新型侧提升立体车库制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型侧提升立体车库。主要技术特征是活动车盘上固装有与固定车盘上的轨道相对应的平行的两对轨道，在每一对轨道上均通过滚轮运行有车轮托板，该车轮托板下固装有液压升降结构，该液压升降结构由液压油缸驱动升降，车轮托板上安装有可驱动车轮托板行走的驱动电机。本实用新型专利技术整体结构简单紧凑，使用方便，效率高，运行平稳，成本低，是现有立体车库的更新产品。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
新型侧提升立体车库
本技术涉及立体车库，尤其是一种新型侧提升立体车库。
技术介绍
随着国家经济的发展，人民生活水平提高很快，小轿车已经进入了寻常百姓家。随着城市化步伐的加快，城市中的土地寸土寸金造成存车场的极度匮乏，小轿车的存放成为了市民的一大难题。目前政府所提倡建造的立体车库，是为了减少占地面积、方便存车、改善存车环境而兴起的技术。现有的立体车库，由于其底层均占用地面，会影响小区的绿化和景致，因而也影响了这种车库的使用与推广。此外，现有的立体车库基本采用传送带、滚轮等方式传送车辆，占地面积大，结构比较复杂，维护维修非常不方便，而且产品成本也较高。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术之不足，提供一种结构简单，基本上不占用地面且传送车辆效果好、维护维修方便、成本低的新型侧提升立体车库。本技术的目的是这样实现的：新型侧提升立体车库，由门式大车、固定车盘架、固定车盘、活动车盘、驱动电机等构成，固定车盘架为单排多层框架式结构，门式大车在固定车盘架的侧面轨道上由驱动电机驱动并水平行驶，活动车盘水平安装在门式大车内并可在门式大车两侧立柱的轨道内上下升降，其特征在于：活动车盘上固装有与固定车盘上的轨道相对应的平行的两对轨道，在每一对轨道上均通过滚轮运行有车轮托板，该车轮托板下固装有液压升降结构，该液压升降结构由液压油缸驱动升降，车轮托板上安装有可驱动车轮托板行走的驱动电机。而且，固定车盘上的车轮托板为中间断开且其侧边固装在固定车盘上的两排托板条结构，活动车盘上的车轮托板为单排托板条固装在中间活动车盘结构，活动车盘的托板条可在固定车盘的托板条之间垂直升降或水平移动。而且，所述的液压升降结构为剪刀起升架。而且，固定车盘架的底层通过支柱固装在地面上。-->而且，门式大车通过驱动电机驱动活动车盘升降通过的是链条。本技术的优点和积极效果是：1.采用在固定车盘架的侧面安装门式大车等起重运行机构，结构简单紧凑。2.固定车盘架为单排多层框架式结构，其上没有安装驱动装置和易损部件，因此不必攀高维护和维修，仅维护和维修活动车盘即可，因此建造和维修十分方便。3.固定车盘架的底层为悬空，不占地面，仅通过支柱固装在地面上，基本上不影响和破坏地面设施，保持了附近的景观不受影响。4.活动车盘为剪刀起升架升降、驱动电机在轨道上运行的方式，整体结构简单紧凑，使用方便，效率高，运行平稳，成本低，是现有立体车库的更新产品。附图说明图1为本技术的侧面结构示意图；图2为图1的正面结构示意图；图3为本技术活动车盘的结构俯视图；图4为图3的A-A向剖视图；图5为固定车盘的结构俯视图；图6为图5的侧视图。具体实施方式下面结合附图对本技术实施例作进一步详述：本技术所述的新型侧提升立体车库，整体由门式大车1、固定车盘架3、活动车盘6等构成，其中固定车盘架为单排多层框架式结构，本实施例中固定车盘架为单排三层框架式结构。门式大车在固定车盘架的侧面轨道上运行，其运行方式由安装的驱动电机(该驱动电机安装在门式大车的立柱基座部位，为通用技术，在附图中没有给出)驱动并在轨道上水平行驶，在固定车盘架的最上层的横梁上固装有一可导向门式大车的导向轮2，实现在门式大车行进时实施导向。固定车盘架的底层通过支柱5固装在基础上呈现悬空状态，不占地面。在固定车盘架上依次均匀地固装有每两个固定车盘4为一组的固定车盘。在门式大车的两个侧立柱上运行有一活动车盘架8，该活动车盘架下底部水平固装有一活动车盘。活动车盘架可在门式大车两侧立柱内的轨道内带动活动车盘上下升降，门式大车侧边固装一驱动电机10，该驱动电机通过链轮组采用链-->条9实现活动车盘的升降。活动车盘的结构为：活动车盘水平通过焊接或者螺钉固装等方式固装在活动车盘架上，在活动车盘的两侧安装有上、下轿车的引板11，在两个引板之间的活动车盘上根据通用轿车的车轮距离固装有两对轨道12，车轮托板14通过该车轮托板的四角下面均固装的滚轮13在该轨道上行走。车轮托板为单排托板条15固装在中间活动车盘的结构，车轮托板前后的托板条为停放轿车车轮之用，车轮托板下固装有液压升降机构，如本实施例中的剪刀起升架17，该剪刀起升架由固装在车轮托板上的液压油缸7驱动升降，以实现车轮托板的升降，该液压升降机构也可以是四角油缸等相类似功能的液压升降装置，车轮托板上还安装有可驱动车轮托板的滚轮在轨道上行走的驱动电机16。固定车盘的结构为：在与活动车盘的轨道相对应的固定车盘架上也固装有两对轨道19，固定车盘通过焊接或者螺钉连接等方式固装在固定车盘架上。固定车盘上的车轮托板为中间断开且其侧边固装在固定车盘上的两排托板条18的结构形式，托板条之间的距离可以使活动车盘上的托板条可以上下通过，固定车盘的车轮托板之间的断开的距离可以使活动车盘的车轮托板可以上下通过，即可以实现活动车盘的托板条可在固定车盘的托板条之间垂直升降或水平移动。由于门式大车与活动车盘的具体安装以及活动车盘的液压油缸以及驱动电机的具体连接为通用技术，因此没有给出详细的连接结构图。本技术的工作原理为：车辆驶上活动车盘的引板上并定位在活动车盘的车轮托板上。此时门式大车通过基座的驱动电机行进到指定的固定车盘的位置，门式大车的链轮组提升活动车盘架并将活动车盘的轨道与指定的固定车盘的轨道重合，然后液压缸通过剪刀起升架使车轮托板升起，并达到能超过固定车盘车轮托板的上平面位置，活动车盘的驱动电机驱动车轮托板移动至固定车盘的指定位置，然后液压缸动作使车轮托板下降并将轿车放置在固定车盘的车轮托板上，活动车盘的驱动电机动作使活动车盘的车轮托板回复到活动车盘上，此时门式大车即可进行下一次的轿车存放。取轿车的原理与存轿车相同，只是方式相反，在此不再赘述。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型侧提升立体车库，由门式大车、固定车盘架、固定车盘、活动车盘、驱动电机等构成，固定车盘架为单排多层框架式结构，门式大车在固定车盘架的侧面轨道上由驱动电机驱动并水平行驶，活动车盘水平安装在门式大车内并可在门式大车立柱两侧的轨道内上下升降，其特征在于：活动车盘上固装有与固定车盘上的轨道相对应的平行的两对轨道，在每一对轨道上均通过滚轮运行有车轮托板，该车轮托板下固装有液压升降结构，该液压升降机构由液压油缸驱动升降，车轮托板上安装有可驱动车轮托板行走的驱动电机。

【技术特征摘要】
1.一种新型侧提升立体车库，由门式大车、固定车盘架、固定车盘、活动车盘、驱动电机等构成，固定车盘架为单排多层框架式结构，门式大车在固定车盘架的侧面轨道上由驱动电机驱动并水平行驶，活动车盘水平安装在门式大车内并可在门式大车立柱两侧的轨道内上下升降，其特征在于：活动车盘上固装有与固定车盘上的轨道相对应的平行的两对轨道，在每一对轨道上均通过滚轮运行有车轮托板，该车轮托板下固装有液压升降结构，该液压升降机构由液压油缸驱动升降，车轮托板上安装有可驱动车轮托板行走的驱动电机。2.根据权利要求1所述的新型侧提...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵忠义，
申请(专利权)人：赵忠义，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]