一种城市轨道交通地下车辆段及停车场的光导照明系统及控制方法技术方案

本发明专利技术提供一种城市轨道交通地下车辆段及停车场的光导照明系统，包括子光导照明系统，所述子光导照明系统包括采光装置、现场控制器、照度传感器；所述采光装置与所述现场控制器相连；所述照度传感器采集使用场所的现场实际照度值，所述现场控制器将所述照度传感器采集到的使用场所的现场实际照度值和预设照度值进行对比，并根据对比结果实现对所述采光装置的控制。本发明专利技术提供一种城市轨道交通地下车辆段及停车场的光导照明系统的控制方法，通过本发明专利技术的光导照明系统及控制方法，在一定程度上替代了传统照明灯具，充分利用白天自然界的太阳光给城市轨道交通地下车辆段及停车场提供照明，起到了良好的节能效果且有利于工作人员的身心健康。

A kind of illumination system and control method for underground depot and parking lot of Urban Rail Transit

The invention provides a photoconductive lighting system for urban rail transit underground depots and parking lots, including a sub-photoconductive lighting system, which comprises a lighting device, a field controller and an illumination sensor; the lighting device is connected with the field controller; the illumination sensor collects the actual illumination value of the use site, and the field controller will use the sub-photoconductive lighting system. The field actual illumination value and preset illumination value collected by illumination sensor are compared, and the control of the lighting device is realized according to the comparison results. The invention provides a control method of the photoconductive illumination system for the underground depot and parking lot of urban rail transit. Through the photoconductive illumination system and the control method of the invention, the traditional illumination lamps are replaced to a certain extent, and the underground depot and parking lot of urban rail transit are illuminated by full use of daytime natural sunlight, which has a good energy-saving effect and benefits. In the staff's physical and mental health.

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通地下车辆段及停车场的光导照明系统及控制方法
本专利技术涉及建筑采光
，特别涉及一种城市轨道交通地下车辆段及停车场的光导照明系统及控制方法。
技术介绍
目前我国各大城市轨道交通建设发展迅猛，早期建设的城市轨道交通车辆段及停车场大多位于地上。伴随着城市用地难度的增大，后续建设的若干城市轨道交通车辆段及停车场被迫由地上转为地下，且为满足城市景观及绿化要求，地下车辆段及停车场上盖大部分需恢复为绿地或城市公园。因车辆段及停车场位于地下，且建筑规模大，为满足运营管理对照度的要求，需设置大量照明灯具。相对于地面车辆段及停车场，地下照明灯具需耗费大量电能，如能引入自然光照射，不仅有益于员工的身心健康且更节能环保。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本专利技术提供一种城市轨道交通地下车辆段及停车场的光导照明系统及控制方法，其将自然光引入地下建筑，照明效果良好、节约电能，且有利于工作人员的身心健康。本专利技术为达到其目的，采用的技术方案如下：一种城市轨道交通地下车辆段及停车场的光导照明系统，包括子光导照明系统，所述子光导照明系统包括采光装置、现场控制器、照度传感器；所述采光装置与所述现场控制器相连；所述照度传感器采集使用场所的现场实际照度值，所述现场控制器将所述照度传感器采集到的使用场所的现场实际照度值和预设照度值进行对比，并根据对比结果实现对所述采光装置的控制。作为优选，所述子光导照明系统还包括照明灯具，所述照明灯具与所述现场控制器连接。作为优选，所述现场控制器将所述照度传感器采集到的现场实际照度值和预设照度值进行对比：若采集到的现场实际照度值小于预设照度值，且差值≥设定参数a，所述现场控制器则控制所述采光装置加大采光量；若采集到的现场实际照度值大于预设照度值，且差值≥设定参数a，所述现场控制器则控制所述采光装置减小采光量；若采集到的现场实际照度值与预设照度值的差值＜设定参数a，所述现场控制器则控制所述采光装置保持当前采光量不变。作为优选，所述现场控制器将所述照度传感器采集到的现场实际照度值和预设照度值进行对比：若采集到的现场实际照度值小于预设照度值，且差值≥设定参数a，所述现场控制器则控制所述采光装置加大采光量；若采集到的现场实际照度值大于预设照度值，且差值≥设定参数a，所述现场控制器则控制所述采光装置减小采光量；若采集到的现场实际照度值与预设照度值的差值＜设定参数a，所述现场控制器则控制所述采光装置保持当前采光量不变。若采集到的现场实际照度值小于预设照度值，且差值≥设定参数a，且所述采光装置的采光量为最大采光量，所述现场控制器则控制所述照明灯具分组启动，以满足现场照度要求。作为优选，所述设定参数a为1％～99％之间任一数值。作为优选，包括至少一个子光导照明系统，还包括用于控制至少一个现场控制器的主控制器，所述主控制器与全部子光导照明系统的现场控制器连接。作为优选，所述子光导照明系统包括至少一个采光装置，该所述子光导照明系统的所述现场控制器控制所述采光装置。作为优选，所述子光导照明系统包括至少一组照明灯具，该所述子光导照明系统的所述现场控制器控制所述照明灯具。作为优选，所述照度传感器的照度采集频率为1次/分钟～1次/60分钟。作为优选，还包括开关调节器，所述照度传感器集成在所述开关调节器内。一种基于所述的城市轨道交通地下车辆段及停车场的光导照明系统的照度调节方法，包括以下步骤：S1：设定照度要求值A，所述现场控制器根据所述照度要求值A控制所述采光装置，以使使用场所的现场实际照度值达到照度要求值A；S2：所述照度传感器采集使用场所的现场实际照度值，得到使用场所的现场实际照度值B，所述现场控制器将设定的现场照度要求值A与采集到的现场照度值B进行对比；若采集到的现场实际照度值B小于预设照度值A，且差值≥设定参数a，所述现场控制器则控制所述采光装置加大采光量；若采集到的现场实际照度值B大于预设照度值A，且差值≥设定参数a，所述现场控制器则控制所述采光装置减小采光量；若采集到的现场实际照度值B与预设照度值A的差值＜设定参数a，所述现场控制器则控制所述采光装置保持当前采光量不变。作为优选，在步骤S1前，还包括以下步骤：所述现场控制器进行系统自检，包括检查照度传感器、开关旋纽、运算单元、存储单元、电源控制模块、通信模块之间通信是否正常、所述现场控制器能否控制采光装置的导光格栅转动；当照度传感器、开关旋纽、运算单元、存储单元、电源控制模块、通信模块正常、所述现场控制器能控制所述采光装置的导光格栅的转动时，执行步骤S1；当照度传感器、开关旋纽、运算单元、存储单元、电源控制模块、通信模块中至少一个异常或者所述现场控制器不能控制所述采光装置的导光格栅的转动时，所述现场控制器发出故障报警信息。作为优选，所述主控制器下达控制指令，所述现场控制器接收所述指令并控制所述采光装置运行。一种基于述的城市轨道交通地下车辆段及停车场的光导照明系统的照度调节方法，其特征在于：包括以下步骤：S1：设定照度要求值A，所述现场控制器根据所述照度要求值A控制所述采光装置，以使使用场所的现场实际照度达到照度要求值A；S2：所述照度传感器采集使用场所的现场实际照度，得到使用场所的现场实际照度值B，现场控制器将设定的现场照度要求值A与采集到的现场实际照度值B进行对比；若采集到的现场实际照度值B小于预设照度值A，且差值≥设定参数a，所述现场控制器则控制所述采光装置加大采光量；若采集到的现场实际照度值B大于预设照度值A，且差值≥设定参数a，所述现场控制器则控制所述采光装置减小采光量；若采集到的现场实际照度值B与预设照度值A的差值＜设定参数a，所述现场控制器则控制所述采光装置保持当前采光量不变。若采集到的现场实际照度值B小于预设照度值A，且差值≥设定参数a，且所述采光装置的采光量为最大采光量，所述现场控制器则控制所述照明灯具分组启动，以满足现场照度要求值A。作为优选，所述主控制器下达控制指令，所述现场控制器接收指令并控制所述采光装置调整导光格栅开度或分组启动现场灯具。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：通过本专利技术的光导照明系统及控制方法，在一定程度上替代了传统照明灯具，充分利用白天自然界的太阳光给城市轨道交通地下车辆段及停车场提供照明，起到了良好的节能效果且有利于工作人员的身心健康。1.节约电能，照明效果良好城市轨道交通地下车辆段及停车场位于地下，建筑规模大，为满足运营管理对照度的要求，需要设置大量的照明灯具，相对于地面车辆段及停车场，需耗费大量的电能。通过采光装置和控制系统将自然界的自然光引入地下，在保证良好照明效果的前提下，节约大量电能。2.提高工作人员工作效率，保证身心健康长期缺乏自然光照射会造成人体生物钟的紊乱，轻微的生物钟的紊乱，可以导致“时差综合症”，严重的紊乱将导致短期或长期的健康问题。通过采光装置、现场控制器及主控制器使工作人员沐浴在阳光下，能以健康愉快的心情工作，大大提高工作人员的工作效率，保证身心健康。附图说明图1为本专利技术采光装置结构示意图；图2为本专利技术所述的子光导照明系统；图3为本专利技术所述的照度调节方法流程图；图4为本专利技术所述的光导照明系统结构示意图。图中：图1：1—采光罩；2—防水圈；3—导光格栅；4—反射膜；5—导光筒；6本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市轨道交通地下车辆段及停车场的光导照明系统，其特征在于：包括子光导照明系统，所述子光导照明系统包括采光装置、现场控制器、照度传感器；所述采光装置与所述现场控制器相连；所述照度传感器采集使用场所的现场实际照度值，所述现场控制器将所述照度传感器采集到的使用场所的现场实际照度值和预设照度值进行对比，并根据对比结果实现对所述采光装置的控制。

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通地下车辆段及停车场的光导照明系统，其特征在于：包括子光导照明系统，所述子光导照明系统包括采光装置、现场控制器、照度传感器；所述采光装置与所述现场控制器相连；所述照度传感器采集使用场所的现场实际照度值，所述现场控制器将所述照度传感器采集到的使用场所的现场实际照度值和预设照度值进行对比，并根据对比结果实现对所述采光装置的控制。2.根据权利要求1所述的城市轨道交通地下车辆段及停车场的光导照明系统，其特征在于，所述子光导照明系统还包括照明灯具，所述照明灯具与所述现场控制器连接。3.根据权利要求1所述的城市轨道交通地下车辆段及停车场的光导照明系统，其特征在于，所述现场控制器将所述照度传感器采集到的现场实际照度值和预设照度值进行对比：若采集到的现场实际照度值小于预设照度值，且差值≥设定参数a，所述现场控制器则控制所述采光装置加大采光量；若采集到的现场实际照度值大于预设照度值，且差值≥设定参数a，所述现场控制器则控制所述采光装置减小采光量；若采集到的现场实际照度值与预设照度值的差值＜设定参数a，所述现场控制器则控制所述采光装置保持当前采光量不变。4.根据权利要求2所述的城市轨道交通地下车辆段及停车场的光导照明系统，其特征在于：所述现场控制器将所述照度传感器采集到的现场实际照度值和预设照度值进行对比：若采集到的现场实际照度值小于预设照度值，且差值≥设定参数a，所述现场控制器则控制所述采光装置加大采光量；若采集到的现场实际照度值大于预设照度值，且差值≥设定参数a，所述现场控制器则控制所述采光装置减小采光量；若采集到的现场实际照度值与预设照度值的差值＜设定参数a，所述现场控制器则控制所述采光装置保持当前采光量不变。若采集到的现场实际照度值小于预设照度值，且差值≥设定参数a，且所述采光装置的采光量为最大采光量，所述现场控制器则控制所述照明灯具分组启动，以满足现场照度要求。5.根据权利要求4所述的城市轨道交通地下车辆段及停车场的光导照明系统，其特征在于：所述设定参数a为1％～99％之间任一数值。6.根据权利要求4所述的城市轨道交通地下车辆段及停车场的光导照明系统，其特征在于：包括至少一个子光导照明系统，还包括用于控制至少一个现场控制器的主控制器，所述主控制器与全部子光导照明系统的现场控制器连接。7.根据权利要求4所述的城市轨道交通地下车辆段及停车场的光导照明系统，其特征在于：所述子光导照明系统包括至少一个采光装置，该所述子光导照明系统的所述现场控制器控制所述采光装置。8.根据权利要求4所述的城市轨道交通地下车辆段及停车场的光导照明系统，其特征在于：所述子光导照明系统包括至少一组照明灯具，该所述子光导照明系统的所述现场控制器控制所述照明灯具。9.根据权利要求4所述的城市轨道交通地下车辆段及停车场的光导照明系统，其特征在于：所述照度传感器的照度采集频率为1次/分钟～1次/60分钟。10.根据权利要求4所述的城市轨道交通地下车辆段及停车场的光导照明系统，其特征在于：还包括开关调节器，所述照度传感器集成在所述开关调节器内。11.一种基于权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹占岚，农兴中，赵德刚，陈小林，丁先立，吴刚，
申请(专利权)人：广州地铁设计研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44