可拆卸强制风冷散热筋板装置制造方法及图纸

一种可拆卸强制风冷散热筋板装置，其设置于变速箱壳体的侧面壁面和底部，包括：用于散热的轴向筋板、用于导热的底板和用于强制风冷的风扇，其中：若干轴向筋板平行设置于底板上，风扇与底板固定连接。本实用新型专利技术通过螺栓设置于齿轴组件运行过程中甩油油液不断冲击的壳体的热量聚集区域，与变速箱壳体贴合来传导壳体上的热量，通过散热筋板散热，并且通过风扇强制风冷，提高了散热效率，解决了直接增加过密的筋板对壳体压铸质量和壳体压铸模具的寿命造成影响的问题。

【技术实现步骤摘要】
可拆卸强制风冷散热筋板装置
本技术涉及的是一种变速器领域的技术，具体是一种变速箱壳体用可拆卸强制风冷散热筋板装置。
技术介绍
变速箱在高速、大负载运行时，容易导致箱体内润滑油温度升高，从而粘度降低而失效。因此，对变速箱壳体的设计需考虑变速箱的有效散热。现有变速箱壳体的散热往往是通过增加一些数目的筋板来实现。目前的壳体通常为压铸件，壳体增加少量的散热筋板起不到明显的散热效果，增加过密的筋板会减少压铸模具的寿命并且壳体压铸质量也很难得到保证。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的上述不足，提出一种可拆卸强制风冷散热筋板装置，通过螺栓设置于齿轴组件运行过程中甩油油液不断冲击的壳体壁面位置和变速箱壳体的底部等热量聚集区域，与变速箱壳体贴合来传导壳体上的热量，通过散热筋板散热，并通过风扇强制风冷来提高了散热效率，解决了直接增加过密的筋板对壳体压铸质量和壳体压铸模具的寿命造成影响的问题。本技术是通过以下技术方案实现的：本技术设置于变速箱壳体的壁面和底部，包括：用于散热的轴向筋板、用于导热的底板和用于强制风冷的风扇，其中：若干轴向筋板平行设置于底板上，风扇与底板固定连接。所述的轴向筋板均匀等距设置于底板上。所述的轴向筋板为等腰梯形结构，其两端设有圆弧。所述的底板与变速箱壳体相配合。所述的底板四角上设有用于与变速箱壳体连接的螺栓连接凸台，中间设有对称布置用于与风扇连接的螺栓连接凸台。所述的风扇具体设置于散热筋板底板中间的凸台位置。所述的底板四角螺栓连接凸台内设有通孔，底板中间螺栓凸台内设有螺纹孔。技术效果与现有技术相比，本技术利用可拆卸和风扇强制风冷的概念，在变速箱壳体热量集中区域设置散热筋板，提高了散热效率，也不会因为直接在壳体上增加过密的筋板对壳体压铸质量和壳体压铸模具的寿命造成影响。附图说明图1为本变速箱总成示意图；图2为壳体设置可拆卸强制风冷散热筋板结构示意图；图3(a)为本技术结构示意图；图3(b)为配合壳体示意图；图4(a)为散热筋板结构示意图；图4(b)为强制风冷风扇示意图；图中：变速箱壳体1、壳体2、可拆卸强制风冷散热筋板装置3、风扇4、可拆卸散热筋板5、风扇固定螺栓6、壳体配合面7、可拆卸散热筋板底板8、筋板9、风扇电源线10、底板中间螺栓凸台11。具体实施方式如图1所示，为本实施例涉及的一种可拆卸强制风冷散热筋板装置3，其设置于变速箱壳体2的壁面和底部，包括：用于散热的轴向筋板9、用于导热的底板8和用于强制风冷的风扇4，其中：若干轴向筋板9平行设置于底板8上，风扇通过固定螺栓6与可拆卸散热筋板底板中间螺栓凸台11螺纹孔连接。所述的轴向筋板9均匀等距设置于底板8上。所述的轴向筋板9为等腰梯形结构，其两端设有圆弧。所述的轴向筋板9为铝板。所述的变速箱壳体2上设有配合面7。所述的底板8与配合面7相配合。所述的风扇4设置于底板8中间的螺栓连接凸台11上。所述的底板8四角上设有用于与变速箱壳体2连接的螺栓连接凸台，凸台内设有通孔。所述的底板8中间设有用于与风扇4连接的螺栓连接凸台11。所述的风扇4通过电源线10接通电源。上述具体实施可由本领域技术人员在不背离本技术原理和宗旨的前提下以不同的方式对其进行局部调整，本技术的保护范围以权利要求书为准且不由上述具体实施所限，在其范围内的各个实现方案均受本技术之约束。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可拆卸强制风冷散热筋板装置，其特征在于，设置于变速箱壳体的侧面壁面和底部，包括：用于散热的轴向筋板、用于导热的底板和用于强制风冷的风扇，其中：若干轴向筋板平行设置于底板上，风扇与底板固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种可拆卸强制风冷散热筋板装置，其特征在于，设置于变速箱壳体的侧面壁面和底部，包括：用于散热的轴向筋板、用于导热的底板和用于强制风冷的风扇，其中：若干轴向筋板平行设置于底板上，风扇与底板固定连接。2.根据权利要求1所述的可拆卸强制风冷散热筋板，其特征是，所述的轴向筋板均匀等距设置于底板上。3.根据权利要求1所述的可拆卸强制风冷散热筋板，其特征是，所述的轴向筋...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，华志建，陈丹，王恒，吴晓冬，
申请(专利权)人：上海汽车变速器有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31