一种声光式站台车厢位置导引指示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公布了一种声光式站台车厢位置导引指示装置，它包括通过有线或无线通信的方式与提示终端相连的控制终端；提示终端设置在列车站台上各车厢的车门停靠位置；提示终端为显示装置；显示装置正面设置有用于显示列车车厢号的发光显示屏；显示装置安装在列车站台上的安装槽内；显示装置一侧边活动铰接在安装槽边缘；显示装置底面铰接有用于控制显示装置翻转角度的电动推杆；电动推杆安装在安装槽内；显示装置上设置有用于播报列车信息的语音播报器。它不需要依赖调度系统或人工喊话来确认车厢位置，使得乘客能快速找到正确的车厢站台位置，降低了乘客上车时间和上错车厢的概率，提高了列车调度管理效率。

An Acoustooptic Platform Carriage Position Guidance Indicator

The utility model discloses an acousto-optic platform carriage position guidance indicating device, which comprises a control terminal connected with the prompting terminal by wired or wireless communication; a prompting terminal is set at the parking position of the doors of each carriage on the train platform; a prompting terminal is a display device; and a light-emitting display screen for displaying the train carriage number is set on the front of the display device; Installed in the installation groove of the train platform; the movable hinged edge of the display device is at the edge of the installation groove; the hinged bottom of the display device has an electric push rod for controlling the overturn angle of the display device; the electric push rod is installed in the installation groove; and the voice broadcaster for broadcasting train information is installed on the display device. It does not need to rely on the dispatching system or manual shouting to confirm the location of the carriage, so that passengers can quickly find the correct position of the carriage platform, reduce the passenger boarding time and the probability of boarding the wrong carriage, and improve the efficiency of train dispatching management.

【技术实现步骤摘要】
一种声光式站台车厢位置导引指示装置
本技术涉及轨道交通
，具体涉及到一种声光式站台车厢位置导引指示装置。
技术介绍
目前的动车高铁站都是采用悬挂在站台上方的调度系统显示屏来显示车次信息、车次运行方向或运行时间等信息，通过站台地面上的车厢指引标识牌指示列车不同车厢所在位置。目前国内的高速列车有长编组(16节)和短编组(8节)之分，还有运行方向上的区分，运行方向不同造成列车车厢编号方向不同，同一站台上不同时间段会停靠不同车次的动车，导致同一站台位置根据不同列车车次，会设置多种不同颜色的指引标识牌来指引乘客，如采用橘黄色、绿色、紫色或蓝色等，多种颜色的标识牌混淆在一起很容易让乘客产生视觉混淆，且每次只有其中一种正确的颜色才表示当前停靠的动车车厢号信息，乘客需要先确认自己的列车车票上提供的车厢号，然后根据站台广播提示或调度系统的显示屏或人工喊话来确认自己所要乘坐的列车车次所采用的车厢标识牌颜色，然后再从站台地面上多种不同颜色的车厢指引标识牌来寻找到对应颜色的车厢门位置，如此非常不方便，站台车厢位置确认时间非常长，且很容易搞错车厢站台位置，导致乘客上错车厢。
技术实现思路
本技术的目的是针对以上问题，提供一种声光式站台车厢位置导引指示装置，它不需要依赖列车调度系统或人工喊话来确认车厢位置，使得乘客能快速找到正确的车厢站台位置候车，降低了乘客上车时间和上错车厢的概率，提高了列车调度管理效率。为实现以上目的，本技术采用的技术方案是：一种声光式站台车厢位置导引指示装置，它包括通过有线或无线通信的方式与提示终端相连的控制终端；所述提示终端设置在列车站台上各车厢的车门停靠位置；所述提示终端为显示装置；所述显示装置正面设置有用于显示列车车厢号的发光显示屏；所述显示装置安装在列车站台上的安装槽内；所述显示装置一侧边活动铰接在安装槽边缘；所述显示装置底面铰接有用于控制显示装置翻转角度的电动推杆；所述电动推杆安装在安装槽内；所述显示装置上设置有用于播报列车信息的语音播报器。进一步的，所述发光显示屏为LED显示屏。进一步的，所述列车站台上同一车厢位置设置有多个显示装置，每个显示装置上的发光显示屏背景光颜色都不同；所述控制终端为多控开关。进一步的，所述控制终端为移动通信控制器；所述移动通信控制器内设置有存储列车车次信息数据的存储器。进一步的，所述显示装置包括壳体，所述壳体正面设置有发光显示屏；所述发光显示屏连接电路板；所述电路板连接电源模块；所述显示装置底面设置有散热器；所述散热器上设置有散热风扇；所述壳体上端面边缘设置有用于搭载在安装槽上端口边缘的边框板。进一步的，所述边框板底面设置有伸缩密封套；所述伸缩密封套底端与安装槽上端口密封连接。进一步的，所述发光显示屏上面设置有防眩光玻璃层。进一步的，所述安装槽底面设置有排污孔与列车站台外侧壁连通。进一步的，所述电路板上设置有中央处理器芯片；所述中央处理器芯片输出端连接散热风扇、发光显示屏、电动推杆、语音播报器，输入端连接温度传感器；所述温度传感器设置在显示装置内部。进一步的，所述控制终端为与列车调度系统相连的计算机。本技术的有益效果：1、本技术能实现快速指引乘客找对正确的站台车厢号位置，方便乘客找到正确的站台位置候车，降低了乘客上车时间和上错车的概率，提高了列车管理效率。2、本技术中显示装置采用发光显示屏，通过控制终端控制，可以显示当前列车车号及各个车厢位置标记，使得乘客可以快速找到对应的车厢位置，提高乘客上车速度，提高列车管理效率，由于通过发光显示屏来智能显示列车车号，因此不需要像传统的颜色标记指示牌一样需要采用多种颜色的标识牌来显示，只需要每个车厢对应位置采用一块发光显示屏即可。3、本技术中的显示装置可以通过电动推杆控制翻转角度，使得显示装置可以翻转角度打开安装槽，因此本显示装置不需要采用螺钉固定在列车站台上，而是通过电动推杆进行拉紧固定，在需要进行维修更换时，能自动快速打开本显示装置，提高维修更换快速性，也能自动快速使得本显示装置水平固定。4、本技术中在显示装置后面设置有散热器和散热风扇，可以降低显示装置内部电子元器件的温度，提高整个装置使用寿命，散热风扇散出的热量可以通过排污孔顺利排出来，排污孔还能将掉落进安装孔内的杂物、污水等排出去，保持安装槽的洁净。附图说明图1为本技术的整体框架结构示意图。图2为本技术中提示终端的框架结构示意图。图3为显示装置运行时的结构示意图。图4为显示装置的内部及安装结构示意图。图5为发光显示屏的显示信息示意图。图6为显示装置底面结构示意图。图7为显示装置安装有伸缩密封套的结构示意图。图8为显示装置安装伸缩密封套后运行的结构示意图。图9为本技术安装位置结构示意图。图10为本技术使用的另一个实施例结构示意图。图11为本技术中电动推杆升起来使得显示装置倾斜于水平面设置的结构示意图。图中：1、显示装置；3、散热器；4、电动推杆；5、列车站台；6、电线孔；7、安装槽；8、排污孔；9、伸缩密封套；11、壳体；12、防眩光玻璃层；13、发光显示屏；14、电路板；15、电源模块；17、散热风扇；18、边框板；19、当前车厢号；20、车厢号增大方向；21、列车号；22、车厢号减小方向；23、语音播报器；24、列车；25、车厢门。具体实施方式为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本技术的保护范围有任何的限制作用。如图1-图11所示，本技术的具体结构为：一种声光式站台车厢位置导引指示装置，它包括通过有线或无线通信的方式与提示终端相连的控制终端；所述提示终端设置在列车站台5上各车厢的车门停靠位置；所述提示终端为显示装置1；所述显示装置1正面设置有用于显示列车车厢号的发光显示屏13；所述显示装置1安装在列车站台5上的安装槽7内；所述显示装置1一侧边活动铰接在安装槽7边缘；所述显示装置1底面铰接有用于控制显示装置1翻转角度的电动推杆4；所述电动推杆4安装在安装槽7内；所述显示装置1上设置有用于播报列车信息的语音播报器23。提示终端可以通过有线方式与控制终端直接相连，也可以先通过有线方式与中继主机连接，中继主机再通过无线方式与控制终端相连。无线方式可以采用WIFI连接方式。优选的，所述发光显示屏13为LED显示屏。如图10所示，所述列车站台5上同一车厢位置设置有多个显示装置1，每个显示装置1上的发光显示屏13背景光颜色都不同；所述控制终端为多控开关。多控开关可以采用三位或四位开关，列车调度员操控多控开关的不同档位来控制同一车厢位置的各个显示装置的开关。各个显示装置1固定显示对应的列车号的车厢号，当对应的列车进站后，其他不相关的显示装置1上的发光显示屏处于灭灯状态，而对应的显示装置1上的发光显示屏点亮，并且不同列车号的显示装置1上的发光显示屏采用不同的颜色背景灯光来显示，提高区别度。优选的，所述控制终端为移动通信控制器；所述移动通信控制器内设置有存储列车车次信息数据的存储器。所述控制终端通过无线通信方式连接移动通信控制器。移动通信控制器可以通过WIFI方式与显示装置1连接，移动通信控制器用于列车调度员随身携带操作，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种声光式站台车厢位置导引指示装置，它包括通过有线或无线通信的方式与提示终端相连的控制终端；所述提示终端设置在列车站台(5)上各车厢的车门停靠位置；其特征在于，所述提示终端为显示装置(1)；所述显示装置(1)正面设置有用于显示列车车厢号的发光显示屏(13)；所述显示装置(1)安装在列车站台(5)上的安装槽(7)内；所述显示装置(1)一侧边活动铰接在安装槽(7)边缘；所述显示装置(1)底面铰接有用于控制显示装置(1)翻转角度的电动推杆(4)；所述电动推杆(4)安装在安装槽(7)内；所述显示装置(1)上设置有用于播报列车信息的语音播报器(23)。

【技术特征摘要】
1.一种声光式站台车厢位置导引指示装置，它包括通过有线或无线通信的方式与提示终端相连的控制终端；所述提示终端设置在列车站台(5)上各车厢的车门停靠位置；其特征在于，所述提示终端为显示装置(1)；所述显示装置(1)正面设置有用于显示列车车厢号的发光显示屏(13)；所述显示装置(1)安装在列车站台(5)上的安装槽(7)内；所述显示装置(1)一侧边活动铰接在安装槽(7)边缘；所述显示装置(1)底面铰接有用于控制显示装置(1)翻转角度的电动推杆(4)；所述电动推杆(4)安装在安装槽(7)内；所述显示装置(1)上设置有用于播报列车信息的语音播报器(23)。2.根据权利要求1所述的一种声光式站台车厢位置导引指示装置，其特征在于，所述发光显示屏(13)为LED显示屏。3.根据权利要求1所述的一种声光式站台车厢位置导引指示装置，其特征在于，所述列车站台(5)上同一车厢位置设置有多个显示装置(1)，每个显示装置(1)上的发光显示屏(13)背景光颜色都不同；所述控制终端为多控开关。4.根据权利要求1所述的一种声光式站台车厢位置导引指示装置，其特征在于，所述控制终端为移动通信控制器；所述移动通信控制器内设置有存储列车车次信息数据的存储器。5.根据权利要求1所述的一种声光式站台车厢位置导引指示装置，其特征在于，所述显示装置(1)包括壳体(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：王桥生，侯振挺，黄克俭，
申请(专利权)人：王桥生，
类型：新型
国别省市：湖南,43