一种玄武岩纤维复合材料引擎盖的制作方法技术

本申请公开了一种玄武岩纤维复合材料引擎盖的制作方法，包括在RTM模具的内腔设置脱模层，所述内腔的形状与待制作的引擎盖相匹配；在所述RTM模具内铺设玄武岩纤维织物，并闭合所述RTM模具；向所述RTM模具中注入基体材料并加热固化；从所述RTM模具中取出制成的玄武岩纤维复合材料引擎盖，可见这种方法采用的是不同于现有技术的玄武岩纤维织物，而采用这种玄武岩纤维织物之后，就能够降低引擎盖的刚度，改善脆性，增强对行人的保护效果，降低制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种玄武岩纤维复合材料引擎盖的制作方法
本专利技术属于汽车零件制造
，特别是涉及一种玄武岩纤维复合材料引擎盖的制作方法。
技术介绍
目前，随着排放标准的提高和节能减排的压力日益增大，国内外汽车制造商都注重对车身进行减重，采用新材料就是一项有效的减重措施。随着复合材料自动化量产技术的发展，复合材料制造成本大幅降低，尤其是宝马汽车公司在i3白车身中大量采用碳纤维复合材料之后，人们对复合材料的减重作用有了进一步的认识，复合材料在汽车上的应用也取的了长足的进展。汽车引擎盖作为汽车结构中不可或缺的覆盖件，一般采用内外两层钣金结构经过冲压工艺成型而成，而将钣金结构的汽车引擎盖用纤维复合材料进行重新设计，能减重50％以上，现有的复合材料引擎盖多采用碳纤维复合材料，能实现较大程度的减重，但是成本远高于现有的钣金结构的引擎盖。目前，纤维复合材料汽车引擎盖主要有三种形式：第一种是纤维复合材料层合板内外板结构，内外两层板类似金属钣金件，通过胶接而成，该类结构的缺点是减重不明显，结构强度和刚度过大，不利于行人保护；第二种是纤维复合材料泡沫夹芯结构，这种结构中采用了与纤维复合材料面板等尺寸的泡沫夹芯材料，刚度过高，硬而脆，也不利于行人保护；第三种是纤维复合材料的蜂窝夹芯结构，这种结构不但减重明显，而且刚度、强度适中，有很好的行人保护作用，缺点是只适合预浸料工艺，制造成本高，生产效率低。在汽车引擎盖的制备工艺上，通常采用预浸料工艺或RTM工艺。其中，预浸料是用树脂基体在严格控制的条件下浸渍连续纤维或织物，制成树脂基体与增强体的组合物；而RTM(ResinTransferMolding)是树脂传递模塑成型的简称，是航空航天先进复合材料低成本制造技术的主要发展方向之一，因其具有产品质量好、生产效率高、设备及模具投资小，易于生产大型整体复合材料构件、充分发挥复合材料可设计性以及满足国际上对材料工业的严格环保要求等突出特点得到了迅速发展，所制成的产品具有较高的强度和耐腐蚀耐化学性能，综上所述，现有的各种材料的引擎盖存在如下问题：刚度过高，脆性过大，不利于行人保护，而且制造成本高。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提供了一种玄武岩纤维复合材料引擎盖的制作方法，能够降低其刚度，改善脆性，增强对行人的保护效果，降低制造成本。本专利技术提供的一种玄武岩纤维复合材料引擎盖的制作方法包括：在RTM模具的内腔设置脱模层，所述内腔的形状与待制作的引擎盖相匹配；在所述RTM模具内铺设玄武岩纤维织物，并闭合所述RTM模具；向所述RTM模具中注入基体材料并加热固化；从所述RTM模具中取出制成的玄武岩纤维复合材料引擎盖。优选的，在上述玄武岩纤维复合材料引擎盖的制作方法中，所述在所述RTM模具内铺设玄武岩纤维织物之前，还包括：将所述玄武岩纤维网织物裁剪至预设尺寸。优选的，在上述玄武岩纤维复合材料引擎盖的制作方法中，在所述RTM模具的内腔设置脱模层之前，还包括：利用丙酮溶液对所述RTM模具进行清洗。优选的，在上述玄武岩纤维复合材料引擎盖的制作方法中，所述在RTM模具的内腔设置脱模层包括：利用无尘布蘸取脱模剂擦拭所述RTM模具的内腔。优选的，在上述玄武岩纤维复合材料引擎盖的制作方法中，将相邻的玄武岩纤维织物之间的角度确定为0°、45°、-45°或90°，在所述RTM模具内铺设玄武岩纤维织物。优选的，在上述玄武岩纤维复合材料引擎盖的制作方法中，所述基体材料包括树脂和固化剂。优选的，在上述玄武岩纤维复合材料引擎盖的制作方法中，所述加热固化为：将所述RTM模具加热至120℃至150℃之间的任一温度并保持1小时至2小时，然后降温固化。优选的，在上述玄武岩纤维复合材料引擎盖的制作方法中，从所述RTM模具中取出制成的玄武岩纤维复合材料引擎盖之后，还包括：将所述玄武岩纤维复合材料引擎盖周边的多余部分切割掉，并加工出装配孔。通过上述描述可知，本专利技术提供的玄武岩纤维复合材料引擎盖的制作方法，包括在所述RTM模具内铺设玄武岩纤维织物，并闭合所述RTM模具；向所述RTM模具中注入基体材料并加热固化；再从所述RTM模具中取出制成的玄武岩纤维复合材料引擎盖，可见这种方法采用的是不同于现有技术的玄武岩纤维织物，而采用这种玄武岩纤维织物之后，就能够降低引擎盖的刚度，改善脆性，增强对行人的保护效果，降低制造成本。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本申请提供的一种玄武岩纤维复合材料引擎盖的制作方法的实施例的示意图。具体实施方式本专利技术的核心是提供一种玄武岩纤维复合材料引擎盖的制作方法，能够降低引擎盖的刚度，改善脆性，增强对行人的保护效果，降低制造成本。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本申请提供的一种玄武岩纤维复合材料引擎盖的制作方法的实施例如图1所示，图1为本申请提供的一种玄武岩纤维复合材料引擎盖的制作方法的实施例的示意图，该方法包括如下步骤：S1：在RTM模具的内腔设置脱模层，所述内腔的形状与待制作的引擎盖相匹配；RTM即ResinTransferMolding，树脂传递模塑成型，其中，采用脱模剂来形成脱模层，用于在后续步骤中将制作出的引擎盖从模具内取出来，不发生粘连，而所采用的脱模剂是一种用在两个彼此易于粘着的物体表面的一个界面涂层，它可使物体表面易于脱离、光滑及洁净，在模压中，有时其他塑料填加剂会渗出到界面上，这时就需要一个表面脱除剂来除掉它，按活性物质分类如下:第一种是硅系列--主要为硅氧烷化合物、硅油、硅树脂甲基支链硅油、甲基硅油、乳化甲基硅油、含氢甲基硅油、硅脂、硅树脂、硅橡胶、硅橡胶甲苯溶液，第二种是蜡系列--植物、动物、合成石蜡、微晶石蜡和聚乙烯蜡等，第三种是氟系列--隔离性能最好，对模具污染小，但成本高，有聚四氟乙烯、氟树脂粉末和氟树脂涂料等，第四种是表面活性剂系列--金属皂(阴离子性)、EO、PO衍生物(非离子性)，第五种是无机粉末系列--滑石、云母、陶土、白粘土等，第六种是聚醚系列--聚醚和脂油混合物，耐热耐化学性好，多用于对硅油有限制的某些橡胶行业，成本较硅油系列高。S2：在所述RTM模具内铺设玄武岩纤维织物，并闭合所述RTM模具；这里采用的玄武岩纤维是由二氧化硅、氧化铝、氧化钙、氧化镁、氧化铁和二氧化钛等氧化物组成的玄武岩石料在1450℃～1500℃熔融后，通过铂铑合金拉丝漏板高速拉制而成的连续纤维，强度与高强度S玻璃纤维相当，这是一种新型无机环保绿色高性能纤维材料，玄武岩纤维不仅强度高，而且还具有电绝缘、耐腐蚀、耐高温等多种优异性能，此外，玄武岩纤维的生产工艺决定了产生的废弃物少，对环境污染小，且产品废弃后可直接在环境中降解，无任何危害，因而是一种名副其实的绿色、环保材料。本步骤采用这种玄武岩纤维织物是作为一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种玄武岩纤维复合材料引擎盖的制作方法，其特征在于，包括：在RTM模具的内腔设置脱模层，所述内腔的形状与待制作的引擎盖相匹配；在所述RTM模具内铺设玄武岩纤维织物，并闭合所述RTM模具；向所述RTM模具中注入基体材料并加热固化；从所述RTM模具中取出制成的玄武岩纤维复合材料引擎盖。

【技术特征摘要】
1.一种玄武岩纤维复合材料引擎盖的制作方法，其特征在于，包括：在RTM模具的内腔设置脱模层，所述内腔的形状与待制作的引擎盖相匹配；在所述RTM模具内铺设玄武岩纤维织物，并闭合所述RTM模具；向所述RTM模具中注入基体材料并加热固化；从所述RTM模具中取出制成的玄武岩纤维复合材料引擎盖。2.根据权利要求1所述的玄武岩纤维复合材料引擎盖的制作方法，其特征在于，所述在所述RTM模具内铺设玄武岩纤维织物之前，还包括：将所述玄武岩纤维网织物裁剪至预设尺寸。3.根据权利要求1所述的玄武岩纤维复合材料引擎盖的制作方法，其特征在于，在所述RTM模具的内腔设置脱模层之前，还包括：利用丙酮溶液对所述RTM模具进行清洗。4.根据权利要求1所述的玄武岩纤维复合材料引擎盖的制作方法，其特征在于，所述在RTM模具的内腔设置脱模层包括：利用无尘布蘸...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕克宇，姚振华，马强，
申请(专利权)人：吉林省华阳新材料研发有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22