一种航空地面设备用客梯平台制造技术

本发明专利技术公开了一种航空地面设备用客梯平台，涉及客梯平台技术领域，包括底板，所述底板的顶部设有多个板块，所述第一板块的一侧固定连接在底板的上表面一侧，所述第一板块的另一侧与第三板块的一侧顶部均固定连接有卡接装置，所述第一板块的一侧通过卡接装置与第二板块的一侧扣合连接，所述第二板块的另通过卡接装置与第三板块的一侧扣合连接。该航空地面设备用客梯平台，第二板块通过第一齿槽和第二齿槽能向上或向下移动，第二板块通过两侧的卡接件与两个卡接装置扣合固定能对第二板块进行固定，通过卡接装置使客梯具有调节能力，通过将多个板块通过齿槽向下滑落，然后通过底板的回缩，使客梯进行回缩折叠。

A Passenger Elevator Platform for Aviation Ground Equipment

The invention discloses a passenger elevator platform for aeronautical ground equipment, which relates to the technical field of passenger elevator platform, including a bottom plate. The top of the bottom plate is provided with multiple plates. One side of the first plate is fixedly connected to one side of the upper surface of the bottom plate, the other side of the first plate is fixedly connected with the top of one side of the third plate, and a clamping device is fixed to connect the other side of the first plate with the top of the third plate. The connecting device is connected with one side of the second plate, and the second plate is connected with one side of the third plate through the clamping device. The second plate can move up or down through the first slot and the second slot. The second plate can fix the second plate through the clamping parts on both sides and the two clamping devices. The passenger ladder can be adjusted by the clamping device. The passenger ladder can be adjusted by sliding several plates down through the slot and then retracting through the bottom plate. Retractable folding.

【技术实现步骤摘要】
一种航空地面设备用客梯平台
本专利技术涉及客梯平台
，具体为一种航空地面设备用客梯平台。
技术介绍
客机广义即民用飞机，民用飞机是指一切非军事用途的飞机，民用飞机也称民航飞机。按各自的用途,民用飞机又分为执行商业航班飞行的航线飞机和用于通用航空的通用航空飞机两大类，民航客机是指体型较大、载客量较多的集体飞行运输工具，用于来往国内及国际商业航班，民航客机一般由航空公司运营，主要分为干线客机和支线客机，在客机降落后，乘客需要通过客梯平台下机，目前有专属的飞机客梯车，但是飞机客梯车价格昂贵，使用比较复杂，而且需要经常检修维护，而目前的客梯一般为整体结构，通过滚轮使客梯顶部接上飞机出口，虽然操作简单，但是客梯整体体积较大，无法收缩，不够灵活。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种航空地面设备用客梯平台，解决了现有的用于乘客下机的客梯无法收缩，使用不灵活的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种航空地面设备用客梯平台，包括底板，所述底板的顶部设有多个板块，所述第一板块的一侧固定连接在底板的上表面一侧，所述第一板块的另一侧与第三板块的一侧顶部均固定连接有卡接装置，所述第一板块的一侧通过卡接装置与第二板块的一侧扣合连接，所述第二板块的另通过卡接装置与第三板块的一侧扣合连接，所述第一板块与第三板块的一端底部分别固定连接有第一齿槽和第二齿槽的一端，所述第一齿槽和第二齿槽的另一端分别固定安装在底板的上表面，所述第二板块的两侧底部均固定连接有卡接件；所述卡接装置的上表面中部固定连接有第一弹簧件的一端，所述第一弹簧件的另一端固定连接有第一支撑板的上表面中部，所述卡接装置的一侧固定安装有第一滑槽，所述第一支撑板的一侧中部固定安装有第一滑动杆的一端，所述第一滑动杆的一端活动连接有第一滑轮，所述卡接装置的另一侧中部固定连接有第二弹簧件的一端，所述第二弹簧件的另一端固定连接有第二支撑板的一侧中部，所述第二支撑板的底部固定连接有第二滑动杆的一端，所述第二滑动杆的另一端活动连接有第二滑轮，所述卡接装置下表面中部开设有安装口，所述卡接装置下表面固定安装有第二滑槽。可选的，所述两个所述卡接件的两端中部均固定连接有齿轮，两个所述卡接件通过齿轮分别与第一齿槽和第二齿槽啮合连接，所述第一齿槽和第二齿槽的结构相同，所述齿轮与第一齿槽相适配。可选的，所述底板的底部两侧活动连接有滚轮，所述底板为可伸缩底板。可选的，所述卡接件的顶部固定连接有L型卡接块，所述L型卡接块的一侧开设有第一凹槽，所述L型卡接块的上表面中部固定连接有第一卡块。可选的，所述第一支撑板的下表面中部开设有第二凹槽，所述第二支撑板的一侧中部固定连接有第二卡块，所述第二凹槽与第一卡块相互适配，所述第二卡块与第一凹槽相互适配，所述第一支撑板的一侧与第二支撑板的一侧贴合连接。可选的，所述第二支撑板的前表面中部固定连接有连接杆的一端，所述连接杆的另一端贯穿卡接装置的一侧并位于卡接装置的外部。（三）有益效果本专利技术提供了一种航空地面设备用客梯平台，具备以下有益效果：（1）、该航空地面设备用客梯平台，一方面，第二板块通过第一齿槽和第二齿槽能向上或向下移动，另一方面，第二板块通过两侧的卡接件与两个卡接装置扣合固定能对第二板块进行固定，其次，通过卡接装置使客梯具有调节能力，通过将多个板块通过齿槽向下滑落，然后通过底板的回缩，使客梯进行回缩折叠，从而使占地面积变小，放置更方便。（2）、该航空地面设备用客梯平台，一方面，第二板块通过齿轮与第一齿槽和第二齿槽的配合向上移动，另一方面，L型卡接块贯穿安装口与第一支撑板贴合并继续上压，使第一支撑板与第二支撑板分离，通过第一滑槽使第一支撑板向上移动更加流畅，其次，第一支撑板与第二支撑板分离的同时，第二支撑板通过第二滑槽向前快速弹出，并通过第二卡块扣合在第一凹槽内，将L型卡接块扣合固定，从而将第二板块固定。附图说明图1为本专利技术第三板块结构示意图；图2为本专利技术底板的结构剖视图；图3为本专利技术第一板块结构示意图；图4为本专利技术卡接装置结构剖视图；图5为本专利技术卡接件结构示意图；图6为本专利技术第一齿槽结构示意图。图中：底板1、第一板块2、第一齿槽201、第二板块3、卡接件301、齿轮302、L型卡接块303、第一凹槽304、第一卡块305、第三板块4、第二齿槽401、第一滑动杆402、卡接装置5、第一弹簧件501、第一支撑板502、第一滑槽503、第二弹簧件504、第第二支撑板505、第二滑动杆506、第二滑槽507、第二凹槽508、第二卡块509、连接杆6。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅图1-6，本专利技术提供一种技术方案：一种航空地面设备用客梯平台，包括底板1，底板1的顶部设有多个板块，第一板块2的一侧固定连接在底板1的上表面一侧，第二板块3通过第一齿槽201和第二齿槽401能向上或向下移动，第一板块2的另一侧与第三板块4的一侧顶部均固定连接有卡接装置5，通过卡接装置5使客梯具有调节能力，通过将多个板块通过齿槽向下滑落，然后通过底板1的回缩，使客梯进行回缩折叠，从而使占地面积变小，放置更方便，第一板块2的一侧通过卡接装置5与第二板块3的一侧扣合连接，第二板块3通过两侧的卡接件301与两个卡接装置5扣合固定能对第二板块3进行固定，第二板块3的另通过卡接装置5与第三板块4的一侧扣合连接，第一板块2与第三板块4的一端底部分别固定连接有第一齿槽201和第二齿槽401的一端，第一齿槽201和第二齿槽401的另一端分别固定安装在底板1的上表面，第二板块3的两侧底部均固定连接有卡接件301；卡接装置5的上表面中部固定连接有第一弹簧件501的一端，第一弹簧件501的另一端固定连接有第一支撑板502的上表面中部，卡接装置5的一侧固定安装有第一滑槽503，第一支撑板502的一侧中部固定安装有第一滑动杆402的一端，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空地面设备用客梯平台，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶部设有多个板块，所述第一板块（2）的一侧固定连接在底板（1）的上表面一侧，所述第一板块（2）的另一侧与第三板块（4）的一侧顶部均固定连接有卡接装置（5），所述第一板块（2）的一侧通过卡接装置（5）与第二板块（3）的一侧扣合连接，所述第二板块（3）的另通过卡接装置（5）与第三板块（4）的一侧扣合连接，所述第一板块（2）与第三板块（4）的一端底部分别固定连接有第一齿槽（201）和第二齿槽（401）的一端，所述第一齿槽（201）和第二齿槽（401）的另一端分别固定安装在底板（1）的上表面，所述第二板块（3）的两侧底部均固定连接有卡接件（301）；所述卡接装置（5）的上表面中部固定连接有第一弹簧件（501）的一端，所述第一弹簧件（501）的另一端固定连接有第一支撑板（502）的上表面中部，所述卡接装置（5）的一侧固定安装有第一滑槽（503），所述第一支撑板（502）的一侧中部固定安装有第一滑动杆（402）的一端，所述第一滑动杆（402）的另一端活动连接有第一滑轮，所述卡接装置（5）的另一侧中部固定连接有第二弹簧件（504）的一端，所述第二弹簧件（504）的另一端固定连接有第二支撑板（505）的一侧中部，所述第二支撑板（505）的底部固定连接有第二滑动杆（506）的一端，所述第二滑动杆（506）的另一端活动连接有第二滑轮，所述卡接装置（5）下表面中部开设有安装口，所述卡接装置（5）下表面固定安装有第二滑槽（507）。...

【技术特征摘要】
1.一种航空地面设备用客梯平台，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶部设有多个板块，所述第一板块（2）的一侧固定连接在底板（1）的上表面一侧，所述第一板块（2）的另一侧与第三板块（4）的一侧顶部均固定连接有卡接装置（5），所述第一板块（2）的一侧通过卡接装置（5）与第二板块（3）的一侧扣合连接，所述第二板块（3）的另通过卡接装置（5）与第三板块（4）的一侧扣合连接，所述第一板块（2）与第三板块（4）的一端底部分别固定连接有第一齿槽（201）和第二齿槽（401）的一端，所述第一齿槽（201）和第二齿槽（401）的另一端分别固定安装在底板（1）的上表面，所述第二板块（3）的两侧底部均固定连接有卡接件（301）；所述卡接装置（5）的上表面中部固定连接有第一弹簧件（501）的一端，所述第一弹簧件（501）的另一端固定连接有第一支撑板（502）的上表面中部，所述卡接装置（5）的一侧固定安装有第一滑槽（503），所述第一支撑板（502）的一侧中部固定安装有第一滑动杆（402）的一端，所述第一滑动杆（402）的另一端活动连接有第一滑轮，所述卡接装置（5）的另一侧中部固定连接有第二弹簧件（504）的一端，所述第二弹簧件（504）的另一端固定连接有第二支撑板（505）的一侧中部，所述第二支撑板（505）的底部固定连接有第二滑动杆（506）的一端，所述第二滑动杆（506）的另一端活动连接有第二滑轮，所述卡接装置（5）下表面中部开设有安装口，所述卡接装置（5）下表面固定安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：王卫章，陈少东，陈跃，傅勇，
申请(专利权)人：宿迁泰达空港设备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32