冷链运输车制造技术

本发明专利技术提供一种冷链运输车。该一种冷链运输车，包括低温车厢、驾驶室，所述驾驶室与所述低温车厢牵引连接，还包括空气调节装置，所述空气调节装置能够将所述低温车厢中的冷量转移到所述驾驶室中，从而调节所述驾驶室中的温度。根据本发明专利技术的一种冷链运输车，充分利用低温车厢中的冷量对驾驶室进行制冷降温，结构简单，节约驾驶室空间，降低车辆购置成本。

【技术实现步骤摘要】
冷链运输车
本专利技术属于车辆制造
，具体涉及一种冷链运输车。
技术介绍
随着人民的生活水平的不断提高，人民对生活品质的要求也日益提升，使得冷藏冷链物流市场得到飞速发展，相应的冷链运输车市场保有量快速增长。为了提升驾驶人员的舒适性，冷链运输车的驾驶室往往单独配置空调器，而所述空调器与车辆低温车厢的冷藏系统是彼此独立设置的，也即，现有的冷链运输车配置两套不同的制冷系统，这种情况对冷链运输车尤其是对中小型冷链运输车而言，单独配置的空调器使其驾驶室内元器件过多、系统臃肿、车辆购置成本过高，同时，目前的冷链运输车的空调器的动力源多是车辆的发动机，也即要实现制冷需保证发动机运转，而当车辆驻车时产生的损耗将使其使用成本偏高。
技术实现思路
因此，本专利技术要解决的技术问题在于提供一种冷链运输车，充分利用低温车厢中的冷量对驾驶室进行制冷降温，结构简单，节约驾驶室空间，降低车辆购置成本。为了解决上述问题，本专利技术提供一种冷链运输车，包括低温车厢、驾驶室，所述驾驶室与所述低温车厢牵引连接，还包括空气调节装置，所述空气调节装置能够将所述低温车厢中的冷量转移到所述驾驶室中，从而调节所述驾驶室中的温度。优选地，所述空气调节装置包括驾驶室侧换热器、车厢侧换热器，所述驾驶室侧换热器处于所述驾驶室中，所述车厢侧换热器处于所述低温车厢中，所述驾驶室侧换热器与所述车厢侧换热器通过管路贯通连接，以使制冷剂能够在所述驾驶室侧换热器与所述车厢侧换热器之间循环。优选地，所述空气调节装置还包括循环泵，所述循环泵串联于所述管路中。优选地，所述循环泵设置于所述低温车厢内。优选地，所述循环泵与所述车厢侧换热器集成为一体。优选地，所述空气调节装置还包括气流驱动部件，所述气流驱动部件处于所述驾驶室侧换热器一侧，和/或，所述气流驱动部件处于所述车厢侧换热器一侧。优选地，所述空气调节装置还包括空气净化部件，所述空气净化部件处于所述气流驱动部件与所述驾驶室侧换热器之间。优选地，所述管路为软管。优选地，所述冷链运输车还包括控制部件，所述控制部件用于控制循环泵，和/或，气流驱动部件的启停。优选地，所述冷链运输车还包括驾驶室侧温度检测器件，所述驾驶室侧温度检测器件与所述控制部件电连接，和/或，还包括车厢侧温度检测器件，所述车厢侧温度检测器件与所述控制部件电连接。本专利技术提供的一种冷链运输车，创造性地将所述低温车厢中的冷量转移利用于所述驾驶室中，从而无需在驾驶室中单独设置空调器形成独立的空气调节系统，结构简单，节省了制造成本及车辆购置成本，节约了驾驶室空间，且没有压缩机运转形成的噪音，提高了司乘人员的乘车舒适性。附图说明图1为本专利技术实施例的冷链运输车的结构示意图；图2为图1中的空气调节装置的结构示意图；图3为本专利技术另一实施例的冷链运输车中驾驶室侧换热器处的结构示意图。附图标记表示为：1、低温车厢；2、驾驶室；3、空气调节装置；31、驾驶室侧换热器；32、车厢侧换热器；33、循环泵；34、气流驱动部件；35、管路；41、第一壳体；411、出风口；5、空气净化部件；61、驾驶室侧温度检测器件；62、车厢侧温度检测器件；7、控制部件；8、制冷机组。具体实施方式结合参见图1至图3所示，根据本专利技术的实施例，提供一种冷链运输车，包括低温车厢1、驾驶室2，所述低温车厢1上连接有制冷机组8用以对所述低温车厢1内的温度进行调整与保持，所述驾驶室2与所述低温车厢1牵引连接，还包括空气调节装置3，所述空气调节装置3能够将所述低温车厢1中的冷量转移到所述驾驶室2中，从而调节所述驾驶室2中的温度。该技术方案中，创造性地将所述低温车厢1中的冷量转移利用于所述驾驶室2中，从而无需在驾驶室2中单独设置空调器形成独立的空气调节系统，结构简单，节省了制造成本及车辆购置成本，节约了驾驶室空间，且没有压缩机运转形成的噪音，提高了司乘人员的乘车舒适性。作为所述空气调节装置3的一种具体实施方式，优选地，所述空气调节装置3包括驾驶室侧换热器31、车厢侧换热器32，所述驾驶室侧换热器31处于所述驾驶室2中，所述车厢侧换热器32处于所述低温车厢1中，所述驾驶室侧换热器31与所述车厢侧换热器32通过管路35贯通连接，以使制冷剂能够在所述驾驶室侧换热器31与所述车厢侧换热器32之间循环，由此，所述制冷剂在所述车厢侧换热器32中吸收低温车厢1的冷量，并将所述吸收的冷量带至所述驾驶室侧换热器31，并在其中进行第二次的热交换，吸收所述驾驶室2中的热量从而形成周而复始的吸热-放热循环制冷，简单高效，值得一提的是，由于低温车厢1的空间相较驾驶室2的空间要大很多，因此，在所述低温车厢1中的冷量吸收量或者热量释放量对于所述低温车厢1的冷藏或者冷冻温度的影响是微乎其微的，可以忽略不计。所述制冷剂也可以为载冷剂，具体的，例如可以为R134a、R22等，也可为水、油、二氧化碳等其他物质，具体情况可根据实际车型、安装情况等进行选择即可。为了提高所述空气调节装置3的效率，优选地，所述空气调节装置3还包括循环泵33，所述循环泵33串联于所述管路35中，通过串联所述循环泵33能够增强所述制冷剂的流动动力，更为重要的是，所述循环泵33采用变量循环泵时则能够通过控制其流量进而控制所述空气调节装置3的调节温度。优选地，所述循环泵33设置于所述低温车厢1内，防止距离驾驶室2过近产生运转噪音。当然，最好的，所述循环泵33与所述车厢侧换热器32集成为一体，这样能够使部件的布局更加紧凑、合理，更为重要的，集成为一体的模块在安装时可以通过统一的安装座体进行安装，极大的提升了组装的标准化。为了进一步提高所述空气调节装置3的效率，优选地，所述空气调节装置3还包括气流驱动部件34，所述气流驱动部件34处于所述驾驶室侧换热器31一侧，和/或，所述气流驱动部件34处于所述车厢侧换热器32一侧。最好的，所述空气调节装置3还包括空气净化部件5，所述空气净化部件5处于所述气流驱动部件34与所述驾驶室侧换热器31之间，由此可以实现所述驾驶室2中在空气温度调节的同时进行必要的空气清洁处理。当然，所述驾驶室侧换热器31处于所述驾驶室2的后侧且处于第一壳体41内，所述第一壳体41构造有出风口411，所述空气净化部件5也可以设置在所述出风口411与所述驾驶室侧换热器31之间。进一步地，所述空气调节装置3中还可以包括加湿部件、加香部件，以满足司乘人员的个性化需求。进一步地，所述出风口411的出风方向朝向所述驾驶室2的前上方区域，以防止对司乘人员直接吹可能带来的不适感。所述管路35例如可以采用橡胶软管、金属软管等软管，以防止在所述冷链运输车行驶过程中的颠簸振动产生的不利影响。优选地，所述冷链运输车还包括控制部件7，以提高所述空气调节装置3的自动化程度，所述控制部件7用于控制循环泵33，和/或，所述控制部件7用于气流驱动部件34的启停。更进一步的，所述冷链运输车还包括驾驶室侧温度检测器件61，所述驾驶室侧温度检测器件61与所述控制部件电连接，和/或，还包括车厢侧温度检测器件62，所述车厢侧温度检测器件62与所述控制部件7电连接，以对所述驾驶室2或者低温车厢1中的温度实时监测，而最好的，所述驾驶室侧温度检测器件61及车厢侧温度检测器件62同时设置，此时，所述控制部件7能够采集两个温度检测器件的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷链运输车，其特征在于，包括低温车厢(1)、驾驶室(2)，所述驾驶室(2)与所述低温车厢(1)牵引连接，还包括空气调节装置(3)，所述空气调节装置(3)能够将所述低温车厢(1)中的冷量转移到所述驾驶室(2)中，从而调节所述驾驶室(2)中的温度。

【技术特征摘要】
1.一种冷链运输车，其特征在于，包括低温车厢(1)、驾驶室(2)，所述驾驶室(2)与所述低温车厢(1)牵引连接，还包括空气调节装置(3)，所述空气调节装置(3)能够将所述低温车厢(1)中的冷量转移到所述驾驶室(2)中，从而调节所述驾驶室(2)中的温度。2.根据权利要求1所述的冷链运输车，其特征在于，所述空气调节装置(3)包括驾驶室侧换热器(31)、车厢侧换热器(32)，所述驾驶室侧换热器(31)处于所述驾驶室(2)中，所述车厢侧换热器(32)处于所述低温车厢(1)中，所述驾驶室侧换热器(31)与所述车厢侧换热器(32)通过管路(35)贯通连接，以使制冷剂能够在所述驾驶室侧换热器(31)与所述车厢侧换热器(32)之间循环。3.根据权利要求2所述的冷链运输车，其特征在于，所述空气调节装置(3)还包括循环泵(33)，所述循环泵(33)串联于所述管路(35)中。4.根据权利要求3所述的冷链运输车，其特征在于，所述循环泵(33)设置于所述低温车厢(1)内。5.根据权利要求3所述的冷链运输车，其特征在于，所述循环泵(33)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：周鑫，刘新昌，邹泳坚，王哲，王伟，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44