直管拉细装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种直管拉细装置，包括机架，所述机架上设置有工作台，所述工作台上安装有拉伸加热工装，所述拉伸加热工装包括夹紧机构用于固定直管的固定端，加热机构用于加热直管的待拉伸端，拉伸机构用于对直管的加热部位进行拉伸使减径，所述夹紧机构和拉伸机构分别位于加热机构的两端，且分别能够相对加热机构靠近或远离。本申请能够实现汽车用尼龙管的快速变径，结构精巧，设计合理，保证了变径操作的精准高效，可实现批量生产作业。

【技术实现步骤摘要】
直管拉细装置
本专利技术涉及直管拉伸设备，更具体的是涉及一种尼龙直管的拉细设备。
技术介绍
中国汽车行业发展迅速，对汽车零部件的要求也有了很大的提高，汽车用尼龙(聚酰胺)管得到了广泛的应用，在汽车组装生产过程中，尼龙管需要设置阀或接头实现管路间的连接，同时也要开发对应规格的阀或接头，目前，不同品牌、类型的汽车均有各自设计的尼龙管规格，导致阀或接头的配件很多，为了匹配客户的管路设计，常常需要设计与管路规格匹配的阀或接头，造成开发新规格阀或接头的成本和开发风险居高不下。若能够将规格较大的尼龙直管连接端的外径缩小，使与现有的阀或接头匹配，这样就可节省开发新规格阀或接头的成本，将有助于减小企业开发阀或接头的风险和成本。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种直管拉细装置，能够缩小直管的外径，通过在直管内插设一芯棒，采用加热拉伸方式使直管外径缩小至预设值。本专利技术解决上述问题所采用的技术方案为：一种直管拉细装置，包括机架，所述机架上设置有工作台，所述工作台上安装有拉伸加热工装，所述拉伸加热工装包括夹紧机构用于固定直管的固定端，加热机构用于加热直管的待拉伸端，拉伸机构用于对直管的加热端拉伸使减径，所述夹紧机构和拉伸机构分别位于加热机构的两端，且分别能够相对加热机构靠近或远离。为确保轴向拉伸，所述直管内穿设有芯棒，该芯棒的端部设置有端帽，直管的端面抵紧端帽，构成工件，工件的端帽端为固定端，另一端为拉伸端。具体地，所述夹紧机构设置在行程导轨上，包括两组以上的夹紧单元和芯棒固定座，夹紧单元、芯棒固定座沿行程导轨间隔布置，芯棒固定座位于最外侧用于固定工件的固定端。进一步地，任一夹紧单元包括第一活动底座，所述第一活动底座活动设置在行程导轨上并能够沿着行程导轨滑动，所述第一活动底座上设置有第一夹紧气缸、相对布置的上、下夹紧块，所述下夹紧块固定在第一活动底座上，所述上夹紧块设置在第一夹紧气缸上，第一夹紧气缸驱动上夹紧块相对下夹紧块作升降动作实现上下夹紧块对工件的夹紧或放松。优选地，所述上、下夹紧块分别在各自的对合面上成型有上、下半圆槽，在上下夹紧块合拢的状态下，上下半圆槽构成工件的夹紧通道。具体地，所述芯棒固定座设置在位于端部的夹紧单元的外侧，包括固定底座和侧挡，所述固定底座上开设有支撑工件的定位槽，所述侧板的内侧面上开设有用于卡住芯棒端帽的凹槽，所述定位槽与凹槽贯通一起构成工件端帽端的定位结构，该定位结构能够防止芯棒轴向移动。为了对工件的端帽端实现有效固定，进一步设计位于端部的夹紧单元的第一活动底座上设置有延长板，所述芯棒固定座设置在延长板的延长面上，从而让芯棒固定座直接安装在最近的夹紧单元端(位于端部的夹紧单元)上，从而使芯棒固定座能够随该夹紧单元同步动作。具体地，所述加热机构包括第二夹紧气缸、上、下加热块、第一升降导轨、第一滑块，所述下加热块固定设置，所述上加热块相对设置在下加热块的上方，所述第一升降导轨设置于第二夹紧气缸，上加热块与第一滑块连接，在第二夹紧气缸的驱动下所述第一滑块能够在第一升降导轨上作上下升降动作以上下加热块的合拢或分离。为了防止加热块烫伤工作台边的作业人员，所述上、下加热块外周设置有防护罩，所述防护罩可以选择带孔的网板。具体地，所述拉伸机构设置在拉伸导轨上，包括伺服电机、滑台、第三夹紧气缸、第二升降导轨、第二滑块、拉伸夹爪，所述滑台安装在拉伸导轨上，所述第三夹紧气缸固定在滑台上，所述第二升降导轨固定在第三夹紧气缸上，第二滑块与第二升降导轨滑动配合，拉伸夹爪由上下夹爪构成，其中上夹爪与第二滑块连接，在第三夹紧气缸的驱动下所述第二滑块能够在第二升降导轨上作上下升降动作以使上下夹爪夹紧或松开，所述滑台连接伺服电机并在伺服电机的驱动下能够沿拉伸导轨滑动而实现拉伸夹爪对直管的拉伸。优选地，所述滑台上设置有定位推动块，所述定位推动块能够随滑台沿着直管的轴向移动而将直管推动到固定位置。在将工件安装到工作台上时，通过定位推动块从拉伸端反向推动直管，使直管向右靠紧芯棒端帽，确保管子固定端定位一致。优选地，所述机架侧面设置有搁物台，所述搁物台上成型有搁物框；所述工作台边缘设置有储物槽，便于工作台上的整齐清洁。优选地，所述工作台上设置有直管支座，所述直管支座有一个或多个，直管支座上均匀开设有由于支撑直管的弧形凹槽，便于作业人员有序作业。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：本申请提供了一种直管拉细装置，能够实现汽车用尼龙管的快速变径，结构精巧，设计合理，保证了变径操作的精准高效，可实现批量生产作业。附图说明图1为本专利技术直管拉细装置的正视图；图2为本专利技术直管拉细装置的侧视图；图3为图1中AA剖视图；图4为本专利技术直管拉细装置的立体图；图5为拉伸加热工装的俯视图；图6为图4中拉伸加热工装的局部放大图。具体实施方式以下结合附图实施例对本专利技术作进一步详细描述。本实施例涉及直管拉细装置，包括机架，机架上成型有工作台，机架外侧围绕工作台设置有搁物台8，搁物台8上围成有搁物框9，围绕工作台设置有防护挡板，在防护挡板顶部安装有照明灯，对工作台提供照明。以尼龙直管(以下也称为直管)为例，在直管内穿设有芯棒，该芯棒的端部设置有端帽，直管的端面抵紧端帽，构成作业的工件6。拉细设备的关键部件是安装在工作台上的拉伸加热工装，拉伸加热工装包括夹紧机构用于固定工件6的固定端，加热机构用于加热直管的待拉伸端，拉伸机构用于对直管的加热部位拉伸使减径，夹紧机构和拉伸机构分别位于加热机构的两端，且分别能够相对加热机构靠近或远离，从而适应不同长度的直管的固定和不同拉伸作业长度。上述夹紧机构设置在行程导轨3上，包括两组夹紧单元和芯棒固定座，夹紧单元、芯棒固定座沿行程导轨3间隔布置，芯棒固定座固定在外侧夹紧单元上，用于固定工件6的端帽一端(固定端)。夹紧单元包括第一活动底座10，第一活动底座10活动设置在行程导轨3上并能够沿着行程导轨3滑动，行程导轨3延伸方向与工件6的长度方向一致。第一活动底座10上设置有第一夹紧气缸17、相对布置的上、下夹紧块(11、11’)，其中下夹紧块固定在第一活动底座10上，上夹紧块设置在第一夹紧气缸17上，第一夹紧气缸17驱动上夹紧块相对下夹紧块作升降动作实现上下夹紧块对工件6的夹紧和放松。如果所示，上、下夹紧块(11、11’)分别在各自的对合面上成型有上、下半圆槽，所述上下半圆槽的弧度与工件6的圆弧相匹配，在上下夹紧块合拢的状态下，上、下半圆槽构成工件6的夹紧通道，对工件6形成面接触而避免划伤工件6表面。再来，芯棒固定座所在的夹紧单元的第一活动底座上安装有一块水平延长板14，芯棒固定座即安装在该水平延长板14的延长面上，芯棒固定座包括固定底座16和侧挡15，固定底座16上开设有支撑工件6的定位槽，侧板15的内侧面上开设有用于卡住芯棒端帽的凹槽，定位槽和凹槽贯通从而一起构成工件6固定端的定位结构，该定位结构能够防止芯棒轴向移动，确保拉伸过程中芯棒不发生相对滑动。上述加热机构包括第二夹紧气缸18、上、下加热块(22、22’)、第一升降导轨20、第一滑块24，下加热块固定设置，上加热块相对设置在下加热块的上方，第一升降导轨20设置于第二夹紧气缸18，上加热块与第一滑块24连接，在第二夹紧气缸18的驱动下第一滑块24能够本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直管拉细装置，其特征在于：包括机架，所述机架上设置有工作台，所述工作台上安装有拉伸加热工装，所述拉伸加热工装包括夹紧机构用于固定直管的固定端，加热机构用于加热直管的待拉伸端，拉伸机构用于对直管的加热部位进行拉伸使减径，所述夹紧机构和拉伸机构分别位于加热机构的两端，且分别能够相对加热机构靠近或远离。

【技术特征摘要】
1.一种直管拉细装置，其特征在于：包括机架，所述机架上设置有工作台，所述工作台上安装有拉伸加热工装，所述拉伸加热工装包括夹紧机构用于固定直管的固定端，加热机构用于加热直管的待拉伸端，拉伸机构用于对直管的加热部位进行拉伸使减径，所述夹紧机构和拉伸机构分别位于加热机构的两端，且分别能够相对加热机构靠近或远离。2.根据权利要求1所述的直管拉细装置，其特征在于：所述直管内穿设有芯棒，该芯棒的端部设置有端帽，直管的端面抵紧端帽，构成工件，工件的端帽端为固定端，另一端为拉伸端。3.根据权利要求2所述的直管拉细装置，其特征在于：所述夹紧机构设置在行程导轨上，包括两组以上的夹紧单元和芯棒固定座，夹紧单元、芯棒固定座沿行程导轨间隔布置，芯棒固定座位于最外侧用于固定工件的固定端。4.根据权利要求3所述的直管拉细装置，其特征在于：任一夹紧单元包括第一活动底座，所述第一活动底座活动设置在行程导轨上并能够沿着行程导轨滑动，所述第一活动底座上设置有第一夹紧气缸、相对布置的上、下夹紧块，所述下夹紧块固定在第一活动底座上，所述上夹紧块设置在第一夹紧气缸上，第一夹紧气缸驱动上夹紧块相对下夹紧块作升降动作实现上下夹紧块对工件的夹紧或放松。5.根据权利要求4所述的直管拉细装置，其特征在于：所述上、下夹紧块分别在各自的对合面上成型有上、下半圆槽，在上下夹紧块合拢的状态下，上下半圆槽构成工件的夹紧通道。6.根据权利要求3所述的直管拉细装置，其特征在于：所述芯棒固定座设置在位于端部的夹紧单元的外侧，包括固定底座和侧挡，所述固定底座上开设有支撑工件的定位槽，所述侧板的内侧面上开设有用于卡住芯棒端帽的凹槽，所述定位槽与凹槽贯通一起构成工件固定端的定位结构，该定位结构能够防止芯棒轴向移动。7.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈皓，袁志伟，
申请(专利权)人：江阴标榜汽车部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32