具有电磁线圈和可在线圈内沿线圈轴线方向运动并连接传动杆的铁芯以及由开关和继电器控制的电磁拉力器。驾驶员通过操纵仪表盘上的电动开关就可以锁闭和开启各车门门锁，行车时可随时锁闭车门。（*该技术在1998年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是关于汽车电动锁门装置，特别是关于小型乘坐车和客货两用车电动锁门装置。目前国外小型乘坐车和客货两用车普遍采用手动锁门装置，该锁门装置需操纵每个车门门锁的手动手柄上下运动通过链板和传动杆带动锁头上的塞块分别锁闭和开启各车门门锁，这对驾驶员操作带来不便，行车时驾驶员无法锁闭车门乘客很不安全。本技术的目的是提供一种汽车电动锁门装置，使驾驶员通过操纵电动开关锁闭和开启各车门门锁，行车时驾驶员可随时锁闭车门。本技术汽车电动锁装置是在公知的手动锁门装置的基础上加以改进的，它具有锁头、链板；其改进要点是链通过传动杆连接一个具有电磁线圈和可在电磁线圈内沿线圈的轴线方向上下运动并连接传动杆的铁芯以及由开关和继电器控制的电磁拉力器。上述锁门装置的电磁圈可以是两端引线分别连接两个继电器，其中间抽头接地。上述锁门装置的继电器可以有一个接点与开关的接点相连接，有一个接点与电源线相连接。上述锁门装置的开关可以是按钮开关，有一个接点接地。上述锁门装置可以是各车门门锁的电磁拉力器的电磁线圈的两端引线并联连接在继电器上。本技术汽车电动锁门装置的优点是驾驶员通过操纵电动开关就可以锁闭和开启各车门门锁，行车时驾驶员可随时锁闭车门乘客安全。附图说明图1汽车电动锁门装置的示意简图。图2继电器(17)的电路图。图3继电器(28)的电路图。参照附图结合实施例对本技术汽车电动锁门装置作进一步说明。本实施例保留了手动锁门装置的手动手柄(1)、链板(2)、传动杆(3)、链板(4)和锁头(10)，锁头(10)装有挡板(5)、连接在连板(4)上的塞块(6)、弹簧挡板(7)和可沿挡板(7)的厚度方向左右滑动的锁栓(9)及装在锁栓(9)上的弹簧(8)。如图1所示，在链板(4)和传动杆(3)的连接处活动连接传动杆(11)，传动杆(11)的下端连接电磁拉力器(12)的铁芯(15)，电磁拉力器(12)的电磁线圈(13)的两端引线(16)连接继电器(17)的接点(21)、引线(19)连接继电器(28)的接点(20)；电磁线圈(13)的中间抽头(14)接地。继电器(17)、继电器(28)的电路图如图2、图3所示，继电器(17)的接点(23)连接按钮开关(25)的接点(24)、接点(22)连接电源线(32)，该电源线是汽车蓄电池电源线，继电器(28)的接点(27)连接按钮开关(29)的接点(30)。开关(25)的接点(26)和开关(29)的接点(31)接地。按钮开关(25)、(29)安装在汽车的仪表盘上。各车门门锁的电磁拉器的电磁线圈的两端引线并联连接在继电器(17)、继电器(28)上。当按动开关(25)时，电磁线圈(13)的电磁力吸动铁芯(15)向上运动，并通过传动杆(11)和链板(4)带动塞块向上运动离开挡板(5)和锁栓(9)之间的位置，锁栓(9)可沿弹簧挡板(7)的厚度方向左右滑动，此时锁头(10)处于开启状态，车门便可开启；当按动开关(29)时，电磁线(13)的电磁力吸动铁芯(15)向下运动，使塞块(6)位于挡板(5)与锁栓(9)之间，使锁栓(9)不能向左滑动，此时锁头(10)处于锁闭状态，车门无法开启。本实施例的锁门装置，可操纵开关(29)、(25)对各车门门锁统一锁闭和开启，也可以操纵手动手柄(1)对各车门门锁单独锁闭和开启。权利要求1.汽车电动锁门装置，它具有锁头(10)、链板(4)，其特征在于链板(4)通过传动杆(11)连接一个具有电磁线圈(13)和可在电磁线圈(13)内沿线圈(13)轴线方向上下运动并连接传动杆(11)的铁芯(15)及由开关(25)、开关(29)、继电器(17)、继电器(28)控制的电磁拉力器(12)。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于电磁线圈(13)的两端引线(16)连接继电器(17)的接点(21)、引线(19)连接继电器(28)的接点(20)，电磁线圈(13)的中间抽头(14)接地。3.根据权利要求1或者2所述的装置，其特征在于继电器(17)的接点(23)连接开关(25)的接点(24)、接点(22)连接电源线(32)，继电器(28)的接点(27)的连接开关(29)的接点(30)、接点(18)连接电源线(32)。4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于开关(25)、开关(29)是按钮开关，开关(25)的接点(26)和开关(29)的接点(31)接地。5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于各车门门锁的电磁拉力器的电磁线圈的两端引线并联连接在继电器(17)、继电器(28)上。专利摘要本技术提供了一种小型乘坐车和客货两用车电动锁门装置，它是在公知的手动锁门装置的基础改进的，其改进要点是链板通过传动杆连接一个具有电磁线圈和可在线圈内沿线圈轴线方向运动并连接传动杆的铁芯以及由开关和继电器控制的电磁拉力器。驾驶员通过操纵仪表盘上的电动开关就可以锁闭和开启各车门门锁，行车时可随时锁闭车门。文档编号E05B65/20GK2035785SQ88214699公开日1989年4月12日 申请日期1988年10月6日 优先权日1988年10月6日专利技术者牟瀛洪 申请人:牟瀛洪本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车电动锁门装置，它具有锁头（１０）、链板（４），其特征在于链板（４）通过传动杆（１１）连接一个具有电磁线圈（１３）和可在电磁线圈（１３）内沿线圈（１３）轴线方向上下运动并连接传动杆（１１）的铁芯（１５）及由开关（２５）、开关（２９）、继电器（１７）、继电器（２８）控制的电磁拉力器（１２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：牟瀛洪，
申请(专利权)人：牟瀛洪，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]