一种多层立体停车库制造技术

一种多层立体停车库，由框架、停车及存取车部分组成，下层各停车位设横移装置，中间各层各停车位设升降、横移装置，上层各停车位设升降装置，停车盘采用链条平吊式的悬吊升降结构。本实用新型专利技术具有占地少、停车位多、结构简单、使用安全等优点，适宜作为各城市的停存车装置。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种多层立体停车库本技术涉及一种改进的立体停车库，属停存车装置
随着社会交往的增多，众多车辆大量进入社会，停车位的需求相应增多，不同形式结构的立体停车库应运而生，并在不断地发展。中国96215941号专利公开了一种电梯曳引式立体停车库，该种停车库为塔式结构，其优点是占地面积小、停车位多，不足之处是该种停车库需配置较复杂的升降、纵移、横移、旋转、制动等机构装置，因而结构复杂、造价高，这使这种停车库的应用受到一定限制。中国96215942号专利公开了一种双层立体停车库，该种停车库只有上下两层，其上层各停车盘只有升降运动、下层各停车盘只有横移运动，上层每一停车位均有两根贯通车库上下的升降导轨，停车盘通过盘后端部的导轮及盘两侧斜拉杆上的导轮支撑于升降导轨上、并可通过液压油缸活塞的牵引沿导轨上下升降，这种停车库的优点是，结构较简单、易于制造、造价低，不足之处是，占地面积较大，增加停车位需相应扩大占地面积，因而这种停车库的应用也受到一定限制。本技术的目的在于提供一种立体停车库的设计方案，它应具有占地面积较小、停车位多，并且结构较简单，使用方便安全等特点。本技术的目的是这样实现的：一种多层立体停车库，由框架部分、停车部分及存取车部分组成，上层为N个停车位，中间各层与下层分别为N-1个停车位，其独特之处在于，A.框架部分由若干竖直及水平的柱、架梁构成车库的框架1，分别安装车库的各层停车位；B.停车部分上层各停车位包括停车盘2、左、右架梁3、4、左、右悬吊链轮、链条等，其中，左、右架梁分别位于停车盘左右两侧、与车库框架固定连接，左、右悬吊链轮分别位于左、右架梁上，左、右链条分别绕经左、右悬吊链轮后连接于停车盘左、右两侧；中间各层每一层设前、后横移导轨5、6，各层各停车位包括停车盘2、横移架7、左、右悬吊链轮、链条等，其中，前、后横移导轨与车库框架固定连接，横移架为一围绕停车盘之框架、通过导轮8滑动于前、后横移导轨上，左、右悬吊链轮分-->别位于横移架的左、右框架上，左、右链条分别绕经左、右悬吊链轮后连接于停车盘左、右两侧；下层设前、后横移导轨11、12，各停车位的停车盘13通过盘底部的导轮14滑动于前、后横移导轨上；C.存取车部分包括上层与中间各层各停车位的升降装置、中间各层与下层各停车位的横移装置，其中，升降装置包括升降电机15，左、右传动链轮16、17等，其中，上层各停车位的升降电机固定于车库框架上，其左、右传动链轮分别位于左、右架梁上，中间各层各停车位的升降电机固定于横移架上，其左、右传动链轮分别位于横移架的左、右框架上，各层的升降电机与左、右传动链轮传动连接，其停车盘左、右两侧的链条绕经左、右悬吊链轮后分别与左、右传动链轮链接；中间各层各停车位横移装置的横移电机18固定于横移架上、与横移架上的导轮传动连接，下层各停车位横移装置的横移电机19固定于停车盘底部、与盘底部的导轮传动连接。上述停车库，所述中间各层与上层各停车位的停车盘，其左、右两侧分别设前、后链条连接吊点20、21，所述链条的数目为4根，分别连接于停车盘左右两侧的前、后吊点上；所述左、右悬吊链轮的数目各为2个，分别对应停车盘左右两侧的前、后吊点，对应前吊点的为前悬吊链轮22、对应后吊点的为后悬吊链轮23；所述左、右传动链轮为双轮链轮，分别位于所在左、右架梁或横移架左、右框架的前端；停车盘左侧前、后吊点上的链条分别绕经左侧前、后悬吊链轮后与左侧双轮传动链轮链接；停车盘右侧前、后吊点上的链条分别绕经右侧前、后悬吊链轮后与右侧双轮传动链轮链接。上述停车库，所述横移架上导轮的数目为4个，4个导轮分别位于横移架前、后框架的两侧，所述横移电机与一传动轴24链传动连接，该传动轴的两端分别与横移架前、后框架同一侧的2个导轮固定连接，构成主动导轮；所述下层停车盘底部导轮的数目为4个，4个导轮位分别于盘底部前、后方两侧，所述横移电机19通过联轴器与一传动轴25固定连接，该传动轴的两端分别与盘底-->部前、后方同一侧的2个导轮固定连接。上述停车库，所述升降装置的升降电机与一传动轴26链传动连接，该传动轴的两端分别与左、右双轮传动链轮固定连接。为保持链条与链轮的良好链接，上述停车库，在所述左侧前后悬吊链轮与左双轮传动链轮之间加设左链条压紧过轮27，在所述右侧前后悬吊链轮与右传动双链轮之间加设右链条压紧过轮28，所述左、右链条压紧过轮为双轮。为确保停车盘悬吊安全，上述停车库，在所述的各前、后悬吊链轮一侧，加装保险装置29，该保险装置包括保险筒29-1、牵引电磁铁29-2，保险吊杆29-3等，其中，保险筒固定于悬吊链轮所在的左、右架梁或横移架上，保险吊杆一端与停车盘固定连接、另一端可伸入保险筒内、该伸入端头上设有长条形挂孔29-4，牵引电磁铁固定于保险筒侧壁、其电磁头可由侧壁上的出入孔伸至筒内、并插入保险吊杆的挂孔中。为便于链条存放，上述停车库，在所述左、右双轮传动链轮下方分别设置链条存放箱30。为使停车盘落地平稳、无撞击，上述停车库，在所述上层与中间各层的停车盘底部加装缓冲橡胶垫脚31。上述停车库，所述升降电机及横移电机为带减速及刹车装置的电机。上述停车库，所述上层与中间各层停车盘的升降速度为6-8米/分，所述中间各层与下层停车盘的横移速度为15-20米/分。本技术，中间各层停车位同时设置升降、横移装置后，可通过增加中间层的层数扩大车库的停车位，从而突破了双层停车库扩大停车位需相应扩大占地面积的缺陷；停车盘采用链条平吊式的悬吊、升降结构，相对于双层停车库斜拉杆式的侧臂悬吊结构，悬吊受力合理，且无导轮与导轨间的摩擦阻力，升降更趋平稳、省力，并省去了贯通车库上下的多根升降导轨，简化了车库框架结构；本停车库与电梯曳引式停车库相比较，结构简单；此外，各悬吊链轮处的安全保险装置进一步提高了使用安全性；综上所述，本技术具有占地少、停车位多、结构简单、使用安全等优点，适宜作为各城市的停存车装置。以下结合附图对本技术作进一步详述：图1是本技术整体结构形式示意图；图2是图1的右视图；图3是一层停车位结构示意图；-->图4是图3的俯视图；图5是图3的I部放大视图；图6是中间各层停车位结构示意图；图7是图6的俯视图；图8是图7的F-F剖视放大图；图9是图7的A-A剖视放大图；图10是图7的B-B剖视放大图；图11是图7的C-C剖视放大图；图12是图11的K向视图；图13是图7的D-D剖视放大图；图14是图7的E-E剖视放大图；图15是图10的K向视图；图16是上层停车位结构示意图；图17是图16的俯视图；图18是保险装置结构示意图；图19是图18的A-A剖视图。本技术实施例为一3层结构的立体停车库。如图1、图2所示，该车库框架由4根竖直的立柱及若干水平架梁构成，上层设有3个停车位，中层及下层各设有2个停车位，上层各停车位的停车盘只有升降运动，下层各停车位停车盘只有横移运动，中层各停车位的停车盘既有升降运动、又有横移运动。停车盘为一矩形的载重平面。图3、图4、图5所示是本实施例下层停车位结构，下层各停车位的停车盘13通过导轮14滑动于前、后导轨11、12上，盘底部左侧的前、后导轮同时与一传动轴25固定连接、构成主动导轮，为方便存取车，停车盘本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多层立体停车库，由框架部分、停车部分及存取车部分组成，上层为Ｎ个停车位，中间各层与下层分别为Ｎ－１个停车位，其特征在于，Ａ．框架部分由若干竖直及水平的柱、架梁构成车库的框架［１］，分别安装车库的各层停车位，Ｂ．停车部分上 层各停车位包括停车盘［２］、左、右架梁［３］、［４］、左、右悬吊链轮、链条等，其中，左、右架梁分别位于停车盘左右两侧、与车库框架固定连接，左、右悬吊链轮分别位于左、右架梁上，左、右链条分别绕经左、右悬吊链轮后连接于停车盘左、右两侧，中间 各层每一层设前、后横移导轨［５］、［６］，各层各停车位包括停车盘［２］、横移架［７］、左、右悬吊链轮、链条等，其中，前、后横移导轨与车库框架固定连接，横移架为一围绕停车盘之框架、通过导轮［８］滑动于前、后横移导轨上，左、右悬吊链轮分别位于横移架的左、右框架上，左、右链条分别绕经左、右悬吊链轮后连接于停车盘左、右两侧，下层设前、后横移导轨［１１］、［１２］，各停车位的停车盘［１３］通过盘底部的导轮［１４］滑动于前、后横移导轨上，Ｃ．存取车部分包括上层与中间各层各停车 位的升降装置、中间各层与下层各停车位的横移装置，其中，升降装置包括升降电机［１５］，左、右传动链轮［１６］、［１７］等，其中，上层各停车位的升降电机固定于车库框架上，其左、右传动链轮分别位于左、右架梁上，中间各层各停车位的升降电机固定于 横移架上，其左、右传动链轮分别位于横移架的左、右框架上，各层的升降电机与左、右链轮传动连接、其停车盘左、右两侧的链条绕经左、右悬吊链轮后分别与左、右传动链轮链接，中间各层各停车位横移装置的横移电机［１８］固定于横移架上、与横移架上的导轮 传动连接，下层各停车位横移装置的横移电机［１９］固定于停车盘底部、与盘底部的导轮传动连接。...

【技术特征摘要】
1.一种多层立体停车库，由框架部分、停车部分及存取车部分组成，上层为N个停车位，中间各层与下层分别为N-1个停车位，其特征在于，A.框架部分由若干竖直及水平的柱、架梁构成车库的框架[1]，分别安装车库的各层停车位，B.停车部分上层各停车位包括停车盘[2]、左、右架梁[3]、[4]、左、右悬吊链轮、链条等，其中，左、右架梁分别位于停车盘左右两侧、与车库框架固定连接，左、右悬吊链轮分别位于左、右架梁上，左、右链条分别绕经左、右悬吊链轮后连接于停车盘左、右两侧，中间各层每一层设前、后横移导轨[5]、[6]，各层各停车位包括停车盘[2]、横移架[7]、左、右悬吊链轮、链条等，其中，前、后横移导轨与车库框架固定连接，横移架为一围绕停车盘之框架、通过导轮[8]滑动于前、后横移导轨上，左、右悬吊链轮分别位于横移架的左、右框架上，左、右链条分别绕经左、右悬吊链轮后连接于停车盘左、右两侧，下层设前、后横移导轨[11]、[12]，各停车位的停车盘[13]通过盘底部的导轮[14]滑动于前、后横移导轨上，C.存取车部分包括上层与中间各层各停车位的升降装置、中间各层与下层各停车位的横移装置，其中，升降装置包括升降电机[15]，左、右传动链轮[16]、[17]等，其中，上层各停车位的升降电机固定于车库框架上，其左、右传动链轮分别位于左、右架梁上，中间各层各停车位的升降电机固定于横移架上，其左、右传动链轮分别位于横移架的左、右框架上，各层的升降电机与左、右链轮传动连接、其停车盘左、右两侧的链条绕经左、右悬吊链轮后分别与左、右传动链轮链接，中间各层各停车位横移装置的横移电机[18]固定于横移架上、与横移架上的导轮传动连接，下层各停车位横移装置的横移电机[19]固定于停车盘底部、与盘底部的导轮传动连接。2.根据权利要求1所述的停车库，其特征在于，所述中间各层与上层各停车位的停车盘，其左、右两侧分别设前、后链条连接吊点[20]、[21]，所述链条的数目为4根，分别连接于停车盘左右两侧的前、后吊点上，所述左、右悬吊链轮的数目各为2个，分别对应停车盘左右两侧的前、后吊点，对应前吊点的为前悬吊链轮[22]、对应后吊点的为后悬吊链轮[23]，所述左、右传动链轮为双轮链...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙乐，庞思勤，潘洪波，施小彤，张力强，岳兵，田坤英，贾方利，
申请(专利权)人：石家庄天同停车设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]