全自动钢制合并车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全自动钢制合并车库，包括上盖、侧墙、车库门和全自动开合控制机构，本车库在全自动开合控制机构的带动下可以实现车库的全自动打开与合并，整个车库打开后面积可达到１８平方米，合并后厚度仅有０．６米；本车库为钢制框架结构，上盖、侧墙和车库门均为设置在钢制框架上的钢板，外观造型美观大方，稳定性好，使用寿命长，制造成本低，防尘防晒防风雨雪，防盗抢防损坏，操作方便安全，单人收放只需３分钟，节省空间占地少，不会影响交通，前、后侧墙上的车库门均可方便地进出车辆，适合安装在城市住宅小区和农村的墙边、道边、空地和广场，可用于车辆存放、商业存贮。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一、
：本技术涉及车库，更详细地讲是城市住宅小区和农村用于停放车辆的全自动钢制合并车库。二、
技术介绍
：随着经济的发展和人们生活水平的提高，人们对车辆的需求和购买力也愈来愈强，车辆已经愈来愈多的步入私人家庭，但是当前车辆的安全停放已成为车主急于解决的难题。目前车辆的停放主要采用以下形式：(1)露天停放：在城市，随着私人车辆的增加，车库已经愈来愈紧张，大多数的私人车辆只能停放在楼前、楼后的过道上，使住宅小区的过道变得非常拥挤，不仅影响了交通，而且露天存放也影响了车辆的保养和使用，降低了车辆的使用寿命，也不利于保洁、防盗抢和防损坏。在农村，由于好多车没有车库，有时会出现车辆被盗、被人损坏的现象，为此有些村民私自在墙边、道边、空地和广场乱建乱搭车库，其他村民对此反响强烈，这不仅影响了农村的交通、整洁和整体规划，也不利于社会安定。(2)立体车库停放：立体车库中的简易车库为支架上覆盖篷布而成，其结构过于简单，稳定性差，防风防雨雪效果不好，不能起到防盗抢、防损坏作用。(3)专用车库停放、停车场停放：专用车库、停车场都是固定建筑物，不能移动，占地面积大，费用太高，数量有限，也难以满足车辆的停车需要。三、
技术实现思路
：本技术的目的是要提供一种能够克服上述不足的全自动钢制合并车库，本车库的打开与合并全部实现自动化，合并后占地面积很小，不会影响交通，使用寿命长，制造成本低，防尘防晒防风雨雪，使用方便安全，坚固稳定-->性好，防损坏、防盗抢效果好。为了达到上述目的，本技术的技术解决方案是：全自动钢制合并车库包括车库基体、全自动开合控制机构；该车库基体包括上盖(3)、活动连接在主体框架(4)左右两侧的前侧墙(46)和后侧墙(47)、设在主体框架上的侧墙、位于主体框架的对面且与上盖形成活动连接的活动侧墙(1)、设在前侧墙及后侧墙上的车库门(2)；在前侧墙、后侧墙及活动侧墙的下端设有多个滚轮(5)；该全自动开合控制机构包括上盖及活动侧墙的自动开合控制机构、带有车库门的两面侧墙的自动开合控制机构及两扇车库门的自动开合控制机构；该车库基体在全自动开合控制机构的带动下可处于合并状态，其合并后的厚度为0.5-0.7米，也可处于打开状态，其打开后的面积为10一20平方米；该车库基体为钢制框架结构，上盖、侧墙和车库门均为覆盖在钢制骨架上的双层钢板。所述的上盖及活动侧墙的自动开合控制机构中的电机(7)通过链条(8)与设置在驱动轴(10)上的链轮(9)相连接；设置在驱动轴上的多对绕线轮中的一对为绕线轮(12)、(29)以及其上缠绕的钢丝绳(23)、(25)，该钢丝绳(25)的一端固定并缠绕在绕线轮(29)上，其另一端固定在上盖(3)内端，该钢丝绳(23)的一端固定并缠绕在绕线轮(12)上，其另一端固定在上盖(3)外端；在主体框架(4)的左右两侧对称地设有圆导柱(19)和方导柱(17)(18)，在活动侧墙(1)的下端活动连接有导杆(6)的一端，该导杆另一端设有的导向块(22)可与圆导柱、方导柱(18)形成滑动配合；设置在上盖内端两角上的上盖导轴(21)可在方导柱(17)、(18)之间形成的定位导向槽中上下移动，在方导柱(18)的两端分别通过转轴设有钢丝滚轮(20)，钢丝绳(24)在绕过两个钢丝滚轮(20)后的两端固定在上盖导轴上；在钢丝绳上设有紧线器。所述的钢丝绳(23)上设有的紧线器包括一对导向滚轮(13)、涨紧滚轮(14)和竖立设置的涨紧弹簧(15)，该涨紧滚轮位于一对导向滚轮中间的下方，钢丝绳(23)依次绕过一个导向滚轮、涨紧滚轮(14)和另一个导向滚轮，与上述涨紧滚轮相连接的涨紧弹簧(15)与主体框架(4)相连接。-->所述的钢丝绳(25)上设有的紧线器包括涨紧滚轮(16)、水平的涨紧弹簧(26)，与涨紧滚轮相连接的涨紧弹簧(26)与主体框架(4)相连接。所述的带有车库门的两面侧墙的自动开合控制机构中的驱动电机(50)设置在主体框架(4)下部的中间部位，该驱动电机上部的主体框架上通过轴承座(32)设有传动轴，该驱动电机上的主动链轮(30)通过垂直设置的链条(31)与设在传动轴上的从动链轮(33)相连接；上拉钢丝绳(49)的两端分别绕过对称设置在主体框架上的换向滚轮(34)、导向滚轮(35)后，均固定在侧墙铰链座(39)上，其中间部位固定在内侧链条上；下拉钢丝绳(48)的两端分别绕过对称设置在主体框架上的换向滚轮(40)、(36)后，均固定在滑动铰链套(41)上，其中间部位固定在外侧链条上；该带有车库门的两面侧墙的自动开合控制机构还包括打开侧墙的启动器。所述的打开侧墙的启动器包括呈160度夹角的开启轴(43)、开启侧板(45)；该开启轴的折弯处通过开启铰链座(44)安装在主体框架(4)上，其外端连接有钢丝绳，该钢丝绳绕过钢丝滚轮后又与涨紧弹簧(37)的一端相连接，该涨紧弹簧的另一端固定在主体框架上，该开启轴的内端活动连接有开启侧板(45)，该开启侧板可与侧墙撑轴(38)相接触。所述的两扇车库门的自动开合控制机构中的驱动电机(54)及其输出轴上设有的绕线轮(53)位于侧墙的中间位置，两根下拉钢丝绳(66)的一端共同固定在绕线轮(53)上并从其内侧绕出后分开，分别绕过位于驱动电机下方的一对换向滚轮(56)后，又分别绕过对称设置在导向轴(64)两端的一对换向滚轮(52)，然后分别进入一对紧线器，从紧线器出来的两根下拉钢丝绳66的另一端分别固定在一对滑动铰链套(57)上；两根上拉钢丝绳(65)的一端共同固定在绕线轮(53)并从其外侧绕出后分开，分别绕过另一对换向滚轮(55)，然后分别进入一对紧线器，从紧线器出来的两根上拉钢丝绳(65)在环绕过一对导向滚轮(58)后的另一端分别固定在一对前门铰链座(62)上；该两扇车库门的自动开合控制机构还包括开门启动器。-->所述的下拉钢丝绳(66)上设有的紧线器包括设置在底座上的固定滚轮(70)、(71)和涨紧滚轮(69)、设置在滚轮座上的滑动滚轮(72)、钢丝绳、涨紧弹簧(68)；该滚轮座可以在固定滚轮(70)、(71)之间的滑道上往复移动，该钢丝绳的两端分别与滚轮座、涨紧弹簧的一端相连接，该涨紧弹簧的另一端固定在侧墙上；进入紧线器中的下拉钢丝绳(66)依次绕过固定滚轮(70)的下侧、滑动滚轮(72)的上侧、固定滚轮(71)的下侧后出来。所述的上拉钢丝绳(65)上设有的紧线器包括导向轴(59)、导向支架(67)、涨紧滚轮(60)、涨紧弹簧(61)；该涨紧滚轮安装在导向支架上，该导向支架的两侧设有滑套，该滑套可沿两端固定在侧墙上的一对导向轴(59)进行往复移动；该导向支架上固装有涨紧弹簧的一端，该涨紧弹簧的另一端固定在侧墙上；进入紧线器中的上拉钢丝绳(65)在绕过涨紧滚轮(60)后出来。所述的开门启动器为呈圆弧形的开启侧板框(63)，该开启侧板框的外端为套装在前门撑轴上的套环，该开启侧板框的内端设置在与滑动铰链套(57)上。本技术与已有技术相比，具有以下显著特点和积极效果：(1)本车库为钢制框架结构，上盖、侧墙和车库门也均为钢板制成，强度高，坚固稳定性好，结构设计合理实用，外观造型美观大方，安全环保，使用寿命长，制造成本低，防尘防晒防风雨雪，防损坏、防盗抢效果好。(2)本车库自动开本文档来自技高网...

【技术保护点】
全自动钢制合并车库，其特征在于：　ａ、包括车库基体、全自动开合控制机构；　ｂ、该车库基体包括上盖（３）、活动连接在主体框架（４）左右两侧的前侧墙（４６）和后侧墙（４７）、设置在主体框架上的侧墙、位于主体框架的对面且与上盖形成活动连接的活动侧墙（１）、设置在前侧墙及后侧墙上的车库门（２）；在前侧墙、后侧墙及活动侧墙的下端设有多个滚轮（５）；　ｃ、该全自动开合控制机构包括上盖及活动侧墙的自动开合控制机构、带有车库门的两面侧墙的自动开合控制机构、两扇车库门的自动开合控制机构；　ｄ、该车库基体在全自动开合控制机构的带动下可处于合并状态，其合并后的厚度为０．５－０．７米，可处于打开状态，其打开后的面积为１０－２０平方米；　ｅ、该车库基体为钢制框架结构，上盖、侧墙和车库门均为覆盖在钢制骨架上的双层钢板。

【技术特征摘要】
1、全自动钢制合并车库，其特征在于：a、包括车库基体、全自动开合控制机构；b、该车库基体包括上盖(3)、活动连接在主体框架(4)左右两侧的前侧墙(46)和后侧墙(47)、设置在主体框架上的侧墙、位于主体框架的对面且与上盖形成活动连接的活动侧墙(1)、设置在前侧墙及后侧墙上的车库门(2)；在前侧墙、后侧墙及活动侧墙的下端设有多个滚轮(5)；c、该全自动开合控制机构包括上盖及活动侧墙的自动开合控制机构、带有车库门的两面侧墙的自动开合控制机构、两扇车库门的自动开合控制机构；d、该车库基体在全自动开合控制机构的带动下可处于合并状态，其合并后的厚度为0.5-0.7米，可处于打开状态，其打开后的面积为10-20平方米；e、该车库基体为钢制框架结构，上盖、侧墙和车库门均为覆盖在钢制骨架上的双层钢板。2、根据权利要求1所述的全自动钢制合并车库，其特征在于所述的上盖及活动侧墙的自动开合控制机构中的电机(7)通过链条(8)与设置在驱动轴(10)上的链轮(9)相连接；设置在驱动轴(10)上的多对绕线轮中的一对为绕线轮(12)、(29)以及其上缠绕的钢丝绳(23)、(25)，该钢丝绳(25)的一端固定并缠绕在绕线轮(29)上，其另一端固定在上盖(3)内端，该钢丝绳(23)的一端固定并缠绕在绕线轮(12)上，其另一端则固定在上盖外端；在主体框架(4)的左右两侧对称地设有圆导柱(19)和方导柱(17)、(18)，在活动侧墙(1)的下端活动连接有导杆(6)的一端，该导杆另一端设有的导向块(22)可与圆导柱、方导柱(18)形成滑动配合；设置在上盖内端两角上的上盖导轴(21)可在方导柱(17)、(18)之间形成的定位导向槽中上下移动，在方导柱(18)的两端分别通过转轴设有钢丝滚轮(20)，钢丝绳(24)在绕过上述两个钢丝滚轮(20)后的两端均固定在上盖导轴(21)上；在钢丝绳上设有紧线器。3、根据权利要求2所述的全自动钢制合并车库，其特征在于所述的钢丝绳(23)上设有的紧线器包括一对导向滚轮(13)、涨紧滚轮(14)和竖立设置的涨紧弹簧(15)，该涨紧滚轮位于一对导向滚轮中间的下方，钢丝绳(23)依次绕过一个导向滚轮、涨紧滚轮和另一个导向滚轮，与涨紧滚轮相连接的涨紧弹簧与主体框架(4)相连接。4、根据权利要求2所述的全自动钢制合并车库，其特征在于所述的钢丝绳(25)上设有的紧线器包括涨紧滚轮(16)、水平的涨紧弹簧(26)，与涨紧滚轮相连接的涨紧弹簧与主体框架(4)相连接。5、根据权利要求1至4中的任一项所述的全自动钢制合并车库，其特征在于所述的带有车库门的两面侧墙的自动开合控制机构中的驱动电机(50)设置在主体框架(4)下部的中间部位，该驱动电机上部的主体框架上通过轴承座(32)设有传动轴，该驱动电机上的主动链轮(30)通过垂直设置的链条(31)与设在传动轴上的从动链轮(33)相连接；上拉钢丝绳(49)的两端分别绕过对称设置在主体框架上的换向滚轮(34)、导向滚轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘连茂，
申请(专利权)人：刘连茂，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]