【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车中央控制锁连接杆。通常的汽车在出厂时没有安装中央控制门锁，用户根据需求加装时，其安装结构安装结构在使用中，发现存在有如下缺陷：1、当连接杆B的长度不正确时，需要松动螺钉A来调整连接杆B的长度，但由于螺钉A所处的位置空间不便工具进行操作，所以难以调整。尤其在车门的两侧板已安装好之后，调整的操作则更不易。因此对于一些汽车在使用一段时间后，中央门锁出现故障需要更换，或在汽车出厂后，用户根据需求改装中央门锁的等情况下，门锁的生产厂家须根据不同的车型进行现场测量后方能确定连接杆B的长度，大大地增加了改装及维修厂家的零件配套难度，以及维修及改装的操作难度。2、该连接杆B的调整操作是在松动螺钉A后，操作人员用手上、下窜动连接杆B至正确的长度。此种调整方法往往是凭着操作者的经验，极不容易调整至最佳的长度。从而影响改装后门锁的工作可靠性。本专利技术的目的在于使其便于连接杆的安装调整操作，以适应锁的维修及改装要求，使连接同时具有微调功能，可方便地调整至最佳长度，以确保车门锁的动作可靠性。本专利技术的目的是这样实现的：一种汽车中央控制锁连接杆，包括有一杆体其特征在于该杆体与中央锁的连接端螺接有一可升降的调整杆，该调整杆的套接于中央门锁的输出端。本专利技术的目的还可由如下措施实现的，所述的杆体的一端设有外螺纹或内螺纹，所述的调整杆呈中空柱体，其一端内设有与杆体相对有内螺纹或外螺纹，并与杆体的外螺接；调整杆的一端设有一突环，该突环内带有一内环槽，内环槽的外径略大于门锁输出端的外径，接于该内环槽设有一通孔，该通孔的直径小于内环槽的外直径，调整杆的突环端头并位于通孔...
【技术保护点】
一种汽车中央控制锁连接杆，包括有一杆体，其特征在于该杆体与中央锁的连接端螺接有一可升降的调整杆，该调整杆的套接于中央门锁的输出端。
【技术特征摘要】
1、一种汽车中央控制锁连接杆，包括有一杆体，其特征在于该杆体与中央锁的连接端螺接有一可升降的调整杆，该调整杆的套接于中央门锁的输出端。2、根据权利要求1的一种汽车中央控制锁连接杆，其特征在于所述的杆体的一端设有外螺纹或内螺纹，所述的调整杆呈中空柱体，其一端内设有与杆体相对应的内螺纹或外螺纹，与杆体的螺纹段螺接。3、根据权利要求1的一...
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