锁芯盖构造制造技术

本发明专利技术提供一种可以实现锁芯小型化的锁芯盖构造。根据本发明专利技术，在车门（２）上设置具有锁孔（１ａ）的锁芯（１）。锁芯（１）设置在锁座（４）上，该锁座（４）上可自由滑动地安装有盖（６），其一端具有板状挡板（５）。当以让出锁芯（１）的方式拉出盖（６）后，挡板（５）从锁芯（１）上越过，锁芯（１）露出于锁座（４）之上，即可以将钥匙（２０）插入锁孔（１ａ）中。在开锁／上锁之后，若解除对挡板（５）的限制，则挡板（５）通过弹簧的作用力，向关闭锁芯（１）的方向移动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术关于一种在车门等锁芯上具备有覆盖其锁孔的挡板的锁芯盖构造。
技术介绍
设置于汽车等车门、行李室等的锁芯，若其锁孔(钥匙插入孔)就那样露出，则灰尘、雨水等很容易侵入其中，因此会成为钥匙在插入或插入后难以旋转，以及锁芯或门内部遭到腐蚀的原因。因此，提出有这样一种装置，即通常用锁盖或挡板将锁芯的露出面(锁孔设置面)覆盖，在欲插入钥匙的时候，使锁盖或挡板旋转而露出锁孔，并在锁芯的锁孔周围设置半圆状的轮圈或槽以不使雨水侵入到锁孔中的排水构造(例如，参照专利文献1)。日本特开平9-105252号公报然而，根据以往的锁芯，通过安装锁盖或挡板，使锁芯的全长增长了相应部分量，另外，还需要挡板开闭机构，因此很难实现小型化。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供一种可以实现锁芯小型化的锁芯盖构造。为了达成上述目的，本专利技术提供一种锁芯盖构造，其特征在于，具备：盖，其在限定位置覆盖设置于车辆外面的锁芯；挡板，其与上述盖设成一体或可相对自由进出，并且在限定位置覆盖上述锁芯的锁孔；弹性部件，其使上述盖复位到上述限定位置。根据该构成，设置于盖上的挡板，伴随着盖的移动与盖一起从限定位置移动并使锁孔露出，限制盖的状态若被解除，则通过弹性部件与盖一起返回限定位置。-->另外，为了达成上述目的，本专利技术提供一种锁芯盖构造，其特征在于，具备：挡板，其在限定位置覆盖设置于车辆的锁芯的锁孔；盖，其与上述挡板重合并与上述挡板一起旋转自由地轴支承于共同的轴上；弹性部件，其使上述挡板复位到上述限定位置。根据该构成，与盖重合且可旋转地安装于锁芯上的挡板，通过与盖的旋转联动旋转，而使锁孔露出，若限制盖的状态被解除，则挡板复位到限定位置，进而封锁锁芯。根据本专利技术的锁芯盖构造，可以实现锁芯的小型化。附图说明图1是表示本专利技术的第1实施方式所涉及的锁芯盖构造的立体图。图2表示图1的盖构造中盖被拉出的状态，(a)～(d)是从关闭盖的状态到开锁的各个状态的立体图。图3是对应于图2的剖视图，(a)是对应于图2(a)的剖视图，(b)是对应于图2(b)及(d)的剖视图，(c)是对应于图2(c)的剖视图。图4表示本专利技术的第2实施方式所涉及的锁芯盖构造，(a)为立体图，(b)为剖视图。图5表示本专利技术的第3实施方式所涉及的锁芯盖构造，(a)是表示将挡板及盖关闭状态的立体图，(b)是表示将挡板及盖一体转动状态的立体图，(c)是表示将挡板关闭而将盖打开状态的立体图。图6表示本专利技术的第4实施方式所涉及的锁芯盖构造，(a)是表示将挡板及盖关闭状态的剖视图，(b)是表示将盖一体转动状态的剖视图，(c)是表示将挡板及盖打开状态的剖视图。符号说明如下：1...锁芯；1a…锁孔；2…门；3…把手；3a…开口；4…锁座；5、15、16、25…挡板；6、26…盖；7…螺旋弹簧；8…弹簧卡接片；9A、9B…导轨；10A、10B…挡块；11A、11B…导槽；12…弹簧卡接片；13A、13B…凹部；14…主体；17…盖；17a…凹部；18…轴；19…挡块；20…钥匙；-->21…爪；22…销；23…长孔；24…轴；26a…轴部；26b…凹部；26c…凸部；27…挡块；28、30…螺旋弹簧；29…弹簧。具体实施方式(第1实施方式)(锁芯的盖构造)图1表示本专利技术的第1实施方式涉及的锁芯盖构造。具有供钥匙20插入的锁孔1a的锁芯1安装于锁座4中，该锁座4设置在安装于汽车等车体的车门2上的把手3的一端。具备挡板5的盖6可水平移动地安装于该锁座4上。锁座4呈长板状，在其一端上设置有与螺旋弹簧(弹性部件)7的一端卡止的弹簧卡接片8，在上下侧面上设置有导轨9A、9B，以及将板簧弯成倒V字型的挡块10A、10B。盖6构成为，在主体14的内表面上设有：上述挡板5；与导轨9A、9B嵌合的导槽11A、11B；与螺旋弹簧7一端卡止的弹簧卡接片12；以及与导轨9A、9B配合的凹部13A、13B。弹簧卡接片12、挡板5、凹部13A和13B、以及导槽11A和11b，与主体14一同通过树脂成型而被一体化。挡板5以突出的方式设置在盖6的一端，当盖6与锁座4重合时，挡板5被插入到收纳锁座4的另一端的把手3的开口3a中。(盖构造的动作)图2是对应于图1的盖构造的盖拉出状态的立体图。图3是对应于图2各个动作状态的剖视图，相当于图2(a)中A部的扩大图。图2(a)及图3(a)处于盖6重合于锁座4的状态，表示盖6被收纳的状态。这时，如图3(a)所示，盖6因其主体14的弹簧卡接片12被螺旋弹簧7向左施力，所以处于主体14的端面与把手3的侧面抵接的限定位置，盖6内处于密封状态，因此成为灰尘等很难进入到盖6内的构造。-->接着，若使用者用手稍微向右侧拉出盖6，则盖6随着导槽11A、11B一边由导轨9A、9B引导，一边从限定位置向右侧移动，在该过程中，挡板5从开口3a拔出，到达挡块10A、10B与凹部13A、13B卡合的位置。该位置为图2及图3各(b)所表示的状态。在该状态下，锁芯1处于被挡板5封堵的状态，无法插入钥匙20。若使用者使盖6克服挡块10A、10B所引起的临时止动状态进一步向右侧移动，则如图2及图3各(c)所示，挡板5越过锁芯1，从而使锁芯1露出。因此，克服螺旋弹簧7的作用力而保持住盖6，使用者将钥匙20插入到锁芯1的锁孔1a中，只要旋转钥匙20即可开锁。完成开锁后，当使用者从盖6上撤离手指后，由于螺旋弹簧7的作用力，盖6如图2(d)所示，向锁芯1的方向移动，挡块10A、10B嵌入到凹部13A、13B中而停止。这时，如图2(d)及图3(b)所示，挡板5处于覆盖锁芯1的状态，并对锁孔1a进行保护以免灰尘进入。这里，若向图左方向推压盖6，则挡块10A、10B从凹部13A、13B中脱离，经螺纹弹簧7的作用力作用而处于图2及图3各(a)所表示的状态。以上，是对于开锁的说明，上锁也可以以同样方式进行。(第1实施方式的效果)根据第1实施方式，具有以下效果。(1)由于在盖6上设置了挡板5，因此没有必要在锁芯1上设置挡板5及其开闭机构，可以实现锁芯1的小型化。由此，就可以采用全长较短的钥匙。(2)通过挡块10A、10B与凹部13A、13B的组合，即使是忘记关闭盖6的情况，由于挡板5封住了锁芯1，因此可以防止灰尘等进入锁孔1a中。(3)由于挡板5可以与盖6一体成形，因此可以减少部件数及降低成本。-->在第1实施方式中，挡块10A、10B与凹部13A、13B的卡合位置，如图2及图3的各(b)所示，设置在锁芯1与挡板5处于重合的状态，但还可以在图2及图3的各(a)所示的位置关系下，将与挡块10A、10B嵌合的凹部设置于盖6。由此，可以防止盖6在收纳状态下的松动。(第2实施方式)(锁芯盖构造)图4是表示本专利技术的第2实施方式所涉及的锁芯盖构造。同图中，(a)是立体图，(b)是剖视图。另外，在图4中，省略了挡块10A、10B及凹部13A、13B的图示。本实施方式，针对第1实施方式，没有将挡板5与盖6一体化，而是另外设置挡板15，将挡板15可往复移动地安装于盖6，并用螺旋弹簧7对挡板15向锁芯1的方向施加作用力的构成，其他的构成与第1实施方式相同。另外，在本实施方式中，将弹簧卡接片12从主体14去除，同时把手3的开口3a的部分被填埋。(盖构造动作)接着，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种锁芯盖构造，其特征在于，具备：　　　　盖，其在限定位置覆盖设置于车辆外面的锁芯；　　　　挡板，其与上述盖设成一体或可相对自由进出，并且在限定位置覆盖上述锁芯的锁孔；　　　　弹性部件，其使上述盖复位到上述限定位置。

【技术特征摘要】
JP 2007-2-14 2007-0333091.一种锁芯盖构造，其特征在于，具备：盖，其在限定位置覆盖设置于车辆外面的锁芯；挡板，其与上述盖设成一体或可相对自由进出，并且在限定位置覆盖上述锁芯的锁孔；弹性部件，其使上述盖复位到上述限定位置。2.根据权利要求1所述的锁芯盖构造，其特征在于，使上述盖与上述挡板重合并与上述挡板一起旋转自由地轴支承于共同的轴上。3.根据权利要求1或2所述的锁芯盖构造，其特征在于，上述挡板即使在上述盖未处于覆盖上述锁芯的状态时，仍处于覆盖上述锁芯的状态。4.根据权利要求1所述的锁芯盖构造，其特征在于，上述挡板以突出于上述盖一端的方式设置。5.根据权利要求1所述的锁芯盖构造，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：水野弘规，
申请(专利权)人：株式会社东海理化电机制作所，
类型：发明
国别省市：JP[日本]