钢索传动式梳型立体停车架制造技术

一种钢索传动梳型立体停车架，其是由立体架构的钢构框架、升降台、载车台及用以传动的驱动机构组成，升降台组设在钢构框架的升降区内，并可由设在钢构框架顶部的吊升装置控制升降台的升降动作，钢构框架在升降区的两侧隔设为多层的停车区，并各有一载车台设置在各层停车区的支承杆体上，其特征在于：各层升降区与停车区的两相对侧各水平设置一支承杆体在钢构框架的拖架上，并有多个顶承轮利用承置框以间隔形态定位在各支承杆体上，并各有一齿掣轮定位在升降区位置的支承杆体两端部近侧及停车区的支承杆体邻靠升降区的端部近侧；载车台两侧长形管杆底部则设有齿杆，该齿杆齿面恰与相对应的齿掣轮啮合；驱动机构是由驱动马达、传动钢索及相关的滚轮组件组成，数条可被驱动马达驱动的传动钢索，利用适当滚轮的张撑而圈绕在钢构框架的支承杆体旁侧，并恰与支承杆体上的齿掣轮相对应，运用相关滚轮组及迫推装置的配合设计，使垂直方向动作的传动钢索可因此驱动对应的齿掣轮转动，进以控制载车台在停车区、升降区间的平移与定位。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
钢索传动式梳型立体停车架本技术涉及一种停车建筑设备
的钢索传动式梳型立体停车架，尤指一种利用适当滚轮组件的配合及迫推装置的控制，使驱动机构垂直方向动作的传动钢索，可驱动载车台在停车区与升降区间的平移与定位，借以构成一种结构精简且功能卓越的钢索传动梳型立体停车架，并可达到动作噪音低及停车架设备成本降低的多种目的。“汽车”是现代人最主要的代步工具，而随着车辆使用量的增加，相对使得停车位的需求量大增，然而在地小人稠的都市环境中，可供停车的停车位实在是一隅难求，因此立体停车设备的兴建实有其迫切的需要；而立体停车设备主要区分为固定楼层的建筑式停车设备及机械式停车设备两种，其中，建筑式停车设备需要有较宽广的土地空间，而且停、取车辆相当麻烦不便，故对于人口稠密的都市环境不甚适用，而逐渐有被机械式立体停车设备所取代的趋势。现行机械式停车设备普遍存在有结构形态繁琐复杂、设备成本高昂及动作噪音大等许多缺点，实有加以研究改进的需要；例如当前一般停车设备的升降台及载车台，一般均各自设有供驱转动作的马达、齿轮组件等传动构造，使得一般机械式停车设备至少设有数十组甚或数百组的传动构造，如此，不仅造成经营设备成本的庞大支出，并且形成控制装置综合操纵上的诸多不便；另外，一般机械式停车设备以此种无数个马达、链条、齿轮的-->机械传动形态，造成停车设备操作时会发出可怕吓人的巨大噪音，大大影响人们对于机械式停车设备使用的信心与意愿；一般机械式停车架存在有诸如上述的众多缺点，实有待相关业者努力研究加以改进。针对上述一般机械式停车设备，其结构庞杂、操纵动作复杂、使用噪音大、设备成本高等许多缺点，本技术的主要目的在于提供一种结构精简、成本低廉且动作噪音低的「钢索传动式梳型立体停车架」；其是利用适当滚轮组件等配合及迫推装置的控制，使同一组垂直动作的传动钢索，可直接驱动各楼层载车台在停车区与升降区间平移与定位，使立体停车塔具有结构精简、功能卓越及动作噪音低等优异特性，并可达到有效降低停车架设备成本的目的。本技术提出了一种钢索传动式梳型立体停车架，其是由立体架构的钢构框架、升降台、载车台及用以传动的驱动机构组成，并设有迫推装置控制各载车台的平移动作；升降台组设在钢构框架的升降区内，并可由设在钢构框架顶部的吊升装置控制升降台的升降动作；钢构框架在升降区的两侧隔设为多层的停车区，并各有一载车台设置在各层停车区的支承杆体上；驱动机构以传动钢索作为整体传动的媒介，并利用相关轮组及迫推装置的设计，使垂直方向动作的传动钢索可驱动载车台在停车区与升降区间的平移与定位，以构成一结构精简、功能卓越且动作噪音低的钢索传动式梳型立体停车塔结构。也就是说，本技术提供了一种钢索传动式梳型立体停车塔，其是由立体架构的钢构框架、升降台、载车台及用以传动的驱动机构组成，升降台组设在钢构框-->架的升降区内，并可由设在钢构框架顶部的吊升装置控制升降台的升降动作，钢构框架在升降区的两侧隔设为多层的停车区，并各有一载车台设置在各层停车区的支承杆体上，其特征在于：各层升降区与停车区的两相对侧各水平设置一支承杆体在钢构框架的拖架上，并有多个顶承轮利用承置框以间隔形态定位在各支承杆体上，并各有一齿掣轮定位在升降区位置的支承杆体两端部近侧及停车区的支承杆体邻靠升降区的端部近侧；载车台两侧长形管杆底部则设有齿杆，该齿杆齿面恰与相对应的齿掣轮啮合；驱动机构是由驱动马达、传动钢索及相关的滚轮组件组成，数条可被驱动马达驱动的传动钢索，利用适当滚轮的张撑而圈绕在钢构框架的支承杆体旁侧，并恰与支承杆体上的齿掣轮相对应，运用相关滚轮组及迫推装置的配合设计，使垂直方向动作的传动钢索可因此驱动对应的齿掣轮转动，进以控制载车台在停车区、升降区间的平移与定位，构成一种功能卓越且动作噪音低的钢索传动梳型立体停车架结构。前述的钢索传动式梳型立体停车架，其特征在于：载车台的平移方向是与汽车朝向互为垂直的横移形态。前述的钢索传动式梳型立体停车架，其特征在于：载车台的平移方向是与汽车朝向相同的纵移形态。前述的钢索传动式梳型立体停车架，其特征在于：传动钢索传动齿掣轮是由一组传动轮、惰轮、同步轮、抵轮、配动轮组成的滚轮组构成；传动钢索通过齿掣轮旁侧的垂直段由传动轮及两惰轮以三角形态相对夹抵，而传动轮的轴杆另一端固设同步轮，并有一配动轮设在同步轮旁侧，而配动轮的轴杆另一端固接齿掣轮，再在同步轮与配动轮间设有一滑移定位形态的抵轮，并设有-->迫推装置控制抵轮顶抵在同步轮及配动轮之间，借以操纵传动钢索传动该对应的齿掣轮。前述的钢索传动式梳型立体停车架，其特征在于：支承杆体的适当位置设有形杆，而载车台相对位置设有定位卡勾，利用定位卡勾与形杆的锁扣卡制，使载车台具有可靠定位效果。前述的钢索传动式梳型立体停车架，其特征在于：顶承轮的周面凹设轮槽，并恰使载车台底部的齿杆嵌置在该轮槽上。前述的钢索传动式梳型立体停车架，其特征在于：迫推装置是由凸轮、复式杠杆、抵框及弹簧组成，复式杠杆是由支轴相对偏向一端的两长杆及连动两长杆的连杆构成，该复式杠杆一长杆自由端的旁侧相对设有凸轮，而另一长杆自由端靠抵一抵框，并有一弹簧设置在该抵框与抵轮的轮框间，当凸轮推抵复式杠杆，便可依序经复式杠杆、抵框及弹簧推抵抵轮，控制同步轮及配动轮间的传动。由于本技术具有特殊的结构设计，故在使用实施上具有如后的优点：(一)、本技术结构精简且设备成本低廉：本技术有关载车台的平移控制，完全由传动钢索及配合作动的轮组所完成，即整个停车架的载车台平移动作，完全由驱动机构的少数驱动马达完成，有效解决一般机械式停车设备必须使用无数个驱动马达所造成的许多困扰，并可大幅降低整个停车架的设备成本，深具实用效益。(二)、本技术动作声响极低：本技术的传动构造是由传动钢索及配合动作的滚轮组件构成，由-->于各轮组件的轮体都是由强度佳且耐用良好的工程塑料制成，故整个停车架操作使用产生的声响相当低，可达到符合环保要求的静音操作效果，并且完全不需额外的隔音设备，深具产业利用价值。因此，由于本技术特有的结构设计及各机构装置的适度配合，使本技术以精简的结构，构成整个停车架的构造，不仅有效降低停车架的设备成本，并可配合适当控制电路的作用，达到全自动的停、取车辆的动作，达到快速便捷使用的目的；另外，由于本技术的钢索传动形态及工程胶轮的配合，可使停车架达到操作静音的优异功效。此外，本技术的停车架虽然在使用时与大地固定在一起，但其本身是由预制构件装配而成，可以根据使用的需要，安装在其它任何更适合的地方，使用非常方便。以下结合附图进一步说明本技术的具体结构特征及目的。附图简要说明：图1是本技术纵移型实施例的侧视平面示意图，用以说明本技术主要装置、构造间的相对关系。图2是本技术纵移型实施例主要机构装置的俯视示意图，用以说明本技术主要机构装置间的相对关系位置。图3是本技术纵移型实施例主要机构装置的立体图，用以说明主要机构、装置的结构形态及作用关系。图4是本技术驱动机构主要构造的侧视示意图，用以说明驱动机构主要构造的结构形态及动作关系。图5是本技术驱动机构主要构造的俯视结构示-->意图，加强说明驱动机构主要构造间的组置作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1、一种钢索传动梳型立体停车架，其是由立体架构的钢构框架、升降台、载车台及用以传动的驱动机构组成，升降台组设在钢构框架的升降区内，并可由设在钢构框架顶部的吊升装置控制升降台的升降动作，钢构框架在升降区的两侧隔设为多层的停车区，并各有一载车台设置在各层停车区的支承杆体上，其特征在于：各层升降区与停车区的两相对侧各水平设置一支承杆体在钢构框架的拖架上，并有多个顶承轮利用承置框以间隔形态定位在各支承杆体上，并各有一齿掣轮定位在升降区位置的支承杆体两端部近侧及停车区的支承杆体邻靠升降区的端部近侧；载车台两侧长形管杆底部则设有齿杆，该齿杆齿面恰与相对应的齿掣轮啮合；驱动机构是由驱动马达、传动钢索及相关的滚轮组件组成，数条可被驱动马达驱动的传动钢索，利用适当滚轮的张撑而圈绕在钢构框架的支承杆体旁侧，并恰与支承杆体上的齿掣轮相对应，运用相关滚轮组及迫推装置的配合设计，使垂直方向动作的传动钢索可因此驱动对应的齿掣轮转动，进以控制载车台在停车区、升降区间的平移与定位。2、根据权利要求1所述的钢索传动式梳型立体停车塔，其特征在于：载车台的平移方向是与停放其上的汽车纵向相垂直。3、根据权利要求1所述的钢索传动式梳型立体停车塔，其特征在于：载车台的平移方向是与停放其上的汽车纵向相同。4、根据权利要求1或...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩泰康，
申请(专利权)人：韩泰康，
类型：实用新型
国别省市：