The utility model discloses an easy-to-use plane correction device for bridge housing, which comprises a frame, an upper die base, a lower die base and a guide pillar. There are an upper pressure plate and a lower pressure plate between the upper die base and the lower die base. The upper pressure plate and the lower pressure plate are slidingly connected with the guide pillar. The two side walls opposite to the upper pressure plate and the lower pressure plate are respectively fixed with an upper pressure die and a lower pressure die, and the upper side wall of the lower pressure plate is also fixed with a lower pressure plate. The upper end of the upper die base is also fixed with a double-axis motor. The two output terminals of the double-axis motor are rotated and connected with a rotating shaft. The two opposite ends of the two rotating axles are fixed and connected with the first bevel gear. There are two symmetrically arranged threaded rods between the upper die base and the lower die base. The upper and lower ends of the two threaded rods run through the upper and lower pressure plates respectively and rotate and connect with the upper die base and the lower die base. Answer. The utility model can simultaneously and effectively correct the upper and lower sides of the automobile orthosis, reduce people's labor, improve the correction efficiency and facilitate people's use.
【技术实现步骤摘要】
一种便于使用的桥壳平面校正装置
本技术涉及汽车桥壳加工设备
,尤其涉及一种便于使用的桥壳平面校正装置。
技术介绍
桥壳是汽车行驶系统的主要组成件之一,用于安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架等,主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等,驱动桥壳应有足够的强度和刚度,质量小,并便于主减速器的拆装和调整,驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳和分段式桥壳两类,整体式桥壳一般通过铸造加工成型,而分段式桥壳通过焊接加工成型,又称为冲焊桥壳、拼焊桥壳,由于分段式桥壳具有抗疲劳、强度大等优点,在多种车型中大量采用,逐渐地取代了整体式桥壳,但是分段式桥壳由于工艺特性,也具有一些缺点,其采用分段结构,各部分需要分别冲压加工,加工后还需要对工件进行校正,例如桥壳中部的两侧面,在前期的加工中难以加工至需要的形状,需要对其进行校正,使该两侧面的平面度达到要求,在现有技术中没有专用的设备进行加工,加工难度大。经检索,中国专利授权号为CN203592018U的专利,公开了桥壳平面校正装置:包括机架,所述机架上设置有下模座,所述下模座上侧连接有下压模,所述下模座上方设置有上模座,所述上模座与下模座之间设置有导柱,所述上模座连接有液压油缸,所述液压油缸的顶杆连接有压板,所述压板与所述导柱滑动连接,所述压板下侧连接有上压模,上述专利中的校正装置存在以下不足:上述专利在对汽车矫壳进行校正时,是通过上压模两次下压,对汽车矫壳的正反两面进行校正,需要人工翻转,增加了人工劳动力,且校正效率低,不便于使用。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中对汽车矫壳进行校正时,是通过上压模两次下压,对 ...
【技术保护点】
1.一种便于使用的桥壳平面校正装置,包括机架(1)、上模座(2)、下模座(3)以及导柱(4),其特征在于,所述上模座(2)和下模座(3)之间设有上压板(5)和下压板(6),所述上压板(5)和下压板(6)均与导柱(4)滑动连接,所述上压板(5)和下压板(6)相对的两个侧壁分别固定设有上压模(7)和下压模(8),所述下压板(6)的上侧壁还固定设有夹紧机构,所述上模座(2)的上端还固定设有双轴电机(9),所述双轴电机(9)的两个输出端均转动连接有转轴,两个所述转轴相背的两端均固定连接有第一锥齿轮(10),所述上模座(2)和下模座(3)之间设有两个对称设置的螺纹杆(12),两个所述螺纹杆(12)的上下两端分别贯穿上压板(5)和下压板(6)并与上模座(2)和下模座(3)转动连接,且两个螺纹杆(12)的杆壁两端分别设有两种反向螺纹并分别与上压板(5)及下压板(6)螺纹连接,两个所述螺纹杆(12)的上端均贯穿上模座(2)并固定连接有第二锥齿轮(11),所述第二锥齿轮(11)与第一锥齿轮(10)啮合。
【技术特征摘要】
1.一种便于使用的桥壳平面校正装置,包括机架(1)、上模座(2)、下模座(3)以及导柱(4),其特征在于,所述上模座(2)和下模座(3)之间设有上压板(5)和下压板(6),所述上压板(5)和下压板(6)均与导柱(4)滑动连接,所述上压板(5)和下压板(6)相对的两个侧壁分别固定设有上压模(7)和下压模(8),所述下压板(6)的上侧壁还固定设有夹紧机构,所述上模座(2)的上端还固定设有双轴电机(9),所述双轴电机(9)的两个输出端均转动连接有转轴,两个所述转轴相背的两端均固定连接有第一锥齿轮(10),所述上模座(2)和下模座(3)之间设有两个对称设置的螺纹杆(12),两个所述螺纹杆(12)的上下两端分别贯穿上压板(5)和下压板(6)并与上模座(2)和下模座(3)转动连接,且两个螺纹杆(12)的杆壁两端分别设有两种反向螺纹并分别与上压板(5)及下压板(6)螺纹连接,两个所述螺纹杆(12)的上端均贯穿上模座(2)并固定连接有第二锥齿轮(11),所述第二锥齿轮(11)与第一锥齿轮(10)啮合。2.根据权利要求1所述的一种便于使用的桥壳平面校正装置,其特征在于,两个所述螺纹杆(12...
【专利技术属性】
技术研发人员:夏明月,
申请(专利权)人:合肥明辉汽车零部件制造有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
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