道路交通信息屏一体化显示系统及其方法技术方案

本发明专利技术公开了一种道路交通信息屏一体化显示系统及方法，其中，系统包括云服务器、一体化一级路况屏、一体化二级路况屏、一体化三级路况屏，云服务器存储有预设城市的路况拥堵信息；一体化一级路况屏用于发布进入大区域道路的拥堵、缓行路况信息；一体化二级路况屏用于发布局域道路的拥堵、缓行路况信息；一体化三级路况屏用于发布末端道路的拥堵、缓行路况信息。本发明专利技术通过三种路况屏从大范围至小范围，全面、连续的发布城市路网的拥堵、缓行信息，解决了城市路况拥堵、缓行信息的不能全面性和连续性发布，保证了驾驶人员能够实时连续地即时获取当前路况信息，从而实现路网均衡，使道路交通信息发布系统达到有效缓解道路交通拥堵的目的。

Integrated Display System of Road Traffic Information Screen and Its Method

The invention discloses an integrated display system and method for road traffic information screens, which comprises a cloud server, an integrated first-level road condition screen, an integrated second-level road condition screen and an integrated third-level road condition screen. The cloud server stores road congestion information of a preset city, and an integrated first-level road condition screen is used to publish road congestion and slow traffic information into a large area. The second-level road condition screen is used to publish local road congestion and slow-moving information, and the third-level road condition screen is used to publish end-road congestion and slow-moving information. The invention releases the congestion and slow-moving information of the urban road network comprehensively and continuously through three kinds of road condition screens from a wide range to a small range, resolves the problem that the congestion and slow-moving information of the urban road can not be released comprehensively and continuously, ensures that the driver can obtain the current road condition information in real time and continuously, thus realizes the road network balance and makes the road communication information release system effective. The purpose of alleviating road traffic congestion.

【技术实现步骤摘要】
道路交通信息屏一体化显示系统及其方法
本专利技术涉及交通辅助设备
，尤其涉及一种交通信息屏一体化显示系统及其方法。
技术介绍
随着我国城市机动车保有量大幅增长，车辆、道路、停车场间供需矛盾的加剧，城市交通拥堵已成通病。采用先进的智能交通信息发布系统，对提升城市道路交通路网时空效率，缓解城市交通拥堵有重要的作用。依据国标及国际惯例保证指路系统的连续性、通达性要求，指路标志占据了道路距离路口及口段的最佳视认设置位，传统的光带路况信息发布屏不能取代指路标志，勉强设置会与指路标志相互遮挡、信息重复，一体化三级路况屏在路口路段上基本无位设置，城市路况拥堵、缓行信息的不能全面性和连续性发布，驾驶人员不能实时连续地即时获取当前路况信息，使得道路交通信息发布系统不能有效缓解道路交通拥堵，是实现道路交通信息发布“及时、准确、全面、连续、有效”理想目标的国际难题。
技术实现思路
本专利技术提供了一种交通信息屏一体化显示系统及其方法，以解决现有技术中城市路况拥堵、缓行信息的不能全面性和连续性发布，驾驶人员不能实时连续地即时获取当前路况信息，使得道路交通信息发布系统不能有效缓解道路交通拥堵的问题。为了解决上述问题，本专利技术提供了一种交通信息屏一体化显示系统，其包括云服务器、一体化一级路况屏、一体化二级路况屏、一体化三级路况屏，云服务器存储有预设城市的总路况拥堵信息；一体化一级路况屏为进入城市/大区域路网的首级道路通行情况信息屏，一体化一级路况屏设置于预设城市的城市入口处，且用于从云服务器获取并发布城市/主区域路网中的主干道的一级路况拥堵信息；一体化二级路况屏为局部路况信息发布屏，一体化二级路况屏设置于预设城市的主干道处，且用于从云服务器获取并发布一体化二级路况屏所在道路的前方、左方、右方及双向双车道以上路段的二级路况拥堵信息；一体化三级路况屏为终点屏，一体化三级路况屏设置于预设城市的交叉路口处，且用于从云服务器获取并发布即行路段和下一个交叉路段的三级路况拥堵信息。作为本专利技术的进一步改进，一体化一级路况屏上设置有用于显示主干道的若干第一发光模组，若干第一发光模组沿主干道的图形设置；一体化二级路况屏上设置有用于显示前方、左方、右方及双向双车道以上路段的若干第二发光模组，若干第二发光模组沿前方、左方、右方及双向双车道以上路段的图形样式设置；一体化三级路况屏上设置有用于显示交叉路段的若干第三发光模组，沿若干第三发光模组沿交叉路段的图形样式设置。作为本专利技术的进一步改进，第一发光模组在一体化一级路况屏路况图形的中心处，依据一体化一级路况屏的第一路况图形状线性排列设置，形成第一路况模组光带；第二发光模组在一体化二级路况屏路况图形的中心处，依据一体化二级路况屏的第二路况图形状线性排列设置，形成第二路况模组光带；第三发光模组在一体化三级路况屏路况图形的中心处，依据一体化三级路况屏的第三路况图形状线性排列设置，形成第三路况模组光带。作为本专利技术的进一步改进，第一发光模组占具第一路况图面积50％以下；第二发光模组占具第二路况图面积50％以下；第三发光模组占具第三路况图面积50％以下。本专利技术还提供了一种交通信息屏一体化显示方法，其应用于一体化一级路况屏，方法包括：接收来自云服务器的第一车流平均通行速度；判断第一车流平均通行速度是否超过第一预设阈值；当第一车流平均通行速度未超过第一预设阈值时，则控制一体化一级路况屏的第一发光模组显示红色；当第一车流平均通行速度超过第一预设阈值时，判断第一车流平均通行速度是否超过第二预设阈值；当第一车流平均通行速度未超过第二预设阈值时，则控制第一发光模组显示黄色；当第一车流平均通行速度超过第二预设阈值时，则控制第一发光模组进入不发光状态。作为本专利技术的进一步改进，其还应用于一体化二级路况屏，方法包括：接收来自云服务器的第二车流平均通行速度；判断第二车流平均通行速度是否超过第一预设阈值；当第二车流平均通行速度未超过第一预设阈值时，则控制一体化二级路况屏的第二发光模组显示红色；当第二车流平均通行速度超过第一预设阈值时，判断第二车流平均通行速度是否超过第二预设阈值；当第二车流平均通行速度未超过第二预设阈值时，则控制第二发光模组显示黄色；当第二车流平均通行速度超过第二预设阈值时，则控制第二发光模组进入不发光状态。作为本专利技术的进一步改进，其还应用于一体化三级路况屏，方法包括：接收来自云服务器的第三车流平均通行速度；判断第三车流平均通行速度是否超过第一预设阈值；当第三车流平均通行速度未超过第一预设阈值时，则控制一体化三级路况屏的第三发光模组显示红色；当第三车流平均通行速度超过第一预设阈值时，判断第三车流平均通行速度是否超过第二预设阈值；当第三车流平均通行速度未超过第二预设阈值时，则控制第三发光模组显示黄色；当第三车流平均通行速度超过第二预设阈值时，则控制第三发光模组进入不发光状态。本专利技术通过三种路况屏从大范围至小范围，全面、连续的发布城市路网的拥堵、缓行信息，解决了城市路况拥堵、缓行信息的不能全面性和连续性发布，保证了驾驶人员能够实时连续地即时获取当前路况信息，避开拥堵路段择路通行，从而实现路网均衡，使道路交通信息发布系统达到有效缓解道路交通拥堵的目的。附图说明图1为本专利技术交通信息屏一体化显示系统第一个实施例的示意框图；图2为本专利技术交通信息屏一体化显示系统第二个实施例的示意图；图3为本专利技术交通信息屏一体化显示系统第三个实施例的示意图；图4为本专利技术交通信息屏一体化显示系统第四个实施例的示意图；图5为本专利技术交通信息屏一体化显示系统第五个实施例的示意图；图6为本专利技术交通信息屏一体化显示系统第六个实施例的示意图；图7为本专利技术交通信息屏一体化显示系统第七个实施例的示意图；图8为本专利技术交通信息屏一体化显示方法第一个实施例的流程示意图；图9为本专利技术交通信息屏一体化显示方法第二个实施例的流程示意图；图10为本专利技术交通信息屏一体化显示方法第三个实施例的流程示意图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用来限定本专利技术。图1、图2、图3和图4展示了本专利技术交通信息屏一体化显示系统的一个实施例，参见图1，在本实施例中，该显示系统包括云服务器1、一体化一级路况屏2、一体化二级路况屏3、一体化三级路况屏4，云服务器1存储有预设城市的总路/停况信息；参见图2，一体化一级路况屏2设置于预设城市的城市入口处，且用于从云服务器1获取并发布城市/主区域路网中的主干道的第一路况信息21和第一拥堵信息22。具体地，一体化一级路况屏2的任务为针对前方城区(或大区域)路网中的主要干线发布路况导行信息和通信时间信息。进一步地，第一路况信息21包括道路拥堵情况(以红、黄、绿三种光分别标识)，第一拥堵信息22包括当前道路通行所需时间。需要说明的是，第一路况信息21和第一拥堵信息22为云服务器1中所存储的数据。进一步地，一体化一级路况屏2信息量较大，设置位置需要醒目，应充分考虑驾驶人员对路况引导信息的快速视认。设计采用仿真地图形式，可使屏体单位面积信息量利用率高，信息表达单意化、简洁、直观、易识、易懂，有利于引导驾驶人员及时做出抉择。它在进入城区(或大区域)本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通信息屏一体化显示系统，其特征在于，其包括云服务器、一体化一级路况屏、一体化二级路况屏、一体化三级路况屏，所述云服务器存储有预设城市的总路况拥堵信息；所述一体化一级路况屏为进入城市/大区域路网的首级道路通行情况信息屏，所述一体化一级路况屏设置于所述预设城市的城市入口处，且用于从所述云服务器获取并发布城市/主区域路网中的主干道的一级路况拥堵信息；所述一体化二级路况屏为局部路况信息发布屏，所述一体化二级路况屏设置于所述预设城市的所述主干道处，且用于从所述云服务器获取并发布所述一体化二级路况屏所在道路的前方、左方、右方及双向双车道以上路段的二级路况拥堵信息；所述一体化三级路况屏为终点屏，所述一体化三级路况屏设置于所述预设城市的交叉路口处，且用于从所述云服务器获取并发布即行路段和下一个交叉路段的三级路况拥堵信息。

【技术特征摘要】
1.一种交通信息屏一体化显示系统，其特征在于，其包括云服务器、一体化一级路况屏、一体化二级路况屏、一体化三级路况屏，所述云服务器存储有预设城市的总路况拥堵信息；所述一体化一级路况屏为进入城市/大区域路网的首级道路通行情况信息屏，所述一体化一级路况屏设置于所述预设城市的城市入口处，且用于从所述云服务器获取并发布城市/主区域路网中的主干道的一级路况拥堵信息；所述一体化二级路况屏为局部路况信息发布屏，所述一体化二级路况屏设置于所述预设城市的所述主干道处，且用于从所述云服务器获取并发布所述一体化二级路况屏所在道路的前方、左方、右方及双向双车道以上路段的二级路况拥堵信息；所述一体化三级路况屏为终点屏，所述一体化三级路况屏设置于所述预设城市的交叉路口处，且用于从所述云服务器获取并发布即行路段和下一个交叉路段的三级路况拥堵信息。2.根据权利要求1所述的交通信息屏一体化显示系统，其特征在于，所述一体化一级路况屏上设置有用于显示所述主干道的若干第一发光模组，所述若干第一发光模组沿所述主干道的图形设置；所述一体化二级路况屏上设置有用于显示所述前方、左方、右方及双向双车道以上路段的若干第二发光模组，所述若干第二发光模组沿所述前方、左方、右方及双向双车道以上路段的图形样式设置；所述一体化三级路况屏上设置有用于显示所述交叉路段的若干第三发光模组，沿所述若干第三发光模组沿所述交叉路段的图形样式设置。3.根据权利要求2所述的交通信息屏一体化显示系统，其特征在于，所述第一发光模组在所述一体化一级路况屏路况图形的中心处，依据所述一体化一级路况屏的第一路况图形状线性排列设置，形成第一路况模组光带；所述第二发光模组在所述一体化二级路况屏路况图形的中心处，依据所述一体化二级路况屏的第二路况图形状线性排列设置，形成第二路况模组光带；所述第三发光模组在所述一体化三级路况屏路况图形的中心处，依据所述一体化三级路况屏的第三路况图形状线性排列设置，形成第三路况模组光带。4.根据权利要求3所述的交通信息屏一体化显示系统，其特征在于，所述第一发光模组占具第一路况图面积50％以下；所述第二发光模组占具第...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱文津，
申请(专利权)人：朱文津，
类型：发明
国别省市：广东,44