一种汽车拉杆气动折弯夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种折弯夹具，特别涉及一种汽车拉杆气动折弯夹具。包括有底座及设于底座两端的安装座，两个安装座分别为左安装座及右安装座，所述的左安装座与右安装座通过滑杆连接，所述的滑杆上设有滑动座，所述底座的一端设有促使滑动座滑动的驱动机构，左安装座上设有促使滑动座复位的复位机构，所述的底座一侧设有固定座，所述的固定座与滑动座位置相对应，所述的固定座与滑动座上分别设有拉杆放置槽。本实用新型专利技术提供了一种劳动强度低且造价低的一种汽车拉杆气动折弯夹具。

A Pneumatic Bending Fixture for Automobile Tie Rod

The utility model relates to a bending fixture, in particular to a pneumatic bending fixture for an automobile pull rod. It includes a base and a mounting seat at both ends of the base. The two mounting seats are left mounting seat and right mounting seat. The left mounting seat and the right mounting seat are connected by sliding rod. The sliding rod is provided with a sliding seat. One end of the base is provided with a driving mechanism for sliding seat, the left mounting seat is provided with a resetting mechanism for sliding seat, and the one side of the base is provided with a resetting mechanism for sliding seat. There is a fixed seat, the fixed seat corresponds to the sliding seat position, and the fixed seat and the sliding seat are respectively provided with a pull rod placement groove. The utility model provides a pneumatic bending fixture for automobile pull rod with low labor intensity and low cost.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车拉杆气动折弯夹具
本技术涉及一种折弯夹具，特别涉及一种汽车拉杆气动折弯夹具。
技术介绍
汽车拉杆是汽车门上的一种零部件，拉杆在生产过程，需要进行折弯操作，目前的拉杆折弯装置有的通过折弯机折弯，折弯机价格昂贵，导致成本高，有的折弯通过折弯工装，然后通过人工手动折弯，导致折弯效率低，劳动强度大，因此，本技术提供了一种劳动强度低且造价低的一种汽车拉杆气动折弯夹具。
技术实现思路
为了克服
技术介绍
的不足，本技术提供了一种劳动强度低且造价低的一种汽车拉杆气动折弯夹具。本技术所采用的技术方案是：一种汽车拉杆气动折弯夹具，包括有底座及设于底座两端的安装座，两个安装座分别为左安装座及右安装座，所述的左安装座与右安装座通过滑杆连接，所述的滑杆上设有滑动座，所述底座的一端设有促使滑动座滑动的驱动机构，左安装座上设有促使滑动座复位的复位机构，所述的底座一侧设有固定座，所述的固定座与滑动座位置相对应，所述的固定座与滑动座上分别设有拉杆放置槽。优选的，所述的驱动机构包括有气缸，所述的气缸设于底座的一端上，所述的气缸上设有气缸轴，该气缸轴与气缸连接的另一端穿过左安装座与滑动座连接。优选的，所述的复位机构包括有拉簧，所述的左安装座及固定座的侧面分别设有拉簧杆，所述的拉簧的两端分别设有拉簧钩，所述的拉簧通过拉簧钩钩在拉簧杆上。优选的，所述的右安装座上设有限位件，该限位件包括有限位螺杆，所述的右安装座上设有螺纹穿孔，所述的限位螺杆一端穿过螺纹穿孔可与滑动座抵触，另一端上设有限位螺母。优选的，所述的固定座与底座之间设有促使固定座左右滑动的滑动机构，该滑动机构包括有设有底座上的固定板，该固定板与安装座呈垂直状态，所述的固定板顶部设有滑动槽，所述的固定座底部设有设有夹在固定板上的夹槽，该夹槽内设有与滑动槽适配的滑块。优选的，所述的固定板与底座之间设有能调节固定座与滑动座之间距离的调节机构，该调节机构包括有调节槽，所述的底座设置固定座一端的两侧分别设有调节槽，所述的固定板底部设有与调节槽适配的调节滑块。优选的，所述的滑动座及固定座上分别可拆卸的设有拉杆座，所述的拉杆放置槽设于拉杆座上。优选的，所述的滑动座及固定座上分别设有凹槽，该凹槽的截面呈倒T形，所述的拉杆座与凹槽形状适配，所述的拉杆座插入凹槽内并通过螺栓固定。优选的，所述的拉杆放置槽呈U形。本技术的有益效果是：由于滑动座与固定座的设置，滑动座与固定座上分别设置了拉杆放置槽，滑动座处于复位状态时，滑动座与固定座相对应，拉杆一端放在固定座的拉杆放置槽内，另一端放在滑动座的放置槽内，驱动机构启动，促使滑动座朝向右安装座方向滑动，而固定座处于固定不动状态，达到对拉杆折弯的目的，折弯后，复位机构促使滑动座回位，然后进行下一个拉杆折弯工作，依次循环，整体夹具相对折弯机来说，价格低廉，且能减轻工人劳动强度，简单实用。下面结合附图对本技术实施例作进一步说明。附图说明图1为本技术实施例的立体图；图2为本技术实施例的平面图。具体实施方式如图1-图2所示，本技术提供了一种汽车拉杆气动折弯夹具，包括有底座1及设于底座1两端的安装座2，两个安装座21分别为左安装座21及右安装座22，所述的左安装座21与右安装座22通过滑杆23连接，所述的滑杆23上设有滑动座3，所述底座1的一端设有促使滑动座3滑动的驱动机构4，左安装座21上设有促使滑动座3复位的复位机构5，所述的底座1一侧设有固定座6，所述的固定座6与滑动座3位置相对应，所述的固定座6与滑动座3上分别设有拉杆放置槽10。上述方案中，由于滑动座3与固定座6的设置，滑动座3与固定座6上分别设置了拉杆放置槽10，滑动座3处于复位状态时，滑动座3与固定座6相对应，拉杆一端放在固定座6的拉杆放置槽10内，另一端放在滑动座3的拉杆放置槽10内，驱动机构4启动，促使滑动座3朝向右安装座22方向滑动，而固定座6处于固定不动状态，达到对拉杆折弯的目的，折弯后，复位机构5促使滑动座3回位，然后进行下一个拉杆折弯工作，依次循环，整体夹具相对折弯机来说，价格低廉，且能减轻工人劳动强度，简单实用。所述的驱动机构4包括有气缸41，所述的气缸41设于底座1的一端上，所述的气缸41上设有气缸轴，该气缸轴与气缸41连接的另一端穿过左安装座21与滑动座3连接。通过气缸41带动滑动座3的滑动，气缸41通过脚踏开关控制，气缸上设有气管，气管与脚踏开关连接，工人在操作时，踩下脚踏开关，气缸41启动，促使气缸轴带动滑动座3朝向右安装座22滑动，松开脚踏开关，气缸关闭，这时滑动座3通过复位机构5复位，脚踏开关的具体结构及脚踏开关与气缸的具体连接关系均为现有技术，不作具体描述。所述的复位机构5包括有拉簧51，所述的左安装座21及滑动座3的侧面分别设有拉簧杆52，所述的拉簧51的两端分别设有拉簧钩53，所述的拉簧51通过拉簧钩53钩在拉簧杆52上。上述方案中，由于滑动座3与左安装座21通过拉簧51连接，因此，滑动座3滑动后，通过拉簧51复位。所述的右安装座22上设有限位件7，该限位件7包括有限位螺杆71，所述的右安装座22上设有螺纹穿孔，所述的限位螺杆71一端穿过螺纹穿孔可与滑动座3抵触，另一端上设有限位螺母72。限位件7设置后，可以对拉杆的折弯度进行调整，例如，拉杆折弯的弧形较大，那么限位螺杆71就可以调节得离滑动座3距离较远，在折弯过程中，滑动座3就会滑动过程中，抵触到限位螺杆71时，滑动的距离较远，那么拉杆折弯的弧形就越大，限位螺杆71离滑动座3距离越近，滑动座3滑动的距离也就越近，相对应的，拉杆折弯弧形越小。所述的固定座6与底座1之间设有促使固定座6左右滑动的滑动机构8，该滑动机构8包括有设有底座1上的固定板81，该固定板81与安装座2呈垂直状态，所述的固定板81顶部设有滑动槽82，所述的固定座6底部设有设有夹在固定板81上的夹槽83，该夹槽83内设有与滑动槽82适配的滑块。滑动机构8的设置，是可以调整固定座6的位置，可根据需要自行调节。所述的固定板81与底座1之间设有能调节固定座6与滑动座3之间距离的调节机构9，该调节机构9包括有调节槽91，所述的底座1设置固定座6一端的两侧分别设有调节槽91，所述的固定板81底部设有与调节槽91适配的调节滑块。调节机构9设置后，可以调整固定座6与滑动座3之间的距离，可针对不同长短的拉杆自行调节。所述的滑动座3及固定座6上分别可拆卸的设有拉杆座101，所述的拉杆放置槽10设于拉杆座101上。这样设置，可以针对不同粗细的拉杆进行更换拉杆座。所述的滑动座3及固定座6上分别设有凹槽102，该凹槽102的截面呈倒T形，所述的拉杆座101与凹槽102形状适配，所述的拉杆座101插入凹槽102内并通过螺栓103固定。更换拉杆座时，将螺栓103取下，将拉杆座101从凹槽102或插入凹槽102内实现拉杆座101的拆卸或安装。所述的拉杆放置槽10呈U形。将拉杆放入U形槽内，拉杆不易脱落。各位技术人员须知：虽然本技术已按照上述具体实施方式做了描述，但是本技术的专利技术思想并不仅限于此本技术，任何运用本技术思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车拉杆气动折弯夹具，其特征在于：包括有底座及设于底座两端的安装座，两个安装座分别为左安装座及右安装座，所述的左安装座与右安装座通过滑杆连接，所述的滑杆上设有滑动座，所述底座的一端设有促使滑动座滑动的驱动机构，左安装座上设有促使滑动座复位的复位机构，所述的底座一侧设有固定座，所述的固定座与滑动座位置相对应，所述的固定座与滑动座上分别设有拉杆放置槽。

【技术特征摘要】
1.一种汽车拉杆气动折弯夹具，其特征在于：包括有底座及设于底座两端的安装座，两个安装座分别为左安装座及右安装座，所述的左安装座与右安装座通过滑杆连接，所述的滑杆上设有滑动座，所述底座的一端设有促使滑动座滑动的驱动机构，左安装座上设有促使滑动座复位的复位机构，所述的底座一侧设有固定座，所述的固定座与滑动座位置相对应，所述的固定座与滑动座上分别设有拉杆放置槽。2.根据权利要求1所述的一种汽车拉杆气动折弯夹具，其特征在于：所述的驱动机构包括有气缸，所述的气缸设于底座的一端上，所述的气缸上设有气缸轴，该气缸轴与气缸连接的另一端穿过左安装座与滑动座连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车拉杆气动折弯夹具，其特征在于：所述的复位机构包括有拉簧，所述的左安装座及固定座的侧面分别设有拉簧杆，所述的拉簧的两端分别设有拉簧钩，所述的拉簧通过拉簧钩钩在拉簧杆上。4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车拉杆气动折弯夹具，其特征在于：所述的右安装座上设有限位件，该限位件包括有限位螺杆，所述的右安装座上设有螺纹穿孔，所述的限位螺杆一端穿过螺纹穿孔可与滑动座抵触，另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国琦，
申请(专利权)人：浙江超达汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33