悬臂式空中车巢制造技术

一种悬臂式空中车巢，其特征是：有一个固定底座，底座上固定有与水平面呈一定夹角的支撑柱，在倾斜式的支撑柱的前斜面上设置有托盘，在托盘和支撑柱上设置有带动托盘升降、制动及固定的动力装置和控制装置。本实用新型专利技术的有益效果为：它正好填补了居民小区车辆存放不好解决的空白。使用本实用新型专利技术最大限度的利用了空中空间，而且占地面积极小，对小区的居民正常使用空间几乎没有任何影响，同时了能顺利地解决小区内居民的车辆存放问题。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
悬臂式空中车巢
本技术涉及一种停车装置，尤其涉及一种悬臂式空中车巢。
技术介绍
目前公知的公共场所的车辆停放是多种形式的立体车库和地下停车场，以及别墅停放车辆的伸缩式车棚和少部分的居民小区的少量房式车库。对于现有的小区仅有很少的绿化面积，基本上没有停车场地的规划，在现存的小区内使用现有的立体车库等成本太高，有些不现实。
技术实现思路
本技术是针对现有技术所存在的缺点，而提供了一种成本低，占地面积少，能够广泛普及应用的悬臂式空中车巢的技术方案本技术是通过如下技术措施实现的：有一个固定底座，底座上固定有与水平面呈一定夹角的支撑柱，在倾斜式的支撑柱的前斜面上设置有托盘，在托盘和支撑柱上设置有带动托盘升降、制动及固定的动力装置和控制装置。本技术的特点是：成本低，占地面积少，在地面上将车停放在车托盘上，升至空中停放。本技术正好填补了居民小区车辆存放不好解决的空白。使用本技术最大限度的利用了空中空间，而且占地面积极小，对小区的居民正常使用空间几乎没有任何影响，同时了能顺利地解决小区内居民的车辆存放问题。本技术的带动托盘升降、制动及固定的动力装置和控制装置可采用滑轮组和滚轮组等实现，当然也可采用其他的现有的技术，在此不再赘述。带动托盘升降、制动及固定的动力装置和控制装置可以设置在防护罩里面，防止被雨水淋湿而生锈，影响其功能和使用寿命。托盘的中部可以设置有横行或/和纵向的矩形凸台。矩形凸台的大小具体可以设计为与车辆底盘的大小相适应，使车辆前后或/和左右的车轮恰好位于对应的凸台两侧，能够使位于托盘上的车辆不易滑落，更稳定、安全，托盘的前后两侧还可以设置有挡板，在挡板上还可设置有遮盖车辆的物件。具体结构还可以设计为凸台与托盘上平面之间有过渡的斜坡，这样位于托-->盘上的车辆更稳定。本技术中支撑柱可以只有一根，这样可以达到支撑托盘的目的，还可减少占地面积。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，其创造性是显而易见的。附图说明图1为本技术具体实施方式的主视图。图2为图1的右视图。图3为本技术具体实施方式的立体图(其中托盘具有横行和纵向凸台)。图4为本技术具体实施方式中托盘的示意图(只具有横向的凸台)。图5为本技术具体实施方式中托盘的示意图(只具有纵向的凸台)。其中，1.支撑柱，2.托盘，3.底座，4.凸台，5.防护罩，6.滚轮组，7.滑轮组，8.绳索，9.挡板，10.前斜面，11.斜坡。具体实施方式为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。本技术是一种悬臂式空中车巢，如图所示，它有一个固定底座3，底座3上固定有与水平面呈一定夹角的支撑柱1，在倾斜式的支撑柱1的前斜面10上设置有托盘2，在托盘2和支撑柱1上设置有带动托盘2升降、制动及固定的动力装置和控制装置，所述的动力装置和控制装置具体可通过滚轮组6、滑轮组7和绳索8等实现，它采用的是现有技术，在此不再赘述，当然也可采用其他的公知技术。托盘2的中部设置有横行或/和纵向的矩形凸台4，矩形凸台4的大小与车辆底盘的大小相适应，凸台4与托盘2的上平面之间有过渡的斜坡11。如图所示，支撑柱1可以采用一根，也可采用两根或多根。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种悬臂式空中车巢，其特征是：有一个固定底座［３］，底座［３］上固定有与水平面呈一定夹角的支撑柱［１］，在倾斜式的支撑柱［１］的前斜面［１０］上设置有托盘［２］，在托盘［２］和支撑柱［１］上设置有带动托盘［２］升降、制动及固定的动力装置和控制装置。

【技术特征摘要】
1.一种悬臂式空中车巢，其特征是：有一个固定底座[3]，底座[3]上固定有与水平面呈一定夹角的支撑柱[1]，在倾斜式的支撑柱[1]的前斜面[10]上设置有托盘[2]，在托盘[2]和支撑柱[1]上设置有带动托盘[2]升降、制动及固定的动力装置和控制装置。2.根据权利要求1所述的悬臂式空中车巢，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：张慧贞，王晓明，张德伦，
申请(专利权)人：张慧贞，王晓明，张德伦，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]