折叠、翻转车库制造技术

一种折叠、翻转车库，属停放汽车的建筑物技术领域。提供了一种结构简单、操作省力的折叠、翻转车库。它包括卷扬钢丝绳、传动轴、设于传动轴上的卷筒和手柄，以及安装传动轴的龙门支架和柔性覆盖层，所说龙门支架一侧下端铰接有翻转架，翻转架的着地端依次铰接３－６个龙门折叠架，外端的折叠架与设于传动轴上的卷筒间连接有卷扬钢丝绳，与翻转架相对的龙门支架的另一侧设有固定壳体或２－５个折叠支架。安装时，将龙门支架托板与地面固定。闲置时，摇动手柄，通过卷扬钢丝绳拉动，使构成车库的折叠架叠起，与车辆尾部相对的龙门折叠架叠起后随同翻转架一起被提升到龙门支架顶部，减少占地面积，制做成本低，尤适于家庭使用。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
折叠、翻转车库
本技术涉及一种折叠、翻转车库，属于停放汽车的建筑物

技术介绍
中国专利200420016508.2公开了一种手动伸缩车库，其车库体由3-6个组合单元库组成，并依次套装在一起，在组合单元库侧壁下部设有行走轮，首端组合单元库前端设有车库门，末端组合单元库后面封闭，其伸缩传动装置设有摇把、链传动、传动轴和钢丝绳收放机构。其优点是该车库在闲置不用时，可使其呈收缩状态，有利减少占地面积。但其结构过于复杂，制作成本较高。同时，因其传动部件过多，手动操作较费力。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、操作省力的折叠、翻转车库。解决上述问题所采用的技术方案如下：一种折叠、翻转车库，它包括卷扬钢丝绳、传动轴、设于传动轴上的卷筒和手柄，以及安装传动轴的龙门支架和柔性覆盖层，所说龙门支架一侧下端铰接有翻转架，翻转架的着地端依次铰接3-6个龙门折叠架，外端的折叠架与设于传动轴上的卷筒间连接有卷扬钢丝绳，与翻转架相对的龙门支架的另一侧设有固定壳体或2-5个折叠支架。上述折叠、翻转车库，所说翻转架的着地端上部铰接有助力杆，助力杆上端的滑槽与设于折叠架上的导柱相配合，助力杆下端与翻转架间设有拉簧。上述折叠、翻转车库，所说龙门支架铰接翻转架一侧的上端固定一探出的顶架。上述折叠、翻转车库，所说翻转架与龙门支架间设有拉簧。上述折叠、翻转车库，所说与翻转架相对的龙门支架的另一侧设有3个折叠-->支架，3个折叠支架依次与连接臂铰接，连接臂与支架托板间固定，外端折叠支架与传动轴上所设卷筒间设有卷扬钢丝绳。上述折叠、翻转车库，所说卷扬钢丝绳设有定滑轮，该定滑轮安装在外端折叠支架上，卷扬钢丝绳的下端绕过定滑轮，经拉簧18连接在中间的一个折叠支架上。上述折叠、翻转车库，所说翻转架为“>”形或“T”形支架。本技术所提供的折叠、翻转车库为固定车库，使用时，需安装在停车车位处。安装时，只需将龙门支架托板与地面固定即可。闲置不用时，可用手摇动手柄，通过卷扬钢丝绳拉动，使构成车库的折叠架叠起，与车辆尾部相对的龙门折叠架叠起后可随同翻转架一起被提升到龙门支架的顶部。这样，不仅有效地减少车库的占地面积，且美观大方。助力杆及拉弹的设置可明显降低传动阻力，使得车库的升降操作非常省力。整个车库基本由杆件和防水布覆盖层构成，不仅结构简单，且制做成本较低。使用时，将车停放在车库的车位，车库的龙门支架正好处于车辆驾位车门的前侧方，不会影响司机开门下车。当车停稳后，为了有利防盗，可在车库前后两端与地面间增设锁具。本技术特别适于家庭车辆使用。附图说明图1是本技术一种实施例的主视结构示意图。图中标号为：1定滑轮  2钢丝绳  3龙门支架  4手柄  5传动轴  6顶架7翻转架  8滑槽  9导柱  10覆盖层  11龙门折叠架  12钢丝绳  13助力杆  14拉簧  15拉簧  16支架托板  17连接臂  18拉簧  19折叠支架具体实施方式下面将结合实施例对本技术作进一步详述：参见附图，本技术的构成中包括卷扬钢丝绳、传动轴，设于传动轴上的卷筒和手柄，以及安装传动轴的龙门支架和柔性防雨遮阳覆盖层。由于车库在折叠和展开时，设于龙门支架3左端的钢丝绳2和设于右端的钢丝绳12的行程大小不相同，所以，为了确保车库前端的折叠支架19和后端的龙门折叠架11及翻转架3的动作同步完成，供缠绕钢丝绳2的卷筒直径和供缠绕钢丝绳12的卷筒直径大小也不相同，应根据用户所需车库的大小和钢丝绳的行程大小经计算确定。-->这样即可在摇动手柄4时，使车库折叠部位的折叠及展开动作同步。为了确保车库的折叠架可在操作过程中停在任意位置上，可在传动轴5上增设棘轮、棘爪装置或类似装置。当需在车库内停放车辆时，车辆由图示车库的右侧驶入车库，并且车库右侧的龙门折叠架11及“>”形翻转架7应处于升起状态，即图中双点划线所示的位置。龙门折叠架11及“>”形翻转架7的宽度与汽车的宽度相匹配。当车停放好后，反向摇动手柄4，使与龙门支架3铰接的翻转架7和龙门折叠架11下落着地。如果在龙门支架3左侧的支架也设计成可折叠的支架19，那么，在摇动手柄4时，该折叠支架19与翻转架7及龙门折叠架11同步动作。折叠支架19的折叠极限位置是折叠在龙门支架3内，该支架19也可设计成固定的结构形式。本车库的柔性防雨遮阳覆盖层10可采用防水布或类似材料制做，整个车库由前后两块覆盖层构成，并以翻转架7为界。为了在降下翻转架7时，其右侧的龙门折叠架11能自行打开，可在翻转架7的着地端上部铰接一助力杆13，助力杆13上端的滑槽8与设于折叠架11上的导柱9相配合，助力杆13下端与翻转架7间设拉簧14。为了在提升翻转架7时省力，可在翻转架7与龙门支架3间增设一拉簧15，当摇动手柄4，通过卷扬钢丝绳12拉动龙门折叠架11折叠及随同翻转架7一起升到图中双点划线所示位置时，在拉簧15的拉力下，会感到轻松省力。图中定滑轮1的设置是为了增加卷扬钢丝绳2的行程，使之与右侧的钢丝绳12的行程尽量接近，钢丝绳2与折叠支架19间增设一拉簧18有利于调节两个钢丝绳之间的行程差。本技术还可采用电动方式实现传动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠、翻转车库，它包括卷扬钢丝绳、传动轴、设于传动轴上的卷筒和手柄，以及安装传动轴的龙门支架和柔性覆盖层，其特征在于，所说龙门支架［３］一侧下端铰接有翻转架［７］，翻转架［７］的着地端依次铰接３－６个龙门折叠架［１１］，外端的折叠架［１１］与设于传动轴［５］上的卷筒间连接有卷扬钢丝绳［１２］，与翻转架［７］相对的龙门支架［３］的另一侧设有固定壳体或２－５个折叠支架［１９］。

【技术特征摘要】
1.一种折叠、翻转车库，它包括卷扬钢丝绳、传动轴、设于传动轴上的卷筒和手柄，以及安装传动轴的龙门支架和柔性覆盖层，其特征在于，所说龙门支架[3]一侧下端铰接有翻转架[7]，翻转架[7]的着地端依次铰接3-6个龙门折叠架[11]，外端的折叠架[11]与设于传动轴[5]上的卷筒间连接有卷扬钢丝绳[12]，与翻转架[7]相对的龙门支架[3]的另一侧设有固定壳体或2-5个折叠支架[19]。2.根据权利要求1所述的折叠、翻转车库，其特征在于，所说翻转架[7]的着地端上部铰接有助力杆[13]，助力杆[13]上端的滑槽[8]与设于折叠架[11]上的导柱[9]相配合，助力杆[13]下端与翻转架[7]间设有拉簧[14]。3.根据权利要求1所述的折叠、翻转车库，其特征在于，所说龙门支架铰接翻转架一侧的上端固定一探出的顶架[6]。4.根据权利要求1、2或3所述的折叠、翻转车库，其特征在于，所说翻转架[7]与龙门支架[3]间...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝树平，
申请(专利权)人：郝树平，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]