行李箱的箱体框架制造技术

本实用新型专利技术涉及行李箱的箱体框架，可卡接在行李箱盖体与座体的开口端缘上，具有可供箱体枢转对合的铰链作用及限制盖体开启角度的功能，包括公框架和母框架，公、母框架上有与之一体成型的若干个第一、第二枢接件，两枢接件互相嵌接并以轴销枢连，第一枢接件间有凸块，凸块上有第一抵制端面；第二枢接件上有凹陷部及第二抵制端面，凸块对应凹陷部。在凸块随公框架转动预定角度时，两抵制端面相抵触以限制盖部翻转开启的角度。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种行李箱，更确切地说是涉及行李箱的箱体框架。行李箱主要包括座部和盖部，座部与盖部对合成箱体。为使对合后的箱体外形更为美观且便于设置锁具，又在底部与座部的对应端缘上各设置一环框，并在对应的侧边上固定一对铰链，以使座部与盖部枢转结合。设置环框与铰链，虽可增加行李箱在使用上的便利性，然而由于必须另外进行装配，而带来组合工作的复杂性，相对提高了成本。本技术的目的是提供一种行李箱的箱体框架，特别是一种具有枢接功能和具有限制行李箱开启角度等功能的箱体框架，该框架便于卡接在行李箱箱体边缘上，并有可供箱体枢转对合的铰链作用。本技术的行李箱箱体框架，由分别固定于箱体盖部与座部开口端端缘部位上的环状公框架和环状母框架构成，其特征在于1)所述的环状公框架一侧边上定距地间隔凸设有第一枢接件，第一枢接件上有与所述公框架侧边平行的第一轴孔，各第一枢接件间设有凸块，凸块上朝外设置有第一抵制端面；2)所述的环状母框架一侧边上与公框架凸块对应的位置处设有与所述公框架第一枢接件互相嵌接的第二枢接件，第二枢接件上有与所述公框架第一轴孔平行的第二轴孔，第二枢接件周缘设有与所述公框架凸块对应的凹陷部，所述的凹陷部含有一平直的第二抵制端面和设于第二抵制端面内侧、以所述的第二轴孔为中心做圆弧形弯曲延伸的弧形端面；3)所述公框架第一枢接件与母框架第二枢接件的第一、第二轴孔中有枢接轴梢。组合时，固定在箱体盖部与底部开口端端缘上的公框架和母框架，通过各自的若干个第一枢接件、第二枢接件相间对合互相嵌接，第一轴孔与第二轴孔位于同一轴心上并以轴梢枢接，且公框架上的各凸块又对应于母框架上各第二枢接件周缘的凹陷部，使各凸块可在各凹陷部对应的弧形端面外转动，各凸块随公框架转动一预定角度时，公框架上的第一抵制端面与母框架凹陷部上的第二抵制端面相互抵触，以限制盖部相对底部翻转开启时的最大开启角度。下面结合一较佳实施例及其附图详细说明本技术的技术。附图说明图1为行李箱及其箱体框架的立体结构示意图。图2为图1中2－2方向的剖视图。图3为图1行李箱盖体翻转开启时的立体结构示意图。参见图1、图2，行李箱箱体框架10含公框架12和母框架14。公框架12设于行李箱盖部11的开口端端缘111处，母框架14设于行李箱座部13的开口端端缘141处。轴梢60用于枢接公、母框架12、14，并使其可以轴梢60为中心枢转，以形成闭合或开启的状态。公框架12具有一位于盖部端缘111内侧的第一身部20，由第一身部20下端向外延伸适当宽度的第一延伸部24，由该第一延伸部24的外侧向上垂直延伸适当宽度的第一挡边22。第一身部20与第一挡边22间形成开口朝上的第一夹制空间26，第一身部20的外缘设有若干个第一卡块28，其向外凸起的高度由上往下逐渐增加。第一挡边22的外缘是与之一体成型并以等距离间隔设置的凸块30。各凸块30具有垂直于第一延伸部24轴向的第一抵制端面32。第一挡边22外缘是与之一体成型的若干个第一枢接件34，枢接件34介于各凸块30间，枢接件34上具有平行于第一挡边22轴向的轴孔。母框架14具有一位于座部端缘141内侧的第二身部40，由第二身部40上端向外延伸适当宽度的第二延伸部44，由该第二延伸部44的外侧向下垂直延伸适当宽度的第二挡边42。第二身部40与第二挡边42之间形成开口朝下的第二夹制空间46。第二身部40的外缘设有若干个第二卡块48，其向外凸起的高度由下往上逐渐增加。第二挡边42的外缘是与之一体成型的第二枢接件50，并与凸块30对应，第二枢接件50呈圆柱状具有与第二档边42轴向平行的轴孔，第二枢接件50的上端周缘设有沿其轴向延伸的凹陷部51(参见图1)，该凹陷部51具有一水平延伸的第二抵制端面52，以及由该第二抵制端面52内侧端向下延伸的一弧形端面53(参见图3)。请再配合参见图3，组合箱体框架时分别将行李箱盖部11与座部13的端缘111、141部分嵌入公、母框架12、14上对应的第一、第二夹制空间26、46中，并受到第一、第二卡块28、48的压迫(其间也可用若干螺丝固定)。第一、第二枢接件34、50为相间卡接，其上的轴孔以同轴方式相对，使轴梢60穿过，而使公、母框架12、14可以其为轴心自由转动，凸块30的端缘恰好位于与之相对的第二枢接件50的凹陷部51内(参见图1)，在公框架12翻转时，可使各凸块30于各弧形端面53外滑移。盖部11向外翻转九十度时，各凸块30外缘的第一抵制端面32将贴靠于各第二枢接件50的第二抵制端面52而无法继续翻转，达到限制行李箱盖部11向外翻转开启角度的目的。本技术利用与公、母框架一体成型的若干个第一、第二枢接件以枢连行李箱的盖部与座部；通过公、母框架上对应设置的凸块与凹陷部，以限制盖部翻转开启时的最大角度。本技术构思新颖，结构简单、组合方便，有实用意义。权利要求1.一种行李箱箱体框架，由分别固定于箱体盖部与座部开口端端缘部位上的环状公框架和环状母框架构成，其特征在于1)所述的环状公框架一侧边上定距地间隔凸设有第一枢接件，第一枢接件上有与所述公框架侧边平行的第一轴孔，各第一枢接件间设有凸块，凸块上朝外设置有第一抵制端面；2)所述的环状母框架一侧边上与公框架凸块对应的位置处设有与所述公框架第一枢接件互相嵌接的第二枢接件，第二枢接件上有与所述公框架第一轴孔平行的第二轴孔，第二枢接件周缘设有与所述公框架凸块对应的凹陷部，所述的凹陷部含有一平直的第二抵制端面和设于第二抵制端面内侧、以所述的第二轴孔为中心做圆弧形弯曲延伸的弧形端面；3)所述公框架第一枢接件与母框架第二枢接件的第一、第二轴孔中有枢接轴梢。2.根据权利要求1所述的行李箱箱体框架，其特征在于所述的环状公框架和环状母框架包括一环状身部，身部一端向外延伸的延伸部和延伸部末端的挡边，档边与身部间形成有供嵌置行李箱盖部或座部开口端端缘的夹制空间。3.根据权利要求2所述的行李箱箱体框架，其特征在于所述的夹制空间内间隔凸设有紧密压迫行李箱盖部或座部开口端端缘侧边的卡块。专利摘要本技术涉及行李箱的箱体框架，可卡接在行李箱盖体与座体的开口端缘上，具有可供箱体枢转对合的铰链作用及限制盖体开启角度的功能，包括公框架和母框架，公、母框架上有与之一体成型的若干个第一、第二枢接件，两枢接件互相嵌接并以轴销枢连，第一枢接件间有凸块，凸块上有第一抵制端面；第二枢接件上有凹陷部及第二抵制端面，凸块对应凹陷部。在凸块随公框架转动预定角度时，两抵制端面相抵触以限制盖部翻转开启的角度。文档编号A45C5/00GK2168443SQ9322281公开日1994年6月15日 申请日期1993年8月26日 优先权日1993年8月26日专利技术者江枝昌 申请人:江枝昌本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行李箱箱体框架，由分别固定于箱体盖部与座部开口端端缘部位上的环状公框架和环状母框架构成，其特征在于：１）所述的环状公框架一侧边上定距地间隔凸设有第一枢接件，第一枢接件上有与所述公框架侧边平行的第一轴孔，各第一枢接件间设有凸块，凸块上朝外设置有第一抵制端面；２）所述的环状母框架一侧边上与公框架凸块对应的位置处设有与所述公框架第一枢接件互相嵌接的第二枢接件，第二枢接件上有与所述公框架第一轴孔平行的第二轴孔，第二枢接件周缘设有与所述公框架凸块对应的凹陷部，所述的凹陷部含有一平直的第二抵制端面和设于第二抵制端面内侧、以所述的第二轴孔为中心做圆弧形弯曲延伸的弧形端面；３）所述公框架第一枢接件与母框架第二枢接件的第一、第二轴孔中有枢接轴梢。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：江枝昌，
申请(专利权)人：江枝昌，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]