汽车内开启组件、车门及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种汽车内开启组件、车门及汽车。汽车内开启组件，包括：盖板和手柄；所述盖板上设置有用于容纳所述手柄的容纳槽，所述手柄可转动地设置在所述容纳槽中。以缓解现有技术中存在的内开启手柄支座与内开启手柄盖板间隙与段差不易控制，生产成本高的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车内开启组件、车门及汽车
本技术涉及汽车零部件
，尤其是涉及一种汽车内开启组件、车门及汽车。
技术介绍
改革开放以来，国民经济快速增长，“科技创新、自主创新”已成为目前国内工业发展的主流，我国工业正逐步向集约型、节能减排、低碳的方向发展。随着人们生活水平的日益提高，对汽车的需求也越来越大。近年来，我国汽车产业的产销数量不断增长，我国已然成为一个汽车产销大国。汽车已经成为人们代步的一个重要交通工具之一，汽车上的零部件是汽车不可或缺的组件。汽车车门的内开启手柄是汽车必不可少的零部件之一。目前内开启手柄与盖板的配合多采用通过螺钉锁附，使两部件固定在一起，通过内开启手柄作动，拉动内开启拉线，实现解锁；具体的装配顺序为内开启手柄总称通过主副定位预装在内开启手柄盖上，周边通过螺钉锁附固定在一起；使用此配合结构内开启手柄与内开启手柄盖板间隙与段差不易控制，生产成本高。因此如何解决内开启手柄与内开启手柄盖板间隙与段差不易控制，生产成本高成为本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车内开启组件，以缓解现有技术中存在的内开启手柄与内开启手柄盖板间隙与段差不易控制，生产成本高的技术问题。本技术提供的一种汽车内开启组件，包括：盖板和手柄；所述盖板上设置有用于容纳所述手柄的容纳槽，所述手柄可转动地设置在所述容纳槽中。进一步地，所述手柄的一端设置有容纳腔，所述容纳腔内设置有转轴，以使所述手柄能够相对所述容纳槽转动。进一步地，还包括扭簧，所述扭簧穿设在所述转轴上，且所述扭簧的第一延伸端固定设置在所述容纳腔内，所述扭簧的第二延伸端与所述容纳槽远离所述手柄的一端连接。进一步地，所述容纳槽底板的一侧设置有第一安装孔，所述手柄的第一端设置在所述第一安装孔，且所述手柄的第一端能够相对所述第一安装孔转动。进一步地，所述容纳槽底板远离所述第一安装孔的一侧设置有用于安装孔扬声器的第二安装孔。进一步地，所述容纳槽上还设置有定位孔，所述定位孔设置在所述第一安装孔和所述第二安装孔之间，用于使所述盖板安装在车门上。进一步地，所述盖板上设置有用于安装把手的第三安装孔。进一步地，所述手柄内侧设置有弧度。进一步地，所述复位弹簧为扭簧。一种车门，具有上述的汽车内开启组件，车门内设置有门锁和传动件，所述传动件的一端与所述门锁连接，所述传动件的另一端与所述手柄连接，所述手柄用于使所述门锁开启。一种汽车，具有上述的车门。本技术提供的一种汽车内开启组件，包括：盖板和手柄；所述盖板上设置有用于容纳所述手柄的容纳槽，所述手柄可转动地设置在所述容纳槽中。采用上述的方案，在盖板上设置有用于容纳手柄的容纳槽，这样，只需要盖板一个部件即可将开启手柄容纳，且能够与车门配合安装，生产制造时一次出模成型，规避了现有技术中盖板和支座之间的装配误差，有效保证内手柄与盖板的配合，解决了手柄与盖板，配合间隙不均，段差不易控制，生产一致性差等一系列配合不良问题；同时，只设置有盖板，相较传统配合方式节省一副模具(支座)，缩短了零件装配的时间，降低生产成本，提高生产效益，提升产品品质。以缓解现有技术中存在的内开启手柄与内开启手柄盖板间隙与段差不易控制，生产成本高的技术问题。本实施例中一种车门，具有上述的汽车内开启组件，车门内设置有门锁和传动件，所述传动件的一端与所述门锁连接，所述传动件的另一端与所述手柄连接，所述手柄用于使所述门锁开启。采用上述的方案，汽车内开启组件设置在车门的内侧，由于，盖板100为一整体的设置方式，在将汽车内开启组件安装在车门的内侧时。在开启汽车内开启组件工作时，拉动手柄，手柄带动传动件工作以将车门开启，通过设置在手柄第一端内的容纳腔内的扭簧使手柄复位，这样，不仅车门内侧的美观性可以得到保障，还能够保障车门的正常开启。本技术提供的一种汽车，具有上述的车门。汽车的产生的有益效果与车门的有益效果相同，不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的汽车内开启组件的结构示意图；图2为本技术实施例提供的汽车内开启组件的盖板的结构示意图；图3为本技术实施例提供的汽车内开启组件的局部视图；图4为图1实施例提供的汽车内开启组件的剖视图。图标：100-盖板；200-手柄；300-扭簧；110-容纳槽；120-第一安装孔；130-第二安装孔；140-定位孔；150-第三安装孔；210-转轴；220-容纳腔。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。图1为本技术实施例提供的汽车内开启组件的结构示意图；图2为本技术实施例提供的汽车内开启组件的盖板的结构示意图；图3为本技术实施例提供的汽车内开启组件的局部视图；图4为图1实施例提供的汽车内开启组件的剖视图。如图1-4所示，本技术提供的一种汽车内开启组件，包括：盖板100和手柄200；所述盖板100上设置有用于容纳所述手柄200的容纳槽110，所述手柄200可转动地设置在所述容纳槽110中。其中，盖板100可通过注塑成型。容纳槽110的长度大于手柄200的长度，容纳槽110的宽度大于手柄200的宽度，以保障容纳槽110内还可以使容纳槽110内容纳其他的零部件。其中，容纳槽110的形状可为多种，例如：矩形、椭圆形或者圆形等等，只要容纳槽110中能够容纳手柄200，保障手柄200能够相对容纳槽110转动即可。容纳槽110的侧边与容纳槽110的底板呈夹角设置，且容纳槽110底板与容纳槽110的侧边之间形成的角度为锐角，以便于手柄200安装在容纳槽110中。本实施例中，一种汽车内开启组件，包括：盖板100和手柄200；所述盖板100上设置有用于容纳所述手柄200的容纳槽110，所述手柄200可转动地设置在所述容纳槽110中。采用上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车内开启组件，其特征在于，包括：盖板和手柄；所述盖板上设置有用于容纳所述手柄的容纳槽，所述手柄可转动地设置在所述容纳槽中。

【技术特征摘要】
1.一种汽车内开启组件，其特征在于，包括：盖板和手柄；所述盖板上设置有用于容纳所述手柄的容纳槽，所述手柄可转动地设置在所述容纳槽中。2.根据权利要求1所述的汽车内开启组件，其特征在于，所述手柄的一端设置有容纳腔，所述容纳腔内设置有转轴，以使所述手柄能够相对所述容纳槽转动。3.根据权利要求2所述的汽车内开启组件，其特征在于，还包括扭簧，所述扭簧穿设在所述转轴上，且所述扭簧的第一延伸端固定设置在所述容纳腔内，所述扭簧的第二延伸端与所述容纳槽远离所述手柄的一端连接。4.根据权利要求3所述的汽车内开启组件，其特征在于，所述容纳槽底板的一侧设置有第一安装孔，所述手柄的第一端设置在所述第一安装孔，且所述手柄的第一端能够相对所述第一安装孔转动。5.根据权利要求4所述的汽车内开启...

【专利技术属性】
技术研发人员：马安伟，张玉龙，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33