一种汽车顶盖尾部尖角坡皱叠料及开裂处理工艺制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车顶盖尾部尖角坡皱叠料及开裂处理工艺包括拉延工序和整形工序；通过本技术方案中冲压工艺及对应的冲压模具，解决SUV、MPV车型顶盖外板尾部三面交接位置球角易开裂，以及两立面交接位置易叠料的质量问题，提高零件装配匹配性及车身精度；避免冲压成形过程起皱、叠料导致的凸凹模型面磨损快，提高模具使用寿命。

A Cracking Processing Technology for Car Roof Cover Tail Corner Wrinkle Overlay Material

The present invention relates to a kind of folding material and cracking treatment technology for automobile top cover tail with sharp angle and slope, including drawing process and shaping process. Through the stamping process and corresponding stamping die in this technical scheme, the spherical angle of the tail of SUV and MPV automobile top cover outer plate is easy to crack at the three-side junction position, and the quality problem of overlapping material at the junction position of two elevations is solved, so as to improve the assembly matching of parts and the accuracy of automobile body. To avoid wrinkling in stamping process and abrasion of convex and concave surface caused by overlaying, and to improve the service life of the die.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车顶盖尾部尖角坡皱叠料及开裂处理工艺
本专利技术属于整车制造
，特别是指一种汽车顶盖尾部尖角坡皱叠料及开裂处理工艺。
技术介绍
汽车白车身主要有钣金冲压件焊接连接组成，因此冲压件单件的面品质量、精度质量(面差、止口、孔)对整车精度及质量有直接影响。冲压件单件除了精度要满足指标要求外，其外观面品质量要求也不允许存在开裂、起皱、叠料、拉毛、凹陷、鼓包等质量问题，特别是外覆盖件质量要求更高。如图1和图2所示，SUV、MPV车型顶盖外板尾部三面交接的位置通常倒球角处理，但由于顶盖整体尺寸较大，尾部拉延深度大，三面交接位置的球角处经常会出现开裂，且两个立面交接处的圆角易出现叠料问题，严重影响产品质量。特别是顶盖外板作为车身外覆盖零件，对精度品质要求更高。为了克服顶盖外板尾部三面交接位置的球角处经常出现开裂或叠料的问题，现技术是通过更改产品局部造型，放大三面交接的球角，增加吸皱特征凸包造型等实现的，但是更改造型是以牺牲产品原有特征为条件的，而增加吸皱特征，可能会与部分装配零件相干涉。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车顶盖尾部尖角坡皱叠料及开裂处理工艺，以解决解决SUV、MPV车型顶盖外板尾部三面交接位置球角易开裂及两立面交接位置易叠料的质量问题。本专利技术的另一目的是解决尾部尖角位置起皱叠料，导致的凸凹模型面磨损快，模具使用寿命降低的问题。本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种汽车顶盖尾部尖角坡皱叠料及开裂处理工艺，包括以下步骤：第一工序：拉延预成形，在拉延后形成，拉延尾部A面圆角，所述拉延尾部A面圆角半径大于实际产品尾部A面圆角的半径；拉延尾部立面，用于拉延工序中初步成形的工艺补充面；拉延尖角过渡面，用于连接尾部与侧面拉延尾部A面圆角、拉延尾部立面的过渡面，该拉延尖角过渡面分别与周圈的面相切；过拉延面，与拉延尾部A面圆角相切；第二工序：整形工序，在整形后形成，整形A面圆角，整形后与顶盖A面相切连接的尾部圆角；尾部过渡整形面，将所述过拉延面整形为所述尾部过渡整形面，包括将平行于所述过拉延面的XZ截面的平面内整形前后截面线弧长相等；整形球化面，整形后的顶盖尾部三面相交位置球化面，是由所述拉延尖角过渡面整形后得到，并且整形球化面即为产品球化面；整形立面交线圆角，整形后尾部侧面与尾部立面相交位置的圆角面，即产品立面交线圆角。所述过拉延面为过产品项部产品A面切线延伸设定长度，优选为0.5-1mm。平行于所述过拉延面的XZ截面的平面内整形前后截面线弧长相等，即为拉延局部XZ截面线与整形局部XZ截面线相等；所述拉延局部截面线为第一工序中，顶盖尾部三面相交位置处需要进行整形实现的工序面在平行于XZ平面的平面内的截面线；所述整形局部XZ截面线为第二工序中，顶盖尾部三面相交位置处通过整形实现的工序面在平行于XZ平面的平面内的截面线。整形后，产品尾部立面仅为所述尾部过渡整形面的一部分。第一工序中的拉延局部XY截面线弧长大于第二工序中的整形局部XY截面线的弧长。本专利技术的有益效果是：1、通过本技术方案中冲压工艺及对应的冲压模具，解决SUV、MPV车型顶盖外板尾部三面交接位置球角易开裂，以及两立面交接位置易叠料的质量问题，提高零件装配匹配性及车身精度。2、避免冲压成形过程起皱、叠料导致的凸凹模型面磨损快，提高模具使用寿命。附图说明图1为顶盖外板结构示意图；图2为顶盖外板尾部三面交接位置部分结构图；图3为顶盖外板尾部第一工序后结构示意图；图4为顶盖外板尾部三面交接位置第一工序及第二工序造型XZ截面对比图；图5为顶盖外板尾部三面交接位置第一工序及第二工序造型XZ截面对比局部示意图；图6为顶盖外板尾部三面交接位置第一工序及第二工序造型XZ截面对比局部放大示意图；图7为顶盖外板尾部第二工序整形工艺结构示意图；图8为顶盖外板尾部三面交接位置第一工序及第二工序造型XY截面对比局部示意图；图9为顶盖外板尾部三面交接位置第一工序及第二工序造型XY截面线对比示意图。附图标记说明00产品项部产品面，01产品尾部A面圆角，02产品尾部立面，03产品球化面，04产品立面交线圆角，11拉延尾部A面圆角，12拉延尾部立面，13拉延尖角过渡面，14过拉延面，21整形A面圆角，22整形立面，23整形球化面，24整形立面交线圆角，a平行于XZ平面的截面线顶盖顶部A面尾部边缘(即为整形上边缘线)，b平行于XZ平面的截面线顶盖顶部过拉延面尾部边缘线，c平行于XZ平面的截面线中第一序与第二序型面交线(即为整形下边缘线),d平行于XZ平面的截面线第二序整形A面圆角下边缘线，abc拉延局部XZ截面线，adc整形局部XZ截面线，XY-1拉延局部XY截面线，XY-2整形局部XY截面线。具体实施方式以下通过实施例来详细说明本专利技术的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本专利技术的技术方案，而不能解释为是本对专利技术技术方案的限制。如图1至图9所示，本申请中对顶盖外板是通过三维坐标来说明的，包括沿车辆左右方向的X轴，沿车辆上下方向的Z轴及沿车辆前后方向的Y轴，因此XZ平面为由X轴和Z轴所形成的平面，XY平面为由X轴和Y轴形成的平面。在本申请中，在拉延工序及整形工序中均会接触的线包括四个，分别为a、b、c及d，其中a为平行于XZ平面的截面线顶盖顶部A面尾部边缘(即为整形上边缘线)；b为平行于XZ平面的截面线顶盖顶部过拉延面尾部边缘线；c为平行于XZ平面的截面线中第一序与第二序型面交线(即为整形下边缘线)；d为平行于XZ平面的截面线第二序整形A面圆角下边缘线。在本申请中，产品顶部产品面00为汽车顶盖顶部的外露面。产品尾部A面圆角01为顶盖产品顶部A面与尾部造型立面相交的位置通过倒圆角过渡处理,该过渡的圆角即为产品尾部A面圆角01。产品尾部立面02就是产品尾部立面。产品球化面03为产品尾部尖角位置顶面、侧面、尾部立面三个面交接的位置通过球化处理得到的造型。产品立面交线圆角04为产品侧面立面与尾部立面相交处倒角得到的圆角面。由于顶盖尾部为负角结构，深度大且较多造型，需要多工序实现，而顶盖尾部尖角位置主要通过两个工序实现。本技术方案提供一种汽车顶盖尾部尖角坡皱叠料及开裂处理工艺，包括以下步骤：第一工序：拉延预成形，在拉延后形成，拉延尾部A面圆角，拉延工序纵顶盖顶部A面与尾部造型相交的位置通过倒圆角过渡处理,该过渡的圆角即为拉延尾部A面圆角11，拉延尾部A面圆角半径大于实际产品尾部A面圆角的半径。拉延尾部立面，用于拉延工序中初步成形的工艺补充面。拉延尖角过渡面，用于连接尾部与侧面拉延尾部A面圆角11、拉延尾部立面12的过渡面，该拉延尖角过渡面分别与周圈的面相切。其中，以某车型的产品顶部A面拐角处边缘线为参考说明，拉延尖角过渡面13尾部车身宽度方向上长度约为50mm，侧面车身长度方向上长度约为20mm，在成形可实现的基础上，保证成形效果更接近产品最终造型。过拉延面，过拉延面为过产品项部产品A面切线延伸设定长度，优选为0.5-1mm，与拉延尾部A面圆角相切；即图6中ab段的面，其与拉延尾部A面圆角11相切。通过设置过拉延面14可以有效保证顶盖A面质量效果。第二工序：整形工序，在整形后形成，整形A面圆角，整形后与顶盖A面相切连接的尾部圆角；该部分的产品造型主要是通过拉延、整形两序本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车顶盖尾部尖角坡皱叠料及开裂处理工艺，其特征在于，包括以下步骤：第一工序：拉延预成形，在拉延后形成，拉延尾部A面圆角，所述拉延尾部A面圆角半径大于实际产品尾部A面圆角的半径；拉延尾部立面，用于拉延工序中初步成形的工艺补充面；拉延尖角过渡面，用于连接尾部与侧面拉延尾部A面圆角、拉延尾部立面的过渡面，该拉延尖角过渡面分别与周圈的面相切；过拉延面，与拉延尾部A面圆角相切；第二工序：整形工序，在整形后形成，整形A面圆角，整形后与顶盖A面相切连接的尾部圆角；尾部过渡整形面，将所述过拉延面整形为所述尾部过渡整形面，包括将平行于所述过拉延面的XZ截面的平面内整形前后截面线弧长相等；整形球化面，整形后的顶盖尾部三面相交位置球化面，是由所述拉延尖角过渡面整形后得到，并且整形球化面即为产品球化面；整形立面交线圆角，整形后尾部侧面与尾部立面相交位置的圆角面，即产品立面交线圆角。

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶盖尾部尖角坡皱叠料及开裂处理工艺，其特征在于，包括以下步骤：第一工序：拉延预成形，在拉延后形成，拉延尾部A面圆角，所述拉延尾部A面圆角半径大于实际产品尾部A面圆角的半径；拉延尾部立面，用于拉延工序中初步成形的工艺补充面；拉延尖角过渡面，用于连接尾部与侧面拉延尾部A面圆角、拉延尾部立面的过渡面，该拉延尖角过渡面分别与周圈的面相切；过拉延面，与拉延尾部A面圆角相切；第二工序：整形工序，在整形后形成，整形A面圆角，整形后与顶盖A面相切连接的尾部圆角；尾部过渡整形面，将所述过拉延面整形为所述尾部过渡整形面，包括将平行于所述过拉延面的XZ截面的平面内整形前后截面线弧长相等；整形球化面，整形后的顶盖尾部三面相交位置球化面，是由所述拉延尖角过渡面整形后得到，并且整形球化面即为产品球化面；整形立面交线圆角，整形后尾部侧面与尾部立面相交位置的圆角面，即产品立面交线圆角。2.根据权利要求1所述的汽车顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈世涛，王海玲，刘峰，黄涛，丁文军，李杭，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34