机动车辆的锁制造技术

一种机电式的闩机构，其包括一个闩爪（１），其能移动以闭合和释放闩机构；和一个掣子（３），其适于使闩爪保持在其闭合位置。配合装置（５）有一个可由释放杆（１２）操纵的作用点（５ｄ）和一个可由马达（６）操纵的作用点（５ｃ）。掣子由一个可电动地接入和脱开的单向联接连接至闩爪。基于该核心设计，通过适当地选择操纵杆与释放马达，以及适当地为用于接入和脱开掣子和闩爪间单向联接的电动马达拟定程序，可以制造全系列的锁。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机动车辆的锁。
技术介绍
这样的锁用于使机动车辆的门或类似设备保持在闭合位置；它们还允许通过操作一个连接至一个闩机构的内部或外部操作装置而打开门或类似设备，并可由一个用户操作。典型地，这样的锁安装在车门上。它们包括闩爪，闩爪设计成与一个安装在车辆上的销或撞杆接合或从之脱离接合。释放此闩机构包括使闩爪从所述撞杆脱离接合，允许门或类似设备打开；相反，闭合此闩机构包括保持撞杆由闩爪接合，且防止门或类似设备打开。当门闭合时，借助撞杆把闩爪推入其闭合位置，如果该闩机构未受外部作用，一个掣子防止闩爪回归其释放位置且把闩机构保持在闭合位置。在此，本文将闩机构连接外部释放控制的部分称作外部释放杆，对应地，将闩机构连接内部释放控制的部分称为内部释放杆。此处所采用的闩机构的锁定包括防止借助于外部释放控制而打开闩机构；解锁是反向操作，当操作外部释放控制时允许闩机构再次释放。对机动车辆的门而言，这些操作通常由一个汽车腰部把手(fascia pull)或机电致动装置来执行。对舱背式汽车的门或行李箱而言还可采用一种互锁装置用于锁定或解锁的目的。在此，“安全锁定”包括防止在门或类似设备被锁定情况下通过操作内部释放控制而释放闩机构。安全锁定特别地防止在车窗玻璃打破后借助内部释放控制而打开车门。“安全锁定释放”是反向操作，指再次允许通过操作内部释放控制而打开闩机构。对机动车辆的门而言，这些操作通常由一个特定的机电致动装置执行。在使用了这种类型的锁的2000年款Peugeto 406，或还是2000年款的Audi A4中可以找到实例。一种儿童保护特征防止闩机构无论在锁定还是未锁定时都不能从内部打开；该特征防止车门尤其是被小孩从内部意外地打开。其常设置在车辆的后门上。对车辆后门而言，这些操作通常由一个机械控制装置或机电致动装置执行。2000年款的Volkswagen Golf，或2000年款的Renault Laguna II采用了这种解决方案。一种超驰(override)特征允许打开闩装置以及同时释放锁定，或者在设置有儿童安全按钮时通过操作内部释放控制而解锁闩机构。该特征允许在意外情况下释放门闩机构，使得位于带儿童安全设置的车辆的后部的乘客可解锁闩机构，使门可从外面打开。一种双重超驰特征允许通过操作释放控制两次而同时解锁和释放闩机构。存在大量的机械式和机电式的闩机构的设计，其采用了这些特征中的一种或几种。在此，机械式闩机构是指其中的释放机构由一个机械联接致动，例如通过拉动一个线缆；此处的电动闩机构是指其中的释放装置由一个电动马达驱动的齿轮机构致动。可参考例如欧洲专利申请EP-A-1,335,087，其论述了现有技术锁的几种设计方案和电动闩机构，使得在变差的电气状态下可以具备上述特征。机械式或电动式释放的闩机构根据车的款式不同可能变化相当大。具有不同功能的不同闩机构将安装在车辆的门和其它可打开部件上，这取决于车辆分类。尤其地，驾驶员处的门经常具有不同于其它门例如后门的功能。因此，对于给定车辆，有必要提供几个具有不同功能的不同闩机构。目前，制造商试图减少部件专用号的数目以简化部件订购和加工，同时也简化车辆上部件的存储和组装。对闩机构而言，现有惯例需要为每种车辆类型都提供一种闩机构，即提供一个特定专用号，或甚至为指定车辆类型的每个不同的可打开部件都提供一种闩机构。因此，需要一种标准化“核心”闩机构，使得可以构造任何类型的锁，所构造出的锁能够部分或全部地实现上述的各种功能——锁定、解除锁定、安全锁定、解除安全锁定、儿童安全功能的致动/释放、超驰。
技术实现思路
因此，本专利技术提供一种机电式闩机构，其包括一个闩爪，可在闩机构释放位置和闩机构闭合位置之间移动；一个掣子，属适于将闩爪保持在闩机构闭合位置；配合装置，其具有一个适于由闩机构释放杆所操控的作用点；一个可在所述配合装置和所述掣子之间电动地接入和脱开的单向的联接。在一具体实施例中，配合装置还具有一个适于由马达操控的作用点。在另一具体实施例中，闩机构还包括一个备用杆，该杆由一个电动马达在用于使所述配合装置接入的作用位置和用于使所述配合装置脱开的非作用位置之间进行操控。配合装置可具有一个指状物，所述备用杆具有一凸轮，该凸轮适于在作用位置处接靠所述指状物。在一具体实施例中，备用杆上带有一弹簧，该弹簧适于使所述备用杆处于一个中间位置。在另一具体实施例中，配合装置具有一个第一窗状开口，适于容纳一个与掣子成一体的突起，所述窗状开口的形状适于在所述联接处于接入状态时提供所述配合装置和所述掣子之间的单向联接。配合装置可有一个第二窗状开口，用于容纳由杆作用的点。在一具体实施例中，所述配合装置有一个指状物，用于容纳由马达作用的点。本专利技术还提供了一种模块化组件，其包括上述的闩机构；一个用于闩机构的电动释放马达，其适于作用于所述配合装置上；一个机械释放杆，其适于作用于所述配合装置上；所述配合装置和所述掣子之间的单向联接，其由所述释放马达接入。模块化组件可包括一个适于由备用马达操纵的备用杆；在所述释放马达发生电故障时，所述配合装置和掣子之间的单向联接由所述杆接入。一个模块化组件，其包括上述的闩机构；还设置有一个适于作用在配合装置上的机械释放杆以及一个适于由马达操纵的备用杆，其中，配合装置和掣子之间的单向联接通过操作所述备用杆而接入和脱开。本专利技术还提供了一种车辆，其具有安装了上述闩机构或模块化组件的可打开部件。附图说明通过随后以举例的方式提供的描述并参照附图，闩机构的其它特征和优点将变得更为明显。图1是根据本专利技术的一个具体实施例的闩机构的简图，图中闩机构处于闭合位置且具有机电式的释放设备。图2至图4是图1中闩机构的视图，示出在常规操作中的闩机构的机电式打开过程中，闩机构的各种部件如何移动。图5示出图1中的闩机构，其处于闭合位置并且只带有机械式紧急开启。图6是根据本专利技术的另一个具体实施例的闩机构的简图，图中闩机构处于闭合位置并且只带有机械式紧急开启。图7至图11示出在本专利技术的闩机构的基础上能够得到的组合式锁的例子。具体实施例方式本专利技术提供了一种模块化组件式的锁。完全相同的核心闩机构可以构成具有不同功能的锁，取决于组装方式和所添加的部件。特别是，取决于与其配合的电动马达的电控程序以及添加的部件，锁的给定的机械结构能够提供所述的各种功能。机电式闩机构包括一个闩爪和一个掣子，闩爪可在允许闩机构释放的第一位置和锁定闩机构的另一个位置之间移动，掣子适于使闩爪保持在闭合位置。闩机构还包括配合装置，配合装置具有一个适于由释放杆操纵的作用操作点。因此，根据本专利技术的闩机构的配合装置在结构上设有一个机械接合点，当由释放杆作用时允许该配合装置改变位置。配合装置还具有一个适于由马达作用的作用点。在这种情况下，配合装置在结构上设有一个适于由电动马达的机械作用所操纵的作用点，允许配合装置改变位置。这两个用于释放杆和马达的作用点不需都致动，这取决于锁所想要的实际应用情况。一个可以接入和脱开的单向联接连接配合装置和掣子。这种单向联接确保掣子由配合装置操纵，配合装置接收操作指令或动作，相反的，也就是掣子的移动对配合装置没有影响。联接可电气地接入，使得当配合装置改变位置时掣子被驱动。联接还可电气地脱开，使得当配合装置改变位置时掣子不会移本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机电式的闩机构，其包括：一个闩爪（１），其可以在闩机构释放的位置和闩机构闭合的位置之间移动；一个掣子（３），其适于使闩爪保持在闩机构闭合的位置处；配合装置（５），其具有一个适于由一个闩机构释放杆操纵的作用点；一个可以在所述配合装置（５）和所述掣子（３）之间电动地接入或脱开的单向联接。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：让皮埃尔诺埃尔，弗雷德里克布尔卡特，韦罗妮克梅让，让马克贝尔蒙，埃里克科林，文森特普瓦罗，
申请(专利权)人：法国阿文美驰轻型车系统有限公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]