悬臂式机械停车设备制造技术

一种机械式停车装置，由垂直式或倾斜式门型立柱，可沿门型立柱上升或下降的悬臂式搬运器和存车板等部件组成，本实用新型专利技术提出的装置处于空间停车位置时，呈悬臂梁式工作状态，因此不影响路面的车辆行人通行，适于在道路，房屋旁停放汽车。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】悬臂式机械停车设备本技术涉及一种机械式停车设备，特别是一种采用了悬臂式结构的简易升降式机械停车设备。目前汽车除了可以在道路两旁或专门的地面停车场存放以外，还可以在机械式停车库内存放，汽车可以停放在机械式停车库内的存车板上，存车板可以是悬挂的活动吊篮形式，也可以是固定在停车库内的固定形式。目前在机械式停车库使用中的一个问题是，根据《JB/T8713-1998机械式停车设备类别、型式与基本参数》标准所制造的各种机械式停车库占地面积相对较大，不适宜于在道路旁房屋旁停放汽车的需要。例如根据中国华威立体停车设备公司提供的“二层升降式立体车库”的产品介绍可以看出，采用该型车库至少需占地6(米)×2.4(米)的面积来进行安装，如果在此基础上增加驶入和驶出车道，该型车库的占地面积还会增加。在《99213390.4悬臂式机械停车装置》的在先申请中，提出一种由门型立柱、悬臂式升降台和置车板为主要结构的小型空间停车装置，当在先申请所述的装置在处于空间停车位置时，整个装置呈悬臂梁工作状态，本技术在保留了在先申请技术特征的基础上进行结构上的改进和补充。本技术的目的是提供一种具有悬臂式结构的可以安装在道路两旁或者房屋旁并且占地面积较小的简易升降式机械停车设备，为中、小型汽车提供空间停车位置。本技术的目的是这样实现的：在地面上安装一组由门型立柱1、支撑支柱5、悬臂式搬运器3、存车板4等部件组成的机械式停车设备，当汽车在存车板上停稳后，悬臂式搬运器可以带动存车板沿门型立柱上升或下降，以完成存车或取车动作；可以根据安装场所选择垂直式门型立柱或倾斜式门型立柱进行安装，如果选择倾斜式门型立柱，存车板在上升至空间停车位置时，还会产生向门型立柱倾斜方向的横向位移，以减少或避免对路面上车辆行人通行的影响。为了使车辆能够比较稳定地停放在存车板4上，可以选择在存车板4的车-->道上安装可下垂的“L”型活动车道6，当存车板4升起至空中停车位置时，活动车道6可下垂呈一定角度，此时汽车车轮将停放在活动车道下垂后所形成的凹陷中。活动车道6可以设置在存车板4的一端或两端的车道中，活动车道6可以单向安装，形成的凹陷为形，也可以相对成组安装，形成“V”形凹陷，汽车车轮可停放在活动车道6自动下垂后形成的凹陷内。与其它类型的机械式停车库相比，本技术提出的机械式停车装置结构简单，占地面积小，只需占用用以固定门型立柱等所需地基的地表面积，例如0.8(米)×0.6(米)×2左右；当存车板处于空间停车位置时，存车板和门型立柱之间构成悬臂梁工作状态，存车板下方的车辆行人仍然可以通行。本技术还可以通过把横梁2联结在一起的方式实现成组安装；存车板如选择安装活动车道还能够使汽车车轮停放在存车板4上的“”或“V”形凹陷中，防止汽车在空中停放时产生过大的不当位移。本技术的结构由以下的实施例及附图给出，以下结合附图说明根据本技术提出的实施例装置的结构及工作情况。图1是根据本技术提出的实施例装置的主视图。在地面上面分别固定有门型立柱1的左、右两根立柱，门型立柱1的上端通过横梁2互相联结固定；悬臂式搬运器3可以沿门型立柱1作上升或下降运动，当悬臂式搬运器3在升降时就会带动被悬臂固定在一起的存车板4一同完成上升或下降运动。图2是本技术所提出的装置采用垂直式门型立柱实施例的侧视图。在本技术所提出的装置的实施例中，门型立柱1与地面是垂直安装固定的，这样，当存车板4处于空间停车位置时，悬臂式搬运器3、存车板4和门型立柱1之间构成悬臂梁式工作状态。图3是本技术所提出的装置采用垂直式立柱并安装支撑支柱实施例的侧视图。为了增加本技术所提出装置在工作时的稳定性，可以在横梁2的后面增加安装一根或二根支撑支柱5，支撑支柱可以与地面垂直或倾斜安装。-->图4为本技术所提出装置安装有一根支撑支柱的垂直式门型立柱或倾斜式门型立柱实施例的主视图。图5是本技术所提出的装置采用倾斜式门型立柱的实施例的侧视图。在本技术所提出装置采用倾斜式门型立柱的实施例中，门型立柱1与地面之间有一个倾斜角α，这样，当存车板4在完成沿立柱上升运动的同时，还会产生向门型立柱1倾斜方向的横向位移；门型立柱与地面之间的倾斜角α由升起高度与所需横向位移距离之间的配合确定，例如在存车板4所需要的净空高度为3.5米左右、横向位移距离为2米左右时门型立柱的倾斜角α为60°左右。当存车板4处于空间停车位置时，存车板4、悬臂式搬运器3与门型立柱1之间构成悬臂梁式工作状态，由于此时存车板4已经偏离地面停车位置上方，因此对路面交通无障碍或影响较小。图6为本技术所提出的装置采用倾斜式门型立柱并安装一根或二根支撑支柱实施例的侧视图。支撑支柱5可以是垂直于或倾斜于地面安装。图7为横梁互相联结为一体成组设置的本技术实施例的正视图。图8为本技术采用垂直式门型立柱实施例的俯视图。图9为本技术采用倾斜式门型立柱实施例的俯视图。图10为本技术采用垂直式门型立柱并安装一根支撑支柱实施例的俯视图。支撑支柱5可垂直于或倾斜于地面安装。图11为本技术采用倾斜式门型立柱并安装一根支撑支柱实施例的俯视图。支撑支柱5可以垂直于或倾斜于地面安装。图12为本技术采用垂直式门型立柱并安装二根支撑支柱实施例的俯视图。支撑支柱5可以垂直于或倾斜于地面安装。图13为本技术采用倾斜式门型立柱并安装二根支撑支柱实施例的俯视图。-->支撑支柱5可以垂直于或倾斜于地面安装。图14为本技术采用垂直式门型立柱、横梁互相联结成组安装实施例的俯视图。图15为本技术采用倾斜式门型立柱、横梁互相联结成组安装实施例的俯视图。图16为本技术采用垂直式门型立柱和两根倾斜式支撑支柱并横梁互相联结成组安装实施例的俯视图。图17为本技术采用垂直式门型立柱和两根垂直式支撑支柱并横梁互相联结成组安装实施例的俯视图。图18为本技术采用垂直式门型立柱和一根倾斜式支撑支柱横梁互相联结成组安装实施例的俯视图。图19为本技术采用倾斜式门型立柱和一根倾斜式支撑支柱横梁互相联结成组安装实施例的俯视图。图20、图21、图22为本技术所提出装置中存车板安装活动车道后的剖面示意图。在存车板4车道的一端或两端安装有可自动下垂的“L”型活动车道6，活动车道的一端带有可转动的轴孔，另一端有下垂的支脚；当存车板4位于地面位置时“L”型车道6一端的支脚与地面接触，活动车道6的面板呈水平状态；当存车板4升至空中停车位置时，活动车道6会因重力作用自动下垂，形成或“V”形凹陷，在活动车道6的下面安装有限位挡环7，限位挡环7可为“U”形或“L”形。活动车道可以单向或相对成组安装。图24为本技术装置中“U”形限位挡环主视图。图25为本技术装置中“L”形限位挡环主视图。本技术所提出的装置的工作情况是这样的：用于停放汽车的存车板4通过悬臂式搬运器3两侧面向前伸出的悬臂与悬臂式搬运器3联结在一起。当存车板4上面停放汽车后，悬臂式搬运器3带动存车板4一同沿门型立柱1上升至空间停车位置，如果选择倾斜式门型立柱1，存-->车板4在沿门型立柱1上升的过程中还会向门型立柱1倾斜的方向产生横向位移；在取车时只要使存车板4降至地面即可完成取车动作本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种悬臂式机械停车设备，由固定在地基上的门型立柱（１），搬运器（３），存车板等部件组成，其特征在于：左、右两根立柱与横梁（２）互相固定联结在一起形成“门”型立柱（１），门型立柱（１）可以与地面垂直安装，也可以与地面有一倾斜角ａ进行安装， 门型立柱与地面之间的倾斜角ａ由存车板（４）所需净空高度与所需横向位移之间的配合确定；在门型立柱（１）的后面，可以安装一根或两根支撑支柱（５），支撑支柱可以垂直于或倾斜于地面安装；两台以上的门型立柱（１）上的横梁（２）可以互相联接在一起使 本实用新型提出的装置成组安装；存车板（４）被悬臂式搬运器（３）两侧面向前伸出的悬臂与悬臂式搬运器（３）联结在一起，由此悬臂式搬运器（３）可以带动存车板（４）沿门型立柱（１）作上升或下降运动，当采用倾斜式门型立柱（１）时，存车板在沿门型立 柱（１）上升的过程中还会产生向门型立柱（１）倾斜方向的横向位移。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种悬臂式机械停车设备，由固定在地基上的门型立柱(1)，搬运器(3)，存车板等部件组成，其特征在于：左、右两根立柱与横梁(2)互相固定联结在一起形成“门”型立柱(1)，门型立柱(1)可以与地面垂直安装，也可以与地面有一倾斜角a进行安装，门型立柱与地面之间的倾斜角a由存车板(4)所需净空高度与所需横向位移之间的配合确定；在门型立柱(1)的后面，可以安装一根或两根支撑支柱(5)，支撑支柱可以垂直于或倾斜于地面安装；两台以上的门型立柱(1)上的横梁(2)可以互相联接在一起使本实用新型提出的装置成组安装；存车板(4)被悬臂式搬运器(3)两侧面向前伸出的悬臂与悬臂式搬运器(3)联结在一起，由此悬臂式搬运器(3)可以带动存车板(4)沿门型立柱(1)作上升或下降...

【专利技术属性】
技术研发人员：王毓慧，
申请(专利权)人：王毓慧，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]