车身结构及车辆制造技术

本公开涉及一种车身结构及车辆。所述车身结构包括承载框架、电池托盘、两个加强纵梁、以及至少一个加强横梁，电池托盘安装在承载框架上，承载框架至少包括电池包前安装横梁、电池包后安装横梁和两个门槛内板，每个加强纵梁连接于对应的门槛内板，每个加强横梁连接于两个加强纵梁。通过由加强横梁与加强纵梁形成的门槛支撑结构，能够将侧碰碰撞力从一侧的门槛内板直接传递给另一侧的门槛内板，显著减小地板面板和门槛内板的横向变形，防止乘员受伤以及电池包受损。通过承载框架的结构设计，不仅能够增加车身结构的整体强度，而且能够在地板面板下方尽量多地布置电池，有利于保证车辆具有尽量长的续航距离。

Body Structure and Vehicle

The present disclosure relates to a body structure and a vehicle. The body structure comprises a load-bearing frame, a battery tray, two reinforced longitudinal beams and at least one reinforced cross beam. The battery tray is installed on the load-bearing frame, which includes at least a cross beam installed before the battery pack, a cross beam installed after the battery pack and two threshold inner plates. Each reinforced longitudinal beam is connected to the corresponding threshold inner plate, and each reinforced cross beam is connected to two enhancement longitudinal beams. By means of the threshold support structure formed by the strengthened cross beam and the strengthened longitudinal beam, the side impact force can be transmitted directly from the inner plate of one side to the inner plate of the other side, which can significantly reduce the transverse deformation of the floor panel and the inner plate of the threshold, and prevent occupants from being injured and battery packs from being damaged. The structural design of the bearing frame can not only increase the overall strength of the body structure, but also arrange as many batteries as possible under the floor panel, which is conducive to ensuring that the vehicle has the longest endurance distance.

【技术实现步骤摘要】
车身结构及车辆
本公开涉及一种车身结构，还涉及一种具有该车身结构的车辆。
技术介绍
在车辆(尤其是乘用车)的交通(碰撞)事故中最大程度地减少乘员的死亡率和受伤程度是整车研发和制造的核心设计技术。其中，车身结构碰撞安全变形结构的设计是提高整车碰撞安全性能的基础。为了满足公众对家用乘用车的越来越高的碰撞安全性的要求，近年来各国的有关部门都在本国的相关法规和评价规范中不断逐步地改进和补充了一些乘用车的碰撞安全性能的试验条件。例如美国正在针对其国内市场销售的车辆，更新其一系列有关安全碰撞性能的法规和评价规范，要求车身成员舱在更多工况下承受更大碰撞力而有相对比较小的变形。随着家用乘用车在全球市场的普及，石化能源短缺及燃烧带来的环保问题越来越严重，所以各国都在积极开发新能源汽车。而电动汽车作为新能源汽车的一个方向正在成为未来的趋势。电动汽车的设计除了要满足传统的设计，还需要考虑设计较高的续航里程，以满足与传统燃油车的竞争力。另外，近年来随着电动汽车的迅猛发展，为了提升续航距离，电动汽车需要配备更加多的蓄能电池，这样相比同样规格的燃油车，电动汽车要大幅度地增加整车重量，这就导致在同样试验条件下，车辆的碰撞初期整车动能的增加，也就说，电动汽车的车身结构需要能够承担更大的力和吸收更多的运动能量来提升安全性。进一步地，在电动汽车中，由于需要布置蓄能电池包，大量车身下部的空间被占用，传统燃油车的各种经典的车身碰撞安全结构技术无法使用，因此设计一种既能满足蓄能电池布置又能满足车辆安全的新型车身结构技术势在必行。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种碰撞安全性能更高的车身结构。为了实现上述目的，本公开提供一种车身结构，包括承载框架、电池托盘、沿左右方向间隔设置两个加强纵梁、以及至少一个加强横梁，所述电池托盘安装在所述承载框架上，所述承载框架至少包括电池包前安装横梁、电池包后安装横梁和沿左右方向间隔设置的两个门槛内板，每个加强纵梁连接于对应的门槛内板，每个加强横梁连接于所述两个加强纵梁，所述电池包前安装横梁位于所述加强横梁的前方，所述电池包后安装横梁位于所述加强横梁的后方。可选地，所述车身结构还包括沿左右方向间隔设置的两个后纵梁，所述门槛内板的后端连接于对应的后纵梁，所述电池包后安装横梁的两端分别连接于所述两个后纵梁，所述后纵梁由所述电池包后安装横梁分为前部和后部，所述承载框架包括所述电池包前安装横梁、所述两个门槛内板、所述两个后纵梁的前部、以及所述电池包后安装横梁。可选地，所述地板后横梁上设置有向下延伸的电池托盘安装支架，所述电池托盘的后端安装在所述电池托盘安装支架上，所述前横梁、所述门槛内板和所述电池托盘安装支架上均设置有电池托盘紧固孔。可选地，所述承载框架还包括沿左右方向间隔设置的电池包安装纵梁，每个电池包安装纵梁连接于对应的门槛内板并且连接于所述电池包前安装横梁。可选地，所述电池包前安装横梁的两端分别连接于所述两个门槛内板，所述电池包安装纵梁的前端连接于所述电池包前安装横梁；或者，所述电池包前安装横梁的两端分别连接于所述两个电池包安装纵梁，所述门槛内板连接在所述地板纵梁的外侧并与所述电池包前安装横梁间隔设置。可选地，所述车身结构还包括沿左右方向间隔设置的两个后纵梁，所述门槛内板的后端和所述电池包安装纵梁的后端均连接于对应的后纵梁，所述电池包后安装横梁的两端分别连接于所述两个后纵梁，所述后纵梁由所述电池包后安装横梁分为前部和后部，所述承载框架包括所述电池包前安装横梁、所述两个门槛内板、所述两个电池包安装纵梁、所述两个后纵梁的前部、以及所述电池包后安装横梁。可选地，所述地板后横梁上设置有向下延伸的电池托盘安装支架，所述电池托盘的后端安装在所述电池托盘安装支架上，所述前横梁、所述地板纵梁和所述电池托盘安装支架上均设置有电池托盘紧固孔；或者，所述前横梁、所述门槛门槛内板、所述地板纵梁和所述电池托盘安装支架上均设置有电池托盘紧固孔。可选地，所述车身结构还包括地板面板，所述两个门槛内板分别位于所述地板面板的左右两侧，所述电池包安装纵梁设置在所述地板面板的下方，每个电池包安装纵梁的一侧连接于对应的门槛内板，另一侧连接于所述地板面板。可选地，所述门槛内板形成为向外开口的槽状结构，并且包括相对设置的内板顶壁和内板底壁，以及连接所述内板顶壁和内板底壁的内板侧壁，所述电池包安装纵梁具有电池包安装纵梁内侧翻边和电池包安装纵梁外侧翻边，所述电池包安装纵梁内侧翻边与所述地板面板的下表面搭接，所述电池包安装纵梁外侧翻边与所述内板底壁搭接。可选地，所述车身结构还包括地板面板，所述两个门槛内板分别位于所述地板面板的左右两侧，所述电池包前安装横梁和电池包后安装横梁均连接于所述地板面板的下表面，所述加强横梁连接于所述地板面板，所述加强纵梁设置在所述地板面板的上方，每个加强纵梁的一侧连接于对应的门槛内板，另一侧连接于所述地板面板的上表面。可选地，所述门槛内板形成为向外开口的槽状结构，并且包括相对设置的内板顶壁和内板底壁，以及连接所述内板顶壁和内板底壁的内板侧壁，所述加强纵梁具有加强纵梁内侧翻边和加强纵梁外侧翻边，所述加强纵梁内侧翻边与所述地板面板的上表面搭接，所述加强纵梁外侧翻边与所述内板顶壁搭接。可选地，所述加强纵梁上形成有豁口，所述加强横梁的端部穿过所述豁口以伸入到所述加强纵梁的内部，所述豁口的边缘形成有豁口翻边，所述豁口翻边与所述加强横梁搭接。可选地，所述地板面板上形成有向上凸起的中央通道，所述中央通道的高度小于50mm，每个加强横梁位于所述地板面板的上方且横跨所述中央通道。可选地，所述地板面板上形成有向上凸起的中央通道，所述中央通道的高度小于50mm，所述中央通道包括中央通道顶壁和两个中央通道侧壁，所述至少一个加强横梁包括相互平行且沿前后方向间隔设置的两个加强横梁，所述两个加强横梁中位于前方的加强横梁包括间隔设置的两个上横梁段和连接所述两个上横梁段的下横梁段，每个上横梁段位于所述地板面板的上方且连接于对应的加强纵梁，所述下横梁段位于所述中央通道的下方，每个上横梁段与对应的中央通道侧壁以及所述下横梁段连接在一起；所述两个加强横梁中位于后方的加强横梁设置在所述地板面板的上方且横跨所述中央通道。可选地，所述电池托盘包括多个子托盘，所述车身结构还包括一个或多个电池包中安装横梁，所述一个或多个电池包中安装横梁位于所述电池包前安装横梁和电池包后安装横梁之间以将所述承载框架分为多个子框架，每个子托盘安装在对应的子框架上，所述电池包中安装横梁上设置有电池托盘紧固孔。可选地，所述加强纵梁与B柱在车辆的横向上大体对应。可选地，每个加强横梁的端部与对应的门槛内板之间具有间隙。可选地，所述至少一个加强横梁包括相互平行且沿前后方向间隔设置的两个加强横梁，或者包括交叉设置的两个加强横梁。可选地，所述加强横梁为前座椅安装横梁。通过上述技术方案，当车辆发生侧面壁障碰撞时，通过在门槛内板上连接加强纵梁，并将两侧的加强纵梁通过加强横梁连接起来，一方面可以有效减少门槛内板的翻转变形，从而减少B柱向室内方向的侵入变形，降低可能对乘员造成的伤害；另一方面可以显著减小地板面板和门槛内板的横向变形，防止乘员受伤以及布设在地板面板下方的电池包受损。当车辆发生侧面柱碰撞时，通过由加强横梁与加本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身结构，其特征在于，包括承载框架、电池托盘(610)、沿左右方向间隔设置两个加强纵梁(130)、以及至少一个加强横梁(240、250)，所述电池托盘(610)安装在所述承载框架上，所述承载框架至少包括电池包前安装横梁(210)、电池包后安装横梁(230)和沿左右方向间隔设置的两个门槛内板(500)，每个加强纵梁(130)连接于对应的门槛内板(500)，每个加强横梁(240、250)连接于所述两个加强纵梁(130)，所述电池包前安装横梁(210)位于所述加强横梁(240、250)的前方，所述电池包后安装横梁(230)位于所述加强横梁(240、250)的后方。

【技术特征摘要】
1.一种车身结构，其特征在于，包括承载框架、电池托盘(610)、沿左右方向间隔设置两个加强纵梁(130)、以及至少一个加强横梁(240、250)，所述电池托盘(610)安装在所述承载框架上，所述承载框架至少包括电池包前安装横梁(210)、电池包后安装横梁(230)和沿左右方向间隔设置的两个门槛内板(500)，每个加强纵梁(130)连接于对应的门槛内板(500)，每个加强横梁(240、250)连接于所述两个加强纵梁(130)，所述电池包前安装横梁(210)位于所述加强横梁(240、250)的前方，所述电池包后安装横梁(230)位于所述加强横梁(240、250)的后方。2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述车身结构还包括沿左右方向间隔设置的两个后纵梁(120)，所述门槛内板(500)的后端连接于对应的后纵梁(120)，所述电池包后安装横梁(230)的两端分别连接于所述两个后纵梁(120)，所述后纵梁(120)由所述电池包后安装横梁(230)分为前部和后部，所述承载框架包括所述电池包前安装横梁(210)、所述两个门槛内板(500)、所述两个后纵梁(120)的前部、以及所述电池包后安装横梁(230)。3.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，所述地板后横梁(230)上设置有向下延伸的电池托盘安装支架(340)，所述电池托盘(610)的后端安装在所述电池托盘安装支架(340)上，所述前横梁(210)、所述门槛内板(500)和所述电池托盘安装支架(340)上均设置有电池托盘紧固孔。4.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述承载框架还包括沿左右方向间隔设置的电池包安装纵梁(110)，每个电池包安装纵梁(110)连接于对应的门槛内板(500)并且连接于所述电池包前安装横梁(210)。5.根据权利要求4所述的车身结构，其特征在于，所述电池包前安装横梁(210)的两端分别连接于所述两个门槛内板(500)，所述电池包安装纵梁(110)的前端连接于所述电池包前安装横梁(210)；或者，所述电池包前安装横梁(210)的两端分别连接于所述两个电池包安装纵梁(110)，所述门槛内板(500)连接在所述地板纵梁(110)的外侧并与所述电池包前安装横梁(210)间隔设置。6.根据权利要求4所述的车身结构，其特征在于，所述车身结构还包括沿左右方向间隔设置的两个后纵梁(120)，所述门槛内板(500)的后端和所述电池包安装纵梁(110)的后端均连接于对应的后纵梁(120)，所述电池包后安装横梁(230)的两端分别连接于所述两个后纵梁(120)，所述后纵梁(120)由所述电池包后安装横梁(230)分为前部和后部，所述承载框架包括所述电池包前安装横梁(210)、所述两个门槛内板(500)、所述两个电池包安装纵梁(110)、所述两个后纵梁(120)的前部、以及所述电池包后安装横梁(230)。7.根据权利要求6所述的车身结构，其特征在于，所述地板后横梁(230)上设置有向下延伸的电池托盘安装支架(340)，所述电池托盘(610)的后端安装在所述电池托盘安装支架(340)上，所述前横梁(210)、所述地板纵梁(110)和所述电池托盘安装支架(340)上均设置有电池托盘紧固孔；或者，所述前横梁(210)、所述门槛门槛内板(500)、所述地板纵梁(110)和所述电池托盘安装支架(340)上均设置有电池托盘紧固孔。8.根据权利要求4所述的车身结构，其特征在于，所述车身结构还包括地板面板(300)，所述两个门槛内板(500)分别位于所述地板面板(300)的左右两侧，所述电池包安装纵梁(110)设置在所述地板面板(300)的下方，每个电池包安装纵梁(110)的一侧连接于对应的门槛内板(500)，另一侧连接于所述地板面板(300)。9.根据权利要求8所述的车身结构，其特征在于，所述门槛内板(500)形成为向外开口的槽状结构，并且包括相对设置的内板顶壁(501)和内板底壁(502)，以及连接所述内板顶壁(501)和内板底壁(502)的内板侧壁(503)，所述电池包安装纵梁(110)具有电池包安装纵梁内侧翻边(110a)和电池包安装纵梁外侧翻边(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨党勇，刘新春，高杰，杨峰，刘腾涌，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44