三层半地坑升降横移停车设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种三层半地坑升降横移停车设备，包括：上层载车板（５）、地面层载车板（９）、下层载车板（８）和升降驱动机构，上层载车板（５）的平衡用链条（６）一端与上部钢结构相连，另一端与地面层构件相连，中间部分则绕过上层载车板（５）前、后两侧的链轮，成“Ｚ”形布置，下层载车板（８）的平衡用链条（７）一端与地坑前端上部构件相连，另一端与地坑底部后部构件相连，中间部分则绕过下层载车板（８）前、后两侧的链轮，成“Ｚ”形布置。升降用链轮（３）装在传动轴（１１）的前、后两端，升降起吊用链条（１０）的一端与上层载车板（５）后部左、右两侧相连，中间绕过传动轴（１１）上的升降用链轮（３）后，另一端与下层载车板（８）的后部左、右两侧相连。本实用新型专利技术与现有半地坑升降横移停车设备相比较在成本上具有较大的优势。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

：本技术涉及一种停车设备，尤其是涉及一种三层半地坑升降横移停车设备。属立体停车设备

技术介绍
：目前常用的停车设备有半地坑升降横移停车设备。该类停车设备是采用一机一板式结构，即一个载车板配备一个驱动电机。其主要有以下不足之处：一机一板半地坑升降横停车设备，每块载车板均需设置有一台减速电机，设备成本较高，市场难以接受。
技术实现思路
：本技术的目的在于克服上述不足，提供一种成本低的三层半地坑升降横移停车设备。本技术的目的是这样实现的：一种三层半地坑升降横移停车设备，其特征在于它包括：上层载车板、地面层载车板、下层载车板和升降驱动机构，升降驱动机构包括减速电机、链轮、封闭链条、传动轴、升降用链轮和升降起吊用链条，所述的上层载车板悬吊在停车设备的上层，上层载车板的平衡用链一-->端与上部钢结构相连，另一端与地面层构件相连，中间部分则绕过上层载车板前、后两侧的链轮，成“Z”形布置，所述的地面层载车板位于水平地面层上，所述的下层载车板悬吊在停车设备的地坑内，下层载车板的平衡用链条一端与地坑前端上部构件相连，另一端与地坑底部后部构件相连，中间部分则绕过下层载车板前、后两侧的链轮，成“Z”形布置；所述的减速电机安装在停车设备每竖列车位上方的钢结构梁上，传动轴横置于停车设备每竖列车位上方的钢结构梁上，两链轮分别装置在减速电机的输出轴和传动轴上，封闭链条套装在两链轮上，升降用链轮装在每根传动轴的前、后两端，升降起吊用链条的一端与上层载车板后部左、右两侧相连，中间绕过传动轴上的升降用链轮后，另一端与下层载车板的后部左、右两侧相连。由于本技术三层半地坑升降横移停车设备的上层载车板与地坑下层载车板公用一台电机，与现有半地坑升降横移停车设备相比较在成本上具有较大的优势。附图说明：图1为本技术三层半地坑升降横移停车设备正面结构示意图。图2为图1的左侧视图。图3为图2中上层载车板下降到地面层时示意图。图4为图2中下层载车板上升到地面层时示意图。图中：减速电机1、封闭链条2、升降用链轮3、防坠装置4、上层载-->车板5、平衡用链条6与7、下层载车板8、地面层载车板9、升降起吊用链条10、传动轴11、链轮12和13。具体实施方式：参见图1、2，本技术三层半地坑升降横移停车设备，主要由上层载车板5、地面层载车板9、下层载车板8、升降驱动机构和防坠装置4等组成。升降驱动机构主要由减速电机1、链轮12与13、封闭链条2、传动轴11、升降用链轮3和升降起吊用链条10等构成。上层载车板5通过升降起吊用链条10和平衡用链条6使之悬吊在停车设备的上层：上层载车板5的前、后两侧设置有链轮，上层载车板5的平衡用链条6一端与上部钢结构相连，另一端与地面层构件相连，中间部分则绕过上层载车板5前、后两侧的链轮，成“Z”形布置。地面层载车板9位于水平地面层上。下层载车板8位于地坑内，它也是通过升降起吊用链条10和平衡用链条7使之悬吊在停车设备的地坑内。下层载车板8的前、后两侧设置有链轮，下层载车板8的平衡用链条7一端与地坑前端的上部构件相连，另一端与地坑底部后部构件相连，中间部分则绕过下层载车板8前、后两侧的链轮，成“Z”形布置。减速电机1有多台，每台减速电机1安装在停车设备每竖列车位上方的钢结构梁上，传动轴11有多根，每根传动轴11横置于停车设备每竖列车位上方的钢结构梁上。链轮13装置在减速电机1的输出轴上，链轮12装置于传动轴11上，封闭链条2套装在链轮12与13上用于传动。-->升降用链轮3的多只，分别装在每根传动轴11的前、后两端。升降起吊用链条10的一端与上层载车板5后部左、右两侧相连，中间绕过传动轴11上的升降用链轮3后，另一端与下层载车板8的后部左、右两侧相连。防坠装置4安装在钢结构梁上，其防坠钩与上层载车板5上的吊环上、下相对应。当上层载车板5意外下落时，此时载车板被防坠钩钩起，不会继续下落。下面结合图3和图4说明本技术上、下层载车板的存取车情况。如当上层载车板5需要存车或取车时，与之对应的地面层相应位置处应无载车板，即为空车位，防坠装置的防坠钩打开，上层载车板5下降到地面层后即可存取车，如图3所示。如当下层载车板8需要存车或取车时，与之对应的地面层相应位置处应无载车板，即为空车位，下层载车板8上升到地面层后即可存取车，如图4所示。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三层半地坑升降横移停车设备，其特征在于它包括：上层载车板（５）、地面层载车板（９）、下层载车板（８）和升降驱动机构，升降驱动机构包括减速电机（１）、链轮（１２）与（１３）、封闭链条（２）、传动轴（１１）、升降用链轮（３）和升降起吊用链条（１０），　　　　所述的上层载车板（５）悬吊在停车设备的上层，上层载车板（５）的平衡用链条（６）一端与上部钢结构相连，另一端与地面层构件相连，中间部分则绕过上层载车板（５）前、后两侧的链轮，成“Ｚ”形布置，　　　　所述的地面层载车板（９）位于水平地面层上，　　　　所述的下层载车板（８）悬吊在停车设备的地坑内，下层载车板（８）的平衡用链条（７）一端与地坑前端上部构件相连，另一端与地坑底部后部构件相连，中间部分则绕过下层载车板（８）前、后两侧的链轮，成“Ｚ”形布置；　　　　所述的减速电机（１）安装在停车设备每竖列车位上方的钢结构梁上，传动轴（１１）横置于停车设备每竖列车位上方的钢结构梁上，链轮（１３）装置在减速电机（１）的输出轴上，链轮（１２）装置于传动轴（１１）上，封闭链条（２）套装在链轮（１２）与（１３）上，　　　　升降用链轮（３）装在传动轴（１１）的前、后两端，　　　　升降起吊用链条（１０）的一端与上层载车板（５）后部左、右两侧相连，中间绕过传动轴（１１）上的升降用链轮（３）后，另一端与下层载车板（８）的后部左、右两侧相连。...

【技术特征摘要】
1、一种三层半地坑升降横移停车设备，其特征在于它包括：上层载车板(5)、地面层载车板(9)、下层载车板(8)和升降驱动机构，升降驱动机构包括减速电机(1)、链轮(12)与(13)、封闭链条(2)、传动轴(11)、升降用链轮(3)和升降起吊用链条(10)，所述的上层载车板(5)悬吊在停车设备的上层，上层载车板(5)的平衡用链条(6)一端与上部钢结构相连，另一端与地面层构件相连，中间部分则绕过上层载车板(5)前、后两侧的链轮，成“Z”形布置，所述的地面层载车板(9)位于水平地面层上，所述的下层载车板(8)悬吊在停车设备的地坑内，下层载车板(8)的平衡用链条(7)一端与地坑前端上部构件相连，另一端与地坑底部后部构件相连，中间部分则绕过下层载车板(8)前、...

【专利技术属性】
技术研发人员：许明金，刘文贵，陈亮，
申请(专利权)人：江苏双良停车设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]