轴向激磁驱动电机制造技术

轴向激磁驱动电机，包括前端盖、后端盖、定子铁芯、电枢绕组、转子和控制器，在轴向激磁驱动电机转子与电动汽车连接部位之间设置非导磁性隔离物质；驱动电机转子由前爪极a、后爪极d、激磁绕组e、永磁材料、转子轴、滑环等构成，激磁绕组e设置于前爪极a和后爪极d共同构成的内腔，永磁材料设置于前爪极a和后爪极d构成的爪极空隙之中，永磁材料磁场与电激磁磁场合并，共同构成转子磁场，激磁绕组e与滑环相连。

Axial Excitation Drive Motor

Axial excitation drive motor, including front end cover, rear end cover, stator core, armature winding, rotor and controller, is equipped with non-conductive magnetic isolation material between the rotor of the Axial excitation drive motor and the connecting part of the electric vehicle; the rotor of the drive motor is composed of front claw pole a, rear claw pole d, excitation winding e, permanent magnet material, rotor shaft, sliding ring, etc., and the excitation winding e is set at the front claw pole a. The inner cavity is composed of the front claw pole a and the rear claw pole D. The magnetic field of the permanent magnet material is combined with the electromagnetism field to form the rotor magnetic field. The excitation winding e is connected with the sliding ring.

【技术实现步骤摘要】
轴向激磁驱动电机
本专利技术涉及电动汽车驱动电机
，具体涉及一种轴向设置激磁绕组的轴向激磁电动汽车驱动电机。
技术介绍
目前，轴向设置激磁绕组的电机在汽车发电机领域获得广泛应用，在电动汽车驱动电机方面却应用很少，其主要原因是轴向设置激磁绕组产生的磁场可以辐射到无限远处，由于车辆由钢铁构成，会产生很强的磁场汇集作用，在汽车驱动电机转子轴端的齿轮上汇集很强磁场，这部分磁场不但会分流电机主磁场，造成原材料用量增加，还会减少驱动电机功率，又会在由前轴承、前端盖、机体、后端盖、后轴承、转子轴构成的闭合回路中形成低压大电流，灼伤轴承珠粒和珠粒轨道，在电机转子轴端汇集很强磁场，会使轴端齿轮及齿轮箱内临近齿轮吸附铁屑等杂物加速齿轮磨损，严重影响车辆运行和使用寿命。因此，为解决上述技术问题，确有必要提供一种具有改良结构的轴向激磁驱动电机，以克服现有技术中的所述缺陷。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术的目的在于提供一种用非导磁性隔离物质阻断电机磁场沿轴向辐射到无限远处的方法，以克服轴向设置激磁绕组电动汽车驱动电机之不足。为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：轴向激磁驱动电机，包括前端盖、后端盖、定子铁芯、电枢绕组、转子和控制器；驱动电机转子与电动汽车连接部位之间设置非导磁性隔离物质。本专利技术轴向激磁驱动电机进一步设置为：驱动电机转子由前爪极a、后爪极d、激磁绕组e、永磁材料、转子轴、滑环等构成，激磁绕组e设置于前爪极a和后爪极d共同构成的内腔，永磁材料设置于前爪极a和后爪极d构成的爪极空隙之中，永磁材料磁场与电激磁磁场合并，共同构成转子磁场，激磁绕组e与滑环相连。本专利技术轴向激磁驱动电机进一步设置为：驱动电机转子由前爪极a、前中爪极b、后中爪极c、后爪极d、激磁绕组e、激磁绕组f、永磁材料、转子轴、滑环等构成，激磁绕组e设置于前爪极a和前中爪极b共同构成的内腔，永磁材料设置于前爪极a和前中爪极b构成的爪极空隙之中；激磁绕组f设置于后中爪极c和后爪极d共同构成的内腔，永磁材料设置于后中爪极c和后爪极d构成的爪极空隙之中，永磁材料磁场与电激磁磁场合并，共同构成转子磁场，激磁绕组e与激磁绕组f产生磁势方向相反，激磁绕组e、激磁绕组f与滑环相连。本专利技术轴向激磁驱动电机进一步设置为：驱动电机转子与电动汽车连接部位的转子轴采用非导磁性物质制作。本专利技术轴向激磁驱动电机进一步设置为：驱动电机转子与电动汽车连接部位的转子轴端齿轮采用非导磁性物质制作。本专利技术轴向激磁驱动电机进一步设置为：驱动电机转子与电动汽车连接部位转子轴与齿轮之间设置非导磁性物质。本专利技术轴向激磁驱动电机进一步设置为：驱动电机轴承与端盖之间设置有绝缘物质。本专利技术轴向激磁驱动电机进一步设置为：驱动电机轴承与转子轴之间设置有绝缘物质。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：本专利技术通过用非导磁性物质阻断电机磁场沿轴向辐射到无限远处的方法，有效阻断磁场沿轴向的辐射，使电机磁场损失减小，驱动力矩增加，轴端磁场吸附铁销现象明显减弱；驱动电机轴承与端盖之间设置有绝缘物质或驱动电机轴承与转子轴之间设置有绝缘物质的方法，有效阻断轴向电流，轴承珠粒灼伤、珠粒轨道灼伤现象消失，驱动电机使用寿命延长；永磁材料设置于爪极之间构成的爪极空隙之中，使驱动电机磁场明显增强，体积明显缩小，重量明显减轻，效率明显提高。附图说明图1是本专利技术轴向激磁驱动电机，转子为1对爪极，驱动电机转子与电动汽车连接部位的转子轴采用非导磁性物质制作基本原理图。图2是本专利技术轴向激磁驱动电机，转子为2对爪极，驱动电机转子与电动汽车连接部位的转子轴采用非导磁性物质制作基本原理图。图3是本专利技术轴向激磁驱动电机，转子为2对爪极，驱动电机转子与电动汽车连接部位的转子轴端齿轮采用非导磁性物质制作基本原理图图4是本专利技术轴向激磁驱动电机，转子为2对爪极，驱动电机转子与电动汽车连接部位转子轴与齿轮之间设置非导磁性物质基本原理图。请参阅说明书附图1所示，其为本专利技术轴向激磁驱动电机的第一实施方式，其由前端盖11、后端盖3、定子铁芯7、电枢绕组10、转子和控制器等构成；所述轴向激磁驱动电机转子与电动汽车连接部位的转子轴13采用非导磁性物质制作。所述轴向激磁驱动电机转子由前爪极a9、后爪极d4、激磁绕组e14、永磁材料5、转子轴13、滑环1等构成，激磁绕组e14设置于前爪极a9和后爪极d4共同构成的内腔，永磁材料5设置于前爪极a9和后爪极d4构成的爪极空隙之中，永磁材料5磁场与电激磁磁场合并，共同构成转子磁场，激磁绕组e14与滑环1相连。所述轴向激磁驱动电机轴承与端盖之间设置有绝缘物质，绝缘物质2设置在前轴承外部的前端盖11上。请参阅说明书附图2所示，其为本专利技术轴向激磁驱动电机第二实施方式，其与本专利技术轴向激磁驱动电机的第一实施方式不同之处在于：所述轴向激磁驱动电机转子由前爪极a9、前中爪极b8、后中爪极c6、后爪极d4、激磁绕组e14、激磁绕组f15、永磁材料5、转子轴13、滑环1等构成；激磁绕组e14设置于前爪极a9和前中爪极b8共同构成的内腔，永磁材料5设置于前爪极a9和前中爪极b8构成的爪极空隙之中；激磁绕组f15设置于后中爪极c6和后爪极d4共同构成的内腔，永磁材料5设置于后中爪极c6和后爪极d4构成的爪极空隙之中，永磁材料5磁场与电激磁磁场合并，共同构成转子磁场，激磁绕组e14与激磁绕组f15产生磁势方向相反，激磁绕组e14、激磁绕组f15与滑环1相连。所述轴向激磁驱动电机轴承与端盖之间设置有绝缘物质，绝缘物质2设置在后轴承外部的后端盖3上。请参阅说明书附图3所示，其为本专利技术轴向激磁驱动电机第三实施方式，其与本专利技术轴向激磁驱动电机的第二实施方式不同之处在于：所述轴向激磁驱动电机转子与电动汽车连接部位的转子轴13轴端齿轮12采用非导磁性物质制作。所述轴向激磁驱动电机轴承与转子轴之间设置有绝缘物质，绝缘物质16设置在后轴承内部的转子轴13上。请参阅说明书附图4所示，其为本专利技术轴向激磁驱动电机第四实施方式，其与本专利技术轴向激磁驱动电机的第三实施方式不同之处在于：所述轴向激磁驱动电机转子与电动汽车连接部位转子轴13与齿轮12之间设置非导磁性物质17。所述轴向激磁驱动电机轴承与转子轴之间设置有绝缘物质，绝缘物质16设置在前轴承内部的转子轴13上。总之，由以上实施例可见，用非导磁性物质阻断电机磁场沿轴向辐射到无限远处的方法，有效阻断磁场沿轴向的辐射，使电机磁场损失减小，驱动力矩增加，轴端磁场吸附铁销现象明显减弱；驱动电机轴承与端盖之间设置有绝缘物质或驱动电机轴承与转子轴之间设置有绝缘物质的方法，有效阻断轴向电流，轴承珠粒灼伤、珠粒轨道灼伤现想消失，驱动电机使用寿命延长；永磁材料5设置于爪极之间构成的爪极空隙之中，使驱动电机磁场明显增强，体积明显缩小，重量明显减轻，效率明显提高。以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.轴向激磁驱动电机，包括前端盖、后端盖、定子铁芯、电枢绕组、转子和控制器；其特征在于，轴向激磁驱动电机转子与电动汽车连接部位之间设置非导磁性隔离物质。

【技术特征摘要】
1.轴向激磁驱动电机，包括前端盖、后端盖、定子铁芯、电枢绕组、转子和控制器；其特征在于，轴向激磁驱动电机转子与电动汽车连接部位之间设置非导磁性隔离物质。2.根据权利要求1所述的轴向激磁驱动电机，其特征在于，轴向激磁驱动电机转子由前爪极a、后爪极d、激磁绕组e、永磁材料、转子轴、滑环等构成，激磁绕组e设置于前爪极a和后爪极d共同构成的内腔，永磁材料设置于前爪极a和后爪极d构成的爪极空隙之中，永磁材料磁场与电激磁磁场合并，共同构成转子磁场，激磁绕组e与滑环相连。3.根据权利要求1所述的轴向激磁驱动电机，其特征在于，轴向激磁驱动电机转子由前爪极a、前中爪极b、后中爪极c、后爪极d、激磁绕组e、激磁绕组f、永磁材料、转子轴、滑环等构成，激磁绕组e设置于前爪极a和前中爪极b共同构成的内腔，永磁材料设置于前爪极a和前中爪极b构成的爪极空隙之中；激磁绕组f设置于后中爪极c和后爪极d共同构...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵运卿，田振荣，杜立彬，
申请(专利权)人：田振荣，赵运卿，
类型：发明
国别省市：河北,13