一种内部空间可调的摩托车尾箱包制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内部空间可调的摩托车尾箱包，包括底板、防水网、锁圈、锁簧、伸缩布，所述底板下方设置有安装板，所述底板顶部连接有箱体，所述锁圈下方设置有连杆，所述连杆靠近所述锁簧的一侧的位置设置有卡盘，所述锁簧远离所述卡盘的一侧设置有限位块。有益效果在于：结构设计更加合理，容积更大，适合多种型号的摩托车使用，实用性更强，体积利用率更高，内部空间能够调整，可以根据使用人员的需求选择摩托车尾箱包的内部空间，使用便捷性更强，使用新型材料制作完成，成本更低，性价比更高，使用寿命更长。

【技术实现步骤摘要】
一种内部空间可调的摩托车尾箱包
本技术涉及摩托车配件设备领域，具体涉及一种内部空间可调的摩托车尾箱包。
技术介绍
自1885年德国戴姆勒专利技术制造出世界上第一辆以汽油发动机为动力的摩托车以来，摩托车的发展已经历了100多年的沧桑巨变。近10年来，中国摩托车工业发展速度更快。从产品产量上看，年产从1980年的4.9万辆发展到1990年的97万辆，直至今天的一千多万辆，中国一跃成为了世界摩托车生产量最大的国家，摩托车已成为中国国民经济支柱产业—汽车工业中的重要组成部分。由于摩托车轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，市场普及率较高，随着摩托车销量的增长，摩托车尾箱包的使用量也在不断增长，现有技术生产的摩托车尾箱包体积较小，物品容纳利用率不高，且造价昂贵，实用性较低。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种内部空间可调的摩托车尾箱包。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种内部空间可调的摩托车尾箱包，包括底板、防水网、锁圈、锁簧、伸缩布，所述底板下方设置有安装板，所述底板顶部连接有箱体，所述锁圈下方设置有连杆，所述连杆靠近所述锁簧的一侧的位置设置有卡盘，所述锁簧远离所述卡盘的一侧设置有限位块，所述箱体上方设置有稳定块，所述稳定块内部设置有所述防水网，所述稳定块上方设置有箱盖，所述箱盖上方设置有顶板，所述稳定块远离所述锁簧的位置设置有转轴，所述伸缩布外侧设置有拉链。上述结构中，当使用人员需要使用摩托车尾箱包进行物品容纳时，通过所述安装板将设备固定在摩托车尾部，通过所述锁圈将所述连杆转动，所述连杆带动所述锁簧工作，所述锁簧控制所述限位块移动，当所述限位块与所述卡盘的接触部位分离时，所述箱盖与所述箱体分开，所述使用人员开启所述箱盖，将需要进行容纳的物品放置在所述箱体内部，通过所述锁圈将所述箱体与所述箱盖连接，完成物品的存放，当摩托车尾箱包内部空间不足以容纳物品时，使用人员将所述拉链打开，所述拉链内部的所述伸缩布将所述拉链两端连接，设备垂直于所述拉链的方向伸长，所述箱体内部的容纳空间变大，使用人员将物品放入所述箱体内部，当使用人员将物品取出后，将所述拉链拉上，设备垂直于所述拉链方向的长度缩短，完成摩托车尾箱包的内部空间调整工作。为了进一步提高内部空间可调的摩托车尾箱包的实用性，所述底板与所述安装板通过螺钉连接，所述底板与所述箱体通过螺栓连接。为了进一步提高内部空间可调的摩托车尾箱包的实用性，所述连杆与所述锁圈通过卡扣连接，所述卡盘与所述连杆通过螺钉连接。为了进一步提高内部空间可调的摩托车尾箱包的实用性，所述卡盘与所述锁簧通过卡槽连接，所述锁簧与所述限位块通过螺钉连接。为了进一步提高内部空间可调的摩托车尾箱包的实用性，所述稳定块与所述箱体通过螺栓连接，所述防水网与所述稳定块通过卡扣连接。为了进一步提高内部空间可调的摩托车尾箱包的实用性，所述箱盖与所述稳定块通过螺钉连接，所述顶板与所述箱盖通过焊接相连。为了进一步提高内部空间可调的摩托车尾箱包的实用性，所述转轴与所述稳定块通过螺栓连接，所述伸缩布与所述拉链通过卡槽连接。有益效果在于：结构设计更加合理，容积更大，适合多种型号的摩托车使用，实用性更强，体积利用率更高，内部空间能够调整，可以根据使用人员的需求选择摩托车尾箱包的内部空间，使用便捷性更强，使用新型材料制作完成，成本更低，性价比更高，使用寿命更长。附图说明图1是本技术所述一种内部空间可调的摩托车尾箱包的正视图；图2是本技术所述一种内部空间可调的摩托车尾箱包的右视图；图3是本技术所述一种内部空间可调的摩托车尾箱包的安装板结构示意图。附图标记说明如下：1、底板；2、卡盘；3、连杆；4、稳定块；5、防水网；6、箱盖；7、锁圈；8、顶板；9、限位块；10、锁簧；11、箱体；12、伸缩布；13、转轴；14、拉链；15、安装板。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：如图1-图3所示，一种内部空间可调的摩托车尾箱包，包括底板1、防水网5、锁圈7、锁簧10、伸缩布12，底板1下方设置有安装板15，底板1用于安装箱体11，安装板15用于将设备安装在摩托车尾部，底板1顶部连接有箱体11，箱体11用于容纳物品，锁圈7下方设置有连杆3，连杆3用于连接锁簧10，连杆3靠近锁簧10的一侧的位置设置有卡盘2，卡盘2用于卡持锁簧10，锁簧10用于固定限位块9，锁簧10远离卡盘2的一侧设置有限位块9，限位块9用于控制箱体11的开闭，箱体11上方设置有稳定块4，稳定块4用于安装防水网5，稳定块4内部设置有防水网5，防水网5用于防止设备进水，稳定块4上方设置有箱盖6，箱盖6用于控制箱体11的开闭，箱盖6上方设置有顶板8，顶板8用于固定箱盖6，稳定块4远离锁簧10的位置设置有转轴13，转轴13用于支撑箱体11和箱盖6，伸缩布12外侧设置有拉链14，伸缩布12用于扩展设备容积，拉链14用于控制伸缩布12的伸缩状态。上述结构中，当使用人员需要使用摩托车尾箱包进行物品容纳时，通过安装板15将设备固定在摩托车尾部，通过锁圈7将连杆3转动，连杆3带动锁簧10工作，锁簧10控制限位块9移动，当限位块9与卡盘2的接触部位分离时，箱盖6与箱体11分开，使用人员开启箱盖6，将需要进行容纳的物品放置在箱体11内部，通过锁圈7将箱体11与箱盖6连接，完成物品的存放，当摩托车尾箱包内部空间不足以容纳物品时，使用人员将拉链14打开，拉链14内部的伸缩布12将拉链14两端连接，设备垂直于拉链14的方向伸长，箱体11内部的容纳空间变大，使用人员将物品放入箱体11内部，当使用人员将物品取出后，将拉链14拉上，设备垂直于拉链14方向的长度缩短，完成摩托车尾箱包的内部空间调整工作。为了进一步提高内部空间可调的摩托车尾箱包的实用性，底板1与安装板15通过螺钉连接，底板1与箱体11通过螺栓连接，连杆3与锁圈7通过卡扣连接，卡盘2与连杆3通过螺钉连接，卡盘2与锁簧10通过卡槽连接，锁簧10与限位块9通过螺钉连接，稳定块4与箱体11通过螺栓连接，防水网5与稳定块4通过卡扣连接，箱盖6与稳定块4通过螺钉连接，顶板8与箱盖6通过焊接相连，转轴13与稳定块4通过螺栓连接，伸缩布12与拉链14通过卡槽连接。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内部空间可调的摩托车尾箱包，其特征在于：包括底板（1）、防水网（5）、锁圈（7）、锁簧（10）、伸缩布（12），所述底板（1）下方设置有安装板（15），所述底板（1）顶部连接有箱体（11），所述锁圈（7）下方设置有连杆（3），所述连杆（3）靠近所述锁簧（10）的一侧的位置设置有卡盘（2），所述锁簧（10）远离所述卡盘（2）的一侧设置有限位块（9），所述箱体（11）上方设置有稳定块（4），所述稳定块（4）内部设置有所述防水网（5），所述稳定块（4）上方设置有箱盖（6），所述箱盖（6）上方设置有顶板（8），所述稳定块（4）远离所述锁簧（10）的位置设置有转轴（13），所述伸缩布（12）外侧设置有拉链（14）。

【技术特征摘要】
1.一种内部空间可调的摩托车尾箱包，其特征在于：包括底板（1）、防水网（5）、锁圈（7）、锁簧（10）、伸缩布（12），所述底板（1）下方设置有安装板（15），所述底板（1）顶部连接有箱体（11），所述锁圈（7）下方设置有连杆（3），所述连杆（3）靠近所述锁簧（10）的一侧的位置设置有卡盘（2），所述锁簧（10）远离所述卡盘（2）的一侧设置有限位块（9），所述箱体（11）上方设置有稳定块（4），所述稳定块（4）内部设置有所述防水网（5），所述稳定块（4）上方设置有箱盖（6），所述箱盖（6）上方设置有顶板（8），所述稳定块（4）远离所述锁簧（10）的位置设置有转轴（13），所述伸缩布（12）外侧设置有拉链（14）。2.根据权利要求1所述的一种内部空间可调的摩托车尾箱包，其特征在于：所述底板（1）与所述安装板（15）通过螺钉连接，所述底板（1）与所述箱体（11）通过螺栓连接。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐水生，
申请(专利权)人：唐水生，
类型：新型
国别省市：浙江,33