一种基于信息融合的电动汽车防盗系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种基于信息融合的电动汽车防盗系统，包含设置在电动汽车上的数据采集模块，以及与所述数据采集模块连接的监控报警模块；所述电动汽车上还设有人机交互模块、数据预处理模块、微控制器模块、数据传输模块、接口模块、存储器模块、GSM模块和电源模块；利用多传感器在性能上的差异性与互补性，综合来自各个传感器的多种数据信息，采用融合方法进行数据分析，可以主动而准确地判断汽车的状态；系统采用传感器阵列进行数据采集有效的提高了检测效率及准确性，还可以利用无线网络同车主进行通信，及时报告汽车状况，提高了报警系统的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种基于信息融合的电动汽车防盗系统
本技术属于智能车辆监控领域，尤其涉及一种基于信息融合的电动汽车防盗系统。
技术介绍
随着生活水平的提高，拥有私家车已成为家庭进入时尚、现代生活的标志之一。但是随着汽车数量的增多，盗窃分子也开始把目光投向作为高档消费品的汽车。近年来，随着电动汽车的快速发展，充电桩的需求越来越大，现在汽车被盗窃以后，能难再寻找到自己的车辆，如何通过充电桩与电动汽车的系统化联系实现防盗目前还没有实现。虽然当前大多数汽车都装有原厂的防盗器件，市场上还有多种品牌的汽车附加防盗器，可是这些防盗装置不是只侧重于被动地处理遇警情况，就是对于报警器判断被盗过程的可靠性未有足够的重视，致使错报、漏报现象时有发生，给车主造成了很多不必要的麻烦。随着新能源电动车的普及，相应的电动车失窃越来越频繁，特别是低端的电动车，因为基于成本考虑，很多电动汽车是机械式钥匙开门，然后开动电动汽车，对于这类电动汽车就存在来很大的失窃风险，而电动车因为地方法规要求电动车要有车载终端，上传数据给后台服务器，供企业或政府或其他人员查看电动车的数据。车载终端有上传电动汽车位置信息的功能，但是小偷进入电动汽车后如果将其车载终端拿掉或取消屏蔽其上传信息的功能，则后台就不能查看电动汽车位置，这样亦不能起到有效的防盗作用。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对
技术介绍
的不足提供了一种基于信息融合的电动汽车防盗系统。本技术为解决上述技术问题采用以下技术方案一种基于信息融合的电动汽车防盗系统，包含设置在电动汽车上的数据采集模块，以及与所述数据采集模块连接的监控报警模块；所述电动汽车上还设有人机交互模块、数据预处理模块、微控制器模块、数据传输模块、接口模块、存储器模块、GSM模块和电源模块；所述数据采集模块经过数据预处理模块连接微控制器模块，所述人机交互模块、数据传输模块、接口模块、存储器模块、GSM模块和电源模块分别与微控制器模块连接；所述数据预处理模块包含依次连接的模数转换电路、滤波电路，所述滤波电路包含包含第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容、运算放大器、电源，所述第一电阻的一端与稳压电路的输出端相连，所述第一电阻的另一端连接第一电容的一端和第二电容的一端后与第二电阻的一端相连，所述第一电容的另一端连接第三电阻的一端后与运算放大器的负输入端相连，所述第二电容的另一端连接第三电阻的另一端后与运算放大器的输出端相连，所述第二电阻的另一端接地；所述运算放大器的正输入端依次连接第四电阻和第五电阻后接地，运算放大器的正电源端并接第三电容的一端后与第六电阻的一端相连，所述第六电阻的另一端与电源的正极相连，所述第三电容的另一端接地，运算放大器的负电源端并接第七电阻的一端后与第四电容的一端相连，所述第七电阻的另一端与电源的负极相连，所述第四电容的另一端接地；所述运算放大器的输出端串接第五电容后与微控制器模块的输入端连接。作为本技术一种基于信息融合的电动汽车防盗系统的进一步优选方案，所述数据采集模块包含微波多普勒传感器阵列、振动传感器阵列、倾角传感器阵列、热释电红外传感器阵列、霍尔开关器件阵列；以及分别与微波多普勒传感器阵列、振动传感器阵列、倾角传感器阵列、热释电红外传感器阵列、霍尔开关器件阵列一一对应连接的多路复用开关。作为本技术一种基于信息融合的电动汽车防盗系统的进一步优选方案，所述电源模块包含车载电瓶、电压转换电路、整流稳压模块，所述车载电瓶依次经过电压转换电路、整流稳压模块连接微控制器模块。作为本技术一种基于信息融合的电动汽车防盗系统的进一步优选方案，所述整流稳压模块包含MPU处理单元、可控硅整流单元、脉冲触发控制单元、脉冲触发单元、温度反馈单元和电压电流变量反馈单元；MPU处理单元、脉冲触发控制单元、脉冲触发单元及可控硅整流单元依次连接，温度反馈单元和电压电流变量反馈单元分别与MPU处理单元连接；所述MPU处理单元根据温度反馈单元所测量的温度值、电压电流变量反馈单元所测量的电压值和电流值，输出调整脉冲触发频率的控制信号和控制脉冲触发控制单元的通断的控制信号。作为本技术一种基于信息融合的电动汽车防盗系统的进一步优选方案，所述多路复用开关的芯片型号为AMC4601。本技术采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：基于传感器信息融合技术的汽车防盗系统在综合分析汽车被盗的多种方式的基础上，利用多传感器在性能上的差异性与互补性，综合来自各个传感器的多种数据信息，采用融合方法进行数据分析，可以主动而准确地判断汽车的状态；系统采用传感器阵列进行数据采集有效的提高了检测效率及准确性，还可以利用无线网络同车主进行通信，及时报告汽车状况，提高了报警系统的可靠性。附图说明图1是本技术的系统原理图；图2是本技术滤波电路电路图；图3是本技术整流稳压模块结构原理图。具体实施方式下面结合附图对本技术的技术方案做进一步的详细说明：如图1所示，一种基于信息融合的电动汽车防盗系统，包含设置在电动汽车上的数据采集模块，以及与所述数据采集模块连接的监控报警模块；所述电动汽车上还设有人机交互模块、数据预处理模块、微控制器模块、数据传输模块、接口模块、存储器模块、GSM模块和电源模块；所述数据采集模块经过数据预处理模块连接微控制器模块，所述人机交互模块、数据传输模块、接口模块、存储器模块、GSM模块和电源模块分别与微控制器模块连接；如图2所示，所述数据预处理模块包含依次连接的模数转换电路、滤波电路，所述滤波电路包含包含第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容、运算放大器、电源，所述第一电阻的一端与稳压电路的输出端相连，所述第一电阻的另一端连接第一电容的一端和第二电容的一端后与第二电阻的一端相连，所述第一电容的另一端连接第三电阻的一端后与运算放大器的负输入端相连，所述第二电容的另一端连接第三电阻的另一端后与运算放大器的输出端相连，所述第二电阻的另一端接地；所述运算放大器的正输入端依次连接第四电阻和第五电阻后接地，运算放大器的正电源端并接第三电容的一端后与第六电阻的一端相连，所述第六电阻的另一端与电源的正极相连，所述第三电容的另一端接地，运算放大器的负电源端并接第七电阻的一端后与第四电容的一端相连，所述第七电阻的另一端与电源的负极相连，所述第四电容的另一端接地；所述运算放大器的输出端串接第五电容后与微控制器模块的输入端连接。所述数据采集模块包含微波多普勒传感器阵列、振动传感器阵列、倾角传感器阵列、热释电红外传感器阵列、霍尔开关器件阵列；以及分别与微波多普勒传感器阵列、振动传感器阵列、倾角传感器阵列、热释电红外传感器阵列、霍尔开关器件阵列一一对应连接的多路复用开关。所述电源模块包含车载电瓶、电压转换电路、整流稳压模块，所述车载电瓶依次经过电压转换电路、整流稳压模块连接微控制器模块。如图3所示，所述整流稳压模块包含MPU处理单元、可控硅整流单元、脉冲触发控制单元、脉冲触发单元、温度反馈单元和电压电流变量反馈单元；MPU处理单元、脉冲触发控制单元、脉冲触发单元及可控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于信息融合的电动汽车防盗系统，其特征在于：包含设置在电动汽车上的数据采集模块，以及与所述数据采集模块连接的监控报警模块；所述电动汽车上还设有人机交互模块、数据预处理模块、微控制器模块、数据传输模块、接口模块、存储器模块、GSM模块和电源模块；所述数据采集模块经过数据预处理模块连接微控制器模块，所述人机交互模块、数据传输模块、接口模块、存储器模块、GSM模块和电源模块分别与微控制器模块连接；所述数据预处理模块包含依次连接的模数转换电路、滤波电路，所述滤波电路包含第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容、运算放大器、电源，所述第一电阻的一端与稳压电路的输出端相连，所述第一电阻的另一端连接第一电容的一端和第二电容的一端后与第二电阻的一端相连，所述第一电容的另一端连接第三电阻的一端后与运算放大器的负输入端相连，所述第二电容的另一端连接第三电阻的另一端后与运算放大器的输出端相连，所述第二电阻的另一端接地；所述运算放大器的正输入端依次连接第四电阻和第五电阻后接地，运算放大器的正电源端并接第三电容的一端后与第六电阻的一端相连，所述第六电阻的另一端与电源的正极相连，所述第三电容的另一端接地，运算放大器的负电源端并接第七电阻的一端后与第四电容的一端相连，所述第七电阻的另一端与电源的负极相连，所述第四电容的另一端接地；所述运算放大器的输出端串接第五电容后与微控制器模块的输入端连接。...

【技术特征摘要】
1.一种基于信息融合的电动汽车防盗系统，其特征在于：包含设置在电动汽车上的数据采集模块，以及与所述数据采集模块连接的监控报警模块；所述电动汽车上还设有人机交互模块、数据预处理模块、微控制器模块、数据传输模块、接口模块、存储器模块、GSM模块和电源模块；所述数据采集模块经过数据预处理模块连接微控制器模块，所述人机交互模块、数据传输模块、接口模块、存储器模块、GSM模块和电源模块分别与微控制器模块连接；所述数据预处理模块包含依次连接的模数转换电路、滤波电路，所述滤波电路包含第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容、运算放大器、电源，所述第一电阻的一端与稳压电路的输出端相连，所述第一电阻的另一端连接第一电容的一端和第二电容的一端后与第二电阻的一端相连，所述第一电容的另一端连接第三电阻的一端后与运算放大器的负输入端相连，所述第二电容的另一端连接第三电阻的另一端后与运算放大器的输出端相连，所述第二电阻的另一端接地；所述运算放大器的正输入端依次连接第四电阻和第五电阻后接地，运算放大器的正电源端并接第三电容的一端后与第六电阻的一端相连，所述第六电阻的另一端与电源的正极相连，所述第三电容的另一端接地，运算放大器的负电源端并接第七电阻的一端后与第四电容的一端相连，所述第七电阻的另一端与电源的负极相连，所述第四电...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄欢，徐志强，马春秀，朱江源，
申请(专利权)人：新日无锡发展有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32