悬挂车顶棚吊挂安装结构制造技术

本发明专利技术提供一种悬挂车顶棚吊挂安装结构，包括：顶棚以及至少两个平行设置的走行部安装梁，走行部安装梁由钢材制成；顶棚包括两个相对设置的侧顶型材以及分别焊接在两个侧顶型材两端的端梁；至少两个走行部安装梁沿顶棚的长度方向间隔排布，每个走行部安装梁均连接在两个侧顶型材之间；走行部安装梁包括：安装梁主体以及焊接在安装梁主体两侧的连接板；连接板可拆卸地连接在侧顶型材的内侧；安装梁主体上开设有安装孔，悬挂车的走行部安装座通过穿设在安装孔中的螺栓紧固件连接在两个相邻的走行部安装梁上，从而能够提高走行部安装位置的承载强度，且可避免走行部运行时产生的震动和噪音直接通过顶棚传递至车内的现象出现。

Hanging and Installation Structure of Hanging Vehicle Roof

The invention provides a hanging installation structure of a hanging car roof, which includes: a roof and at least two parallel running part installation beams, the running part installation beams are made of steel; a roof includes two relatively arranged side top profiles and end beams welded at both ends of the two side top profiles; at least two running part installation beams are arranged at intervals along the length direction of the roof, each running part. Installation beams are all connected between two side-top profiles; the running part installation beams include: the main body of the installation beams and the connecting plates welded on both sides of the main body of the installation beams; the connecting plates are detachably connected to the inside of the side-top profiles; the main body of the installation beams is provided with installation holes, and the running part installation seat of the suspension vehicle is connected to two adjacent running parts through bolt fasteners installed in the installation holes. On the beam, the bearing strength of the installation position of the running part can be improved, and the vibration and noise generated by the running part can be avoided, which can be transmitted directly to the car through the roof.

【技术实现步骤摘要】
悬挂车顶棚吊挂安装结构
本专利技术涉及轨道车辆领域，尤其涉及一种悬挂车顶棚吊挂安装结构。
技术介绍
悬挂车是一种空中轨道车辆。悬挂车的走行部位于车体的顶部，具体地，有一条箱形轨道架设在空中，悬挂车的走行部位于轨道内部运行，整个车体悬挂于运行轨道之下。现有技术的悬挂车主要包括：车体和走行部，车体包括位于车顶的顶棚，整个顶棚采用铝合金型材焊接而成，走行部直接安装在整个顶棚的上表面。然而，由于上述悬挂车的走行部直接安装在顶棚上，即，走行部的安装位置为铝合金材质，承载强度较低，而且，走行部与顶棚上表面直接连接，走行部运行时产生的震动和噪音容易直接经车体顶棚传至车体内部，引起车内局部震动。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中提到的至少一个问题，本专利技术提供一种悬挂车顶棚吊挂安装结构，能够提高走行部安装位置的承载强度，且可避免走行部运行时产生的震动和噪音直接通过顶棚传递至车内的现象出现。为了实现上述目的，本专利技术提供一种悬挂车顶棚吊挂安装结构，包括：顶棚以及至少两个平行设置的走行部安装梁，所述走行部安装梁由钢材制成；所述顶棚包括两个相对设置的侧顶型材以及分别焊接在两个所述侧顶型材两端的端梁；至少两个所述走行部安装梁沿所述顶棚的长度方向间隔排布，每个所述走行部安装梁均连接在两个所述侧顶型材之间；所述走行部安装梁包括：安装梁主体以及焊接在所述安装梁主体两侧的连接板；所述连接板可拆卸地连接在所述侧顶型材的内侧；所述安装梁主体上开设有安装孔，所述悬挂车的走行部安装座通过穿设在所述安装孔中的螺栓紧固件连接在两个相邻的所述走行部安装梁上。本专利技术的悬挂车顶棚吊挂安装结构，通过在顶棚上方设置至少两个走行部安装梁，将悬挂车的走行部通过螺栓紧固件连接在两个相邻的走行部安装梁上，即，走行部安装梁起到了承载悬挂车走行部的作用，由于走行部安装梁由钢材制成，因此，与现有技术的将走行部安装在铝合金型材的方案相比，大大提高了走行部安装位置的承载强度，使得悬挂车顶棚吊挂安装结构的整体疲劳寿命延长；而且，由于走行部安装在走行部安装梁上，而并非与顶棚直接连接，从而使得走行部运行时产生的震动和噪音通过走行部安装梁间接传递至侧顶型材，分散走行部运行时产生的震动和噪音，从而避免震动和噪音直接传递到车体顶棚。另外，由于走行部安装梁的安装梁主体上开设有安装孔，走行部安装座通过穿设在该安装孔中的螺栓紧固件连接在两个相邻的走行部安装梁上，从而可以方便地调整走行部的安装位置，使得安装更加灵活。在本专利技术的一实施例中，所述侧顶型材的内侧具有第一加强板，所述连接板可拆卸地连接在所述第一加强板的内侧。这样能够进一步加强侧顶型材的强度，进而增强了悬挂车顶棚吊挂安装结构的承载能力。在本专利技术的一实施例中，所述连接板通过子母铆钉连接在所述第一加强板的内侧。通过将连接板铆接在第一加强板上，安装方便且可靠。在本专利技术的一实施例中，所述第一加强板通过沉头铆钉铆接在所述侧顶型材的内侧。在本专利技术的一实施例中，所述安装梁主体的顶面具有第二加强板，所述第二加强板可拆卸地连接在所述侧顶型材的顶部。这样能够进一步提高安装时的承载能力，防止安装梁因为受挤压而变形。在本专利技术的一实施例中，所述第二加强板的两端通过子母铆钉连接在所述侧顶型材的顶部。在本专利技术的一实施例中，所述走行部安装梁还包括：第三加强板，所述第三加强板的一端连接在所述连接板的内侧，所述第三加强板的另一端连接在所述安装梁主体的底面。这样有利于进一步提高连接板和安装梁主体之间的连接强度，从而提高了走行部安装梁的整体结构强度和稳定性，从而进一步增强了承载能力。在本专利技术的一实施例中，所述安装梁主体为空心方钢，所述安装孔贯穿所述空心方钢的顶壁和底壁。这样在保证走行部安装梁对走行部的良好承载的同时，尽量减小走行部安装梁的重量。在本专利技术的一实施例中，所述空心方钢的内腔中对应所述安装孔的位置设置有两端开口的支撑管，所述螺栓紧固件的螺栓可从所述支撑管穿过，所述支撑管支撑在所述空心方钢的顶壁和底壁之间。通过在空心方钢中设置支撑管，通过支撑管对空心方钢进行支撑，能够进一步防止安装位置因受挤压而变形。在本专利技术的一实施例中，每个所述安装梁主体上的安装孔至少为两个，至少两个所述安装孔沿所述安装梁主体的延伸方向间隔排布。这样可进一步加强安装座在安装梁上的安装稳定性。本专利技术的构造以及它的其他专利技术目的及有益效果将会通过结合附图而对优选实施例的描述而更加明显易懂。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术一实施例提供的悬挂车顶棚吊挂安装结构的俯视图；图2为图1中A-A向的剖视图；图3为图2中I处的结构放大图；图4为本专利技术一实施例提供的悬挂车顶棚吊挂安装结构中走行部安装梁与走行部安装座的安装俯视图；图5为本专利技术一实施例提供的悬挂车顶棚吊挂安装结构中走行部安装梁与走行部安装座的安装侧视图。附图标记说明：1—顶棚；11—侧顶型材；12—端梁；2—走行部安装梁；21—安装梁主体；211—安装孔；22—连接板；3—走行部安装座；4—螺栓紧固件；41—螺栓；42—垫圈；43—螺母；5—第一加强板；6—子母铆钉；7—沉头铆钉；8—支撑管；9—第二加强板；10—第三加强板。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术的优选实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的部件或具有相同或类似功能的部件。所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以使固定连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。悬挂车是一种空中轨道车辆。悬挂车的走行部位于车体的顶部，具体地，有一条箱形轨道架设在空中，悬挂车的走行部位于轨道内部运行，整个车体悬挂于运行轨道之下。现有技术的悬挂车主要包括：车体和走行部，车体包括位于车顶的顶棚，整个顶棚采用铝合金型材焊接而成，呈整体式结构，走行部直接安装在整个顶棚的上表面。然而由于上述悬挂车顶棚吊挂安装结构由铝型材焊接而成，不仅重量较大，且焊接量大，易使焊接处的铝型材发生变形，为保证安装表面具有一定的平滑度以使各部件之间能够很好的嵌合，焊接之后又需要对安装表面进行整体加工，加工量大，且对设备工装要求高，无疑增大了制造成本；而且由于上述悬挂车的走行部直接安装在顶棚上，即，走行部的安装位置为铝合金材质，承载强度较低，同时，走行部与顶棚上表面直接连接，走行部运行时产生的震动和噪音容易直接经车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬挂车顶棚吊挂安装结构，其特征在于，包括：顶棚以及至少两个平行设置的走行部安装梁，所述走行部安装梁由钢材制成；所述顶棚包括两个相对设置的侧顶型材以及分别焊接在两个所述侧顶型材两端的端梁；至少两个所述走行部安装梁沿所述顶棚的长度方向间隔排布，每个所述走行部安装梁均连接在两个所述侧顶型材之间；所述走行部安装梁包括：安装梁主体以及焊接在所述安装梁主体两侧的连接板；所述连接板可拆卸地连接在所述侧顶型材的内侧；所述安装梁主体上开设有安装孔，所述悬挂车的走行部安装座通过穿设在所述安装孔中的螺栓紧固件连接在两个相邻的所述走行部安装梁上。

【技术特征摘要】
1.一种悬挂车顶棚吊挂安装结构，其特征在于，包括：顶棚以及至少两个平行设置的走行部安装梁，所述走行部安装梁由钢材制成；所述顶棚包括两个相对设置的侧顶型材以及分别焊接在两个所述侧顶型材两端的端梁；至少两个所述走行部安装梁沿所述顶棚的长度方向间隔排布，每个所述走行部安装梁均连接在两个所述侧顶型材之间；所述走行部安装梁包括：安装梁主体以及焊接在所述安装梁主体两侧的连接板；所述连接板可拆卸地连接在所述侧顶型材的内侧；所述安装梁主体上开设有安装孔，所述悬挂车的走行部安装座通过穿设在所述安装孔中的螺栓紧固件连接在两个相邻的所述走行部安装梁上。2.根据权利要求1所述的悬挂车顶棚吊挂安装结构，其特征在于，所述侧顶型材的内侧具有第一加强板，所述连接板可拆卸地连接在所述第一加强板的内侧。3.根据权利要求2所述的悬挂车顶棚吊挂安装结构，其特征在于，所述连接板通过子母铆钉连接在所述第一加强板的内侧。4.根据权利要求2所述的悬挂车顶棚吊挂安装结构，其特征在于，所述第一加强板通过沉头铆钉铆接在所述侧顶型材的内侧。5.根据权利要求1至4任一项所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚明磊，臧兰兰，杜晓杰，郭蕾，郎艳，王同曜，
申请(专利权)人：中车大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁,21