一种隐藏式车架锁紧装置及折叠自行车制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及机械制造技术领域，具体而言，涉及一种隐藏式车架锁紧装置及折叠自行车。一种隐藏式车架锁紧装置，其包括第一车架、第二车架和锁紧机构；第一车架和第二车架可转动地连接；第一车架和第二车架具备通过锁紧机构相互锁紧的锁紧状态，以及相互分离的解锁状态；在锁紧状态时，锁紧机构嵌入第一车架的外表面，且锁紧机构的外表面与第一车架的外表面共面。本实用新型专利技术还提供一种包括上述隐藏式车架锁紧装置的折叠自行车。

A Hidden Frame Locking Device and Folding Bicycle

The utility model relates to the technical field of mechanical manufacturing, in particular to a hidden frame locking device and a folding bicycle. A concealed frame locking device includes the first frame, the second frame and the locking mechanism; the first frame and the second frame can be rotatably connected; the first frame and the second frame have a locking state and a separate unlocking state through the locking mechanism; in the locking state, the locking mechanism is embedded in the outer surface of the first frame, and the outer surface of the locking mechanism is tightened. Coplanar with the outer surface of the first frame. The utility model also provides a folding bicycle including the hidden frame locking device.

【技术实现步骤摘要】
一种隐藏式车架锁紧装置及折叠自行车
本技术涉及机械制造
，具体而言，涉及一种隐藏式车架锁紧装置及折叠自行车。
技术介绍
折叠自行车在日常交通生活中使用更加普遍，折叠自行车具有携带方便、节能环保，深受消费者喜爱。随着经济的发展，社会的进步，消费者的审美层次越来越高，传统折叠自行车车架受制于技术和成本因素，一般采用折叠器和车架管对接然后焊接的方式。使得车架手柄都是外置于车架管外，影响的整体外观，使得整体不和谐。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种隐藏式车架锁紧装置，其能够高效、快捷地锁紧车架且该隐藏式车架锁紧装置能够置于车架内部，这样的隐藏式车架锁紧装置结构简单、操作方便，能够明显地提高折叠自行车的美观性和表面融合度，制造方便，有利于大规模流水线生产。本技术的另一目的在于提供一种包括上述隐藏式车架锁紧装置的折叠自行车，其使车架手柄位于车架内部，从而折叠自行车具有较好的外观度和表面融合度。本技术的实施例是这样实现的：一种隐藏式车架锁紧装置，其包括第一车架、第二车架和锁紧机构；第一车架和第二车架可转动地连接；第一车架和第二车架具备通过锁紧机构相互锁紧的锁紧状态，以及相互分离的解锁状态；在锁紧状态时，锁紧机构嵌入第一车架的外表面，且锁紧机构的外表面与第一车架的外表面共面。现有技术中的，折叠车车架受制于技术和成本因素，一般采用折叠器和车架管对接然后焊接的方式。使得车架手柄都是外置于车架管外，影响的整体外观，使得整体不和谐。据此，专利技术人设计了一种隐藏式车架锁紧装置，其包括第一车架、第二车架和锁紧机构。第一车架和第二车架具备通过锁紧机构相互锁紧的锁紧状态，在锁紧状态时，锁紧机构嵌入第一车架的外表面，且锁紧机构的外表面与第一车架的外表面共面。如此实现了将包括车架手柄的嵌入第一车架，保障外观的完整度和美观性。综上，这样的隐藏式车架锁紧装置结构简单、操作方便，且制造方便，有利于大规模流水线生产。在本技术的一种实施例中：上述第一车架、第二车架和锁紧机构均通过第一转轴转动连接。在本技术的一种实施例中：上述锁紧机构包括车架手柄和紧固机构；车架手柄与第一转轴转动连接，紧固机构的一端与车架手柄偏心连接，紧固机构的另一端延伸至第一车架远离第一转轴的侧面；在锁紧状态时，紧固机构的另一端分别与第一车架和第二车架卡接，且车架手柄与紧固机构均嵌设在第一车架上。在本技术的一种实施例中：上述紧固机构通过第二转轴与车架手柄可转动地连接；第二转轴位于第一转轴远离第一车架的一侧。在本技术的一种实施例中：上述锁紧机构的另一端可活动地设置在第二车架上，锁紧机构沿第二车架的宽度方向移动。在本技术的一种实施例中：上述紧固机构包括紧固头和连杆；紧固头通过连杆与车架手柄连接；第一车架上设置有配合部，在锁紧状态时，紧固头与配合部嵌合，且紧固头的外表面与第一车架和第二车架的外表面共面。在本技术的一种实施例中：上述紧固头与连杆可拆卸地连接。在本技术的一种实施例中：上述紧固头与连杆通过螺杆螺纹连接。在本技术的一种实施例中：上述第一车架上还设置有取用口，车架手柄设置在取用口中。在本技术的一种实施例中：上述隐藏式车架锁紧装置还包括弹性件；弹性件套设在螺杆上，且弹性件被配置为提供使螺杆向远离车架手柄的弹性力。一种折叠自行车，其包括上述任一项的折叠自行车。本技术实施例的有益效果是：一种隐藏式车架锁紧装置，其包括第一车架、第二车架和锁紧机构。第一车架和第二车架具备通过锁紧机构相互锁紧的锁紧状态，在锁紧状态时，锁紧机构嵌入第一车架的外表面，且锁紧机构的外表面与第一车架的外表面共面。如此实现了将包括车架手柄的嵌入第一车架，保障外观的完整度和美观性。这样的隐藏式车架锁紧装置结构简单、操作方便，且制造方便，有利于大规模流水线生产，具有显著地经济效益。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的一种隐藏式车架锁紧装置的结构示意图；图2为图1的另一视角的结构示意图；图3为图2中沿C-C方向的结构示意图；图4为图3的局部示意图；图5为图2另一视角的结构示意图。图标：10-隐藏式车架锁紧装置；11-第一转轴；12-第二转轴；100-第一车架；110-配合部；200-第二车架；300-锁紧机构；310-车架手柄；320-紧固机构；321-紧固头；322-连杆；410-螺杆；420-取用口；430-弹性件。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例图1为本技术实施例提供的一种隐藏式车架锁紧装置10的结构示意图。图2为图1的另一视角的结构示意图。图3为图2中沿C-C方向的结构示意图。图4为图3的局部示意图。图5为图2另一视角的结构示意图。从图1-5中可以看出一种隐藏式车架锁紧装置10，其包括第一车架100、第二车架200和锁紧机构300。第一车架100和第二车架200可转动地连接；第一车架100和第二车架200具备通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隐藏式车架锁紧装置，其特征在于：包括第一车架、第二车架和锁紧机构；所述第一车架和所述第二车架可转动地连接；所述第一车架和所述第二车架具备通过所述锁紧机构相互锁紧的锁紧状态，以及相互分离的解锁状态；在锁紧状态时，所述锁紧机构嵌入所述第一车架的外表面，且所述锁紧机构的外表面与所述第一车架的外表面共面。

【技术特征摘要】
1.一种隐藏式车架锁紧装置，其特征在于：包括第一车架、第二车架和锁紧机构；所述第一车架和所述第二车架可转动地连接；所述第一车架和所述第二车架具备通过所述锁紧机构相互锁紧的锁紧状态，以及相互分离的解锁状态；在锁紧状态时，所述锁紧机构嵌入所述第一车架的外表面，且所述锁紧机构的外表面与所述第一车架的外表面共面。2.根据权利要求1所述的隐藏式车架锁紧装置，其特征在于：所述第一车架、第二车架和锁紧机构均通过第一转轴转动连接。3.根据权利要求2所述的隐藏式车架锁紧装置，其特征在于：所述锁紧机构包括车架手柄和紧固机构；所述车架手柄与所述第一转轴转动连接，所述紧固机构的一端与所述车架手柄偏心连接，所述紧固机构的另一端延伸至所述第一车架远离第一转轴的侧面；在锁紧状态时，所述紧固机构的另一端分别与所述第一车架和所述第二车架卡接，且所述车架手柄与所述紧固机构均嵌设在所述第一车架上。4.根据权利要求3所述的隐藏式车架锁紧装置，其特征在于：所述紧固机构通过第二转轴与所述车架手柄可...

【专利技术属性】
技术研发人员：施诚，陶恒飞，谭强，
申请(专利权)人：深圳市概念智慧科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44