一种汽车防冻抗撞柴油箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车防冻抗撞柴油箱，包括箱体、与所述箱体旋接的箱盖、来油管、回油管、导热管、箱体保温套、管体保温套和吸油管，当箱体受到撞击时，防撞架有效抵御外界撞击力，保护箱体不被破坏，防止柴油箱在柴油汽车被撞后柴油泄漏，到热棒配合暖风机使用，使得箱体内柴油受热均匀，无低温死角，低温环境下提高柴油转化率，能够顺利启动柴油发动机，降低油耗，节约运行成本，结构简单，操作便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车防冻抗撞柴油箱
本技术涉及一种为柴油加热的装置，更具体地说，它涉及一种汽车防冻抗撞柴油箱。
技术介绍
柴油又称油渣，是石油提炼后的一种油质的产物。它由不同的碳氢化合物混合组成。它的主要成分是含10到22个碳原子的链烷、环烷或芳烃。它的化学和物理特性位于汽油和重油之间，沸点在170℃至390℃间，比重为0.82～0.845kg/l。柴油的沸点高，在遇到寒冷的天气的时候，使用柴油的汽车柴油容易发粘、发稠，会导致柴油堵塞滤清器，对汽车的启动、行驶都有一定的阻碍，且较正常温度的柴油汽车耗油量更高。现有技术的柴油箱不耐撞，在汽车发生碰撞后容易泄漏，遇火花极易爆炸，危险系数高。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种汽车防冻抗撞柴油箱。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽车防冻抗撞柴油箱，包括箱体、与所述箱体旋接的箱盖、来油管、回油管、导热管、箱体保温套、管体保温套和吸油管，所述箱体侧壁交叉设置有加强筋，所述箱体套设于所述箱体保温套内，所述导热管的进入端端部设置有暖风机，所述导热管的加热部分置于所述箱体内部，所述导热管的出口端设置在所述来油管与所述回油管中间，并通过所述管体保温套将三者固定在一起，所述来油管内装有所述吸油管，所述吸油管沿轴向深入到所述箱体内的底部，所述箱体底部设置有排污管以及防撞架，所述排污管上固定连接有排污阀。通过采用上述技术方案，通过设置加强筋，从而加固箱体本身，当箱体受到撞击时，缓解撞击对箱体的冲击力，保护箱体，延长箱体使用寿命，设置的暖风机出风口与导热管连通，暖风机将暖气吹入导热管后，保温套可有效锁住箱体温度，保持柴油持续流动不凝结，导热管的出口端设置于来油管与回油管中间，使得来油管与回油管中的残留柴油软化流动，防止堵塞，吸油管沿轴向深入到箱体内的底部，可最大化利用箱体内的柴油，能够顺利启动柴油发动机，降低油耗，节约运行成本，结构简单，操作便捷。进一步地，所述防撞架包括缓冲组件以及底板，所述缓冲组件包括与所述底板滑移连接的挡板一，所述挡板一靠近所述箱体的一侧固定连接有弹簧柱，所述弹簧柱另一端固定连接有挡板二，所述挡板二与所述底板固定连接，且所述挡板二远离所述弹簧柱的一侧与所述箱体之间夹设有泡沫块。通过采用上述技术方案，箱体固定连接于底板上，通过设置缓冲组件，当箱体发生撞击时，撞击力由挡板一接收，挡板一压缩弹簧柱，挤压挡板二，将撞击力传递给泡沫块，使得撞击力在传递过程中逐步被吸收，缓解撞击里对箱体的破坏程度，避免发生箱体破裂，液体溢出等情况。进一步地，所述缓冲组件数量为两个，分别竖直设置于所述底板两侧。通过采用上述技术方案，通过缓冲组件数量为两个，箱体固定连接于防撞架内，当箱体受到撞击时，防撞架有效抵御外界撞击力，保护箱体不被破坏，防止柴油箱在柴油汽车被撞后柴油泄漏。进一步地，所述导热管的加热部分以水平线为中心轴S型设置。通过采用上述技术方案，通过导热管的加热部分水平线为中心轴S型设置，使得加热范围更广，使用时柴油受热更加均匀，提高柴油使用率，增加使用安全系数。进一步地，所述箱盖的顶部中央设有液位传感器。通过采用上述技术方案，通过设置液位传感器，能有效控制柴油箱内的柴油量。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、通过设置加强筋，从而加固箱体本身，当箱体受到撞击时，缓解撞击对箱体的冲击力，保护箱体，延长箱体使用寿命，箱体固定连接于防撞架内，当箱体受到撞击时，防撞架有效抵御外界撞击力，保护箱体不被破坏，防止柴油箱在柴油汽车被撞后柴油泄漏。2、暖风机将暖气吹入导热管后，保温套可有效锁住箱体温度，保持柴油持续流动不凝结，导热管的出口端设置于来油管与回油管中间，使得来油管与回油管中的残留柴油软化流动，防止堵塞，吸油管沿轴向深入到箱体内的底部，可最大化利用箱体内的柴油，使得箱体内柴油受热均匀，无低温死角，低温环境下提高柴油转化率。3、能够顺利启动柴油发动机，降低油耗，节约运行成本，结构简单，操作便捷。附图说明图1为本技术提供的一种实施方式的一种汽车防冻抗撞柴油箱的剖面结构示意图；图2为本技术提供的一种实施方式的一种汽车防冻抗撞柴油箱的结构示意图。图中：1-箱体；2-箱盖；3-来油管；4-回油管；5-导热管；6-箱体保温套；7-管体保温套；8-吸油管；9-加强筋；10-进入端；11-暖风机；12-加热部分；13-出口端；14-排污管；15-排污阀；16-缓冲组件；17-底板；19-防撞架；20-液位传感器；21-挡板一；22-弹簧柱；23-挡板二；24-泡沫块。具体实施方式以下结合附图1-对本技术作进一步详细说明。实施例一：如图1-2所示，一种汽车防冻抗撞柴油箱，包括箱体1、与箱体1旋接的箱盖2、来油管3、回油管4、导热管5、箱体保温套6、管体保温套7和吸油管8，箱体1侧壁交叉设置有加强筋9，箱体1套设于箱体保温套6内，导热管5的进入端10端部设置有暖风机11，导热管5的加热部分12置于箱体1内部，导热管5的出口端13设置在来油管3与回油管4中间，并通过管体保温套7将三者固定在一起，来油管3内装有吸油管8，吸油管8沿轴向深入到箱体1内的底部，箱体1底部设置有排污管14以及防撞架19，排污管14上固定连接有排污阀15。通过设置加强筋9，从而加固箱体1本身，当箱体1受到撞击时，缓解撞击对箱体1的冲击力，保护箱体1，延长箱体1使用寿命，设置的暖风机11出风口与导热管5连通，暖风机11将暖气吹入导热管5后，保温套可有效锁住箱体1温度，保持柴油持续流动不凝结，导热管5的出口端13设置于来油管3与回油管4中间，使得来油管3与回油管4中的残留柴油软化流动，防止堵塞，吸油管8沿轴向深入到箱体1内的底部，可最大化利用箱体1内的柴油，能够顺利启动柴油发动机，降低油耗，节约运行成本，结构简单，操作便捷。实施例二：如图1-2所示，一种汽车防冻抗撞柴油箱，包括箱体1、与箱体1旋接的箱盖2、来油管3、回油管4、导热管5、箱体保温套6、管体保温套7和吸油管8，箱体1侧壁交叉设置有加强筋9，箱体1套设于箱体保温套6内，导热管5的进入端10端部设置有暖风机11，导热管5的加热部分12置于箱体1内部，导热管5的出口端13设置在来油管3与回油管4中间，并通过管体保温套7将三者固定在一起，来油管3内装有吸油管8，吸油管8沿轴向深入到箱体1内的底部，箱体1底部设置有排污管14，排污管14上固定连接有排污阀15；防撞架19包括缓冲组件16以及底板17，缓冲组件16包括与底板17滑移连接的挡板一21，挡板一21靠近箱体1的一侧固定连接有弹簧柱22，弹簧柱22另一端固定连接有挡板二23，挡板二23与底板17固定连接，且挡板二23远离弹簧柱22的一侧与箱体1之间夹设有泡沫块24，当箱体1发生撞击时，撞击力由挡板一21接收，挡板一21压缩弹簧柱22，挤压挡板二23，将撞击力传递给泡沫块24，使得撞击力在传递过程中逐步被吸收，缓解撞击里对箱体1的破坏程度，避免发生箱体1破裂，液体溢出等情况；缓冲组件16数量为两个，分别竖直设置于底板17两侧，箱体1固定连接于防撞架19内，当箱体1受到撞击时，防撞架19有效抵御外界撞击力，保护箱体1不被破坏，防止柴油箱在柴油汽车被撞后柴油泄漏；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车防冻抗撞柴油箱，其特征在于，包括箱体(1)、与所述箱体(1)旋接的箱盖(2)、来油管(3)、回油管(4)、导热管(5)、箱体保温套(6)、管体保温套(7)和吸油管(8)，所述箱体(1)侧壁交叉设置有加强筋(9)，所述箱体(1)套设于所述箱体保温套(6)内，所述导热管(5)的进入端(10)端部设置有暖风机(11)，所述导热管(5)的加热部分(12)置于所述箱体(1)内部，所述导热管(5)的出口端(13)设置在所述来油管(3)与所述回油管(4)中间，并通过所述管体保温套(7)将三者固定在一起，所述来油管(3)内装有所述吸油管(8)，所述吸油管(8)沿轴向深入到所述箱体(1)内的底部，所述箱体(1)底部设置有排污管(14)以及防撞架(19)，所述排污管(14)上固定连接有排污阀(15)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车防冻抗撞柴油箱，其特征在于，包括箱体(1)、与所述箱体(1)旋接的箱盖(2)、来油管(3)、回油管(4)、导热管(5)、箱体保温套(6)、管体保温套(7)和吸油管(8)，所述箱体(1)侧壁交叉设置有加强筋(9)，所述箱体(1)套设于所述箱体保温套(6)内，所述导热管(5)的进入端(10)端部设置有暖风机(11)，所述导热管(5)的加热部分(12)置于所述箱体(1)内部，所述导热管(5)的出口端(13)设置在所述来油管(3)与所述回油管(4)中间，并通过所述管体保温套(7)将三者固定在一起，所述来油管(3)内装有所述吸油管(8)，所述吸油管(8)沿轴向深入到所述箱体(1)内的底部，所述箱体(1)底部设置有排污管(14)以及防撞架(19)，所述排污管(14)上固定连接有排污阀(15)。2.根据权利要求1所述的一种汽车防冻抗撞柴油箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪跃玉，
申请(专利权)人：倪跃玉，
类型：新型
国别省市：江苏,32