汽车门锁用连接杆制造技术

一种汽车门锁用连接杆，包括有一杆体，该杆体的一端由一螺钉固定连接于连接板，其特征在于该杆体的另一端螺接有一调整杆，该调整杆的另一端套接于门锁的输出端。本发明专利技术使连接杆的调整操作方便精确，可确保车门锁的动作可靠性。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车中央控制门锁，具体地是一种汽车门锁用连接杆的结构。一般汽车在出厂时不安装有中央控制锁。在出厂后，用户根据需求加装中央控制门锁时，其安装结构如附图说明图1所示，包括有一中央控制门锁C，作为车门关闭与开启的驱动源，一该汽车门锁的输出端连接有一连接杆B，并通过该连接杆B带动车门的打开与关闭。该连接杆B的一端是固定连接于门锁C的输出端C1上，另一端由螺钉A连接于一连接板Al上，调整连接杆B的长度时需松开螺钉A，在调整好螺钉的长度后再锁紧螺钉A，即完成中央控制门锁的安装与调试。而长期的使用实践证明，该连接杆B的长度的正确性对于确保门锁的正常启闭是很重要的，因此各改装厂家都在安装中央门锁时事先根据车门的结构准确地确定连杆的长度。此种安装结构在使用中，发现存在有如下缺陷1、当连接杆B的长度不正确时，需要松动螺钉A来调整连接杆B的长度，但由于螺钉A所处的位置空间不便工具进行操作，所以难以调整。尤其在车门的两侧板已安装好之后，调整的操作则更不易；因此对于一些汽车在使用一段时间后，中央门锁出现故障需要更换，或在汽车出厂后，用户根据需求改装中央门锁等情况下，门锁的生产厂家心须根据不同的车型进行现场测量后方能确定连接杆B的长度，大大地增加了改装及维修厂家的零件配套难度，以及维修及改装的操作难度。2、该连接杆B的调整操作是在松动螺钉A后，操作人员用手上、下窜动连接杆B至一正确的长度，此种调整方法往往是凭着操作者的经验，极不容易调整至一最佳的长度，从而影响改装后门锁的工作可靠性。本专利技术的目的在于提供一种汽车门锁用连接杆，使其便于连接杆的安装调整操作，以适应锁的维修及改装要求；使连接杆同时具有微调功能，可方便地调整至一最佳长度，以确保车门锁的动作可靠性。本专利技术的目的是这样实现的一种汽车门锁用连接杆，包括有一杆体，其特征在于该杆体与中央锁的连接端螺接有一可升降的调整杆，该调整杆的套接于中央门锁的输出端。本专利技术的目的还可由如下措施实现的，所述的杆体的一端设有外螺纹或内螺纹，所述的调整杆呈中空柱体，其一端内设有与杆体相对应有内螺纹或外螺纹，并与杆体的外螺接；调整杆的一端设有一突环，该突环内带有一内环槽，内环槽的外径略大于门锁输出端的外径，接于该内环槽设有一通孔，该通孔的直径小于内环槽的外直径，调整杆的突环端头并位于通孔的径向平面上设有一开口，该开口的宽度略小于突环内环槽的外直径。本专利技术在工作原理是，当连接杆的长度不正确时，可利用调整杆上的突环上的开口，取下调整杆，再旋转调整杆，使其沿螺纹在杆体上延长或收缩，调整完毕后再利用突环上的开口扣套入门锁的输出端，即可方便地完成连接杆的长度调整工作。综上所述，本专利技术在使用时，门锁的生产厂家和改装厂家不必事先根据车型确定连接杆的长度，从而改善了门锁生产厂家和改装的零件配套性，同时本专利技术安装调整的操作性极好；另外本专利技术利用螺纹结构调整连接杆的长度，可达到微调的目的，使连接杆的长度调整作得更精确，可确保门锁动作的可靠性。附面说明如下图1现有技术中连接杆的结构示意图；图2本专利技术的结构示意图；图3本专利技术中调整杆的结构示意图。下面将结合实施例及其附图详细说明本专利技术如下本专利技术的连接杆1结构如图2所示，其包括有一杆体2，该杆体2的一端由一螺钉3固定连接于连接板4，由连接板4连动车门的启闭装置。本专利技术的特征在于，该连接杆1杆体的2的另一端螺接有一调整杆5，该调整杆5的另一端套接于中央控制门锁6的输出端61。当中央控制门锁6的输出端61受控作伸出或回伸的动作时，以由连接杆1随之作上、下的伸缩动作，连动车门的启闭。上述杆体2的一端设有外螺纹21，调整杆5呈中空柱体，其一端内设有内螺纹51，由该内螺纹51螺接于杆体2的外螺纹21。在调整连接杆1的长度时，旋转调整杆5，使该调整杆5沿杆体2向下延长或向上缩短，利用螺纹的微调作用，以达到可精确地调整连接杆1长度的目的。请参图2和图3所示，调整杆5的一端设有一突环52，该突环52内带有一内环槽53，该内环槽53的外径略大于门锁6输出端的外径61。连接于该内环槽53设有一通孔54，该通孔54的直径小于内环槽53的外直径。如图3所示，所述调整杆5的突环52的端头并位于通孔54的径向平面上设有一开口55，在本实施例中，该开口55呈扇形，其最大的宽度略小于突环52内环槽53的外直径。利用该扇形开口55，可将调整杆5延门锁6的输出端61的圆周任一方向扣套入该输出端，套入后使该输出端61位于突环52内的内环槽53内而不致滑脱。综上所述，本专利技术在使用时，只要将调整杆5从门锁6的输出端沿开口55取下后，再旋转调整杆5即可达到连接杆长度的调整，同时利用杆体1与调整杆5内螺纹51的螺纹微调作用，可使连接杆1的长度调整得很精确，从而可保证门锁的动作可靠性。权利要求1.一种汽车门锁用连接杆，包括有一杆体，其特征在于该杆体与中央锁的连接端螺接有一可升降的调整杆，该调整杆的套接于中央门锁的输出端。2.根据权利要求1的一种汽车门锁用连接杆，其特征在于所述的杆体的一端设有外螺纹或内螺纹，所述的调整杆呈中空柱体，其一端内设有与杆体相对应的内螺纹或外螺纹，与杆体的螺纹段螺接。3.根据权利要求1的一种汽车门锁用连接杆，其特征在于所述调整杆的一端设有一突环，该突环内带有一内环槽，内环槽的外径略大于门锁输出端的外径，连接于该内环槽设有一通孔，该通孔的直径小于内环槽的外直径。4.根据权利要求1或3的一种汽车门锁用连接杆，其特征在于所述调整杆的突环端头并位于通孔的径向平面上设有一开口，该开口的宽度略小于突环内环槽的外直径。全文摘要一种汽车门锁用连接杆,包括有一杆体,该杆体的一端由一螺钉固定连接于连接板,其特征在于该杆体的另一端螺接有一调整杆,该调整杆的另一端套接于门锁的输出端。本专利技术使连接杆的调整操作方便精确,可确保车门锁的动作可靠性。文档编号E05B65/12GK1191262SQ97101978公开日1998年8月26日 申请日期1997年2月19日 优先权日1997年2月19日专利技术者周荣昌 申请人:盈佳机电(长春)有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门锁用连接杆，包括有一杆体，其特征在于该杆体与中央锁的连接端螺接有一可升降的调整杆，该调整杆的套接于中央门锁的输出端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周荣昌，
申请(专利权)人：盈佳机电长春有限公司，
类型：发明
国别省市：22[中国|吉林]