【技术实现步骤摘要】
升降式停车系统本专利技术涉及一种升降机式停车系统，并特别涉及一种改进的升降机式停车系统，它能够通过一个安装在升降梯上的驱动装置在停车室与升降井道之间水平地移动各个停车室的停车装置，从而提高系统的停车能力，降低制造费用以及减少装载和卸下一辆车需要的时间。时间的节省通过下述措施达到，当升降梯到达一个指定托架时，不通过附加的操作，水平地移动相应的托架，即当升降梯升高和降低时，操作一个托架的水平移动装置。通常，传统的升降机停车系统为一个塔式结构，这种停车系统的升降井道形成在塔式结构的停车室的中间，并且多个停车室形成在升降井道的两边。在这个系统里，升降梯在升降井道里升高和降低，车辆被停在停车室并且从停车室卸下。一种传统的升降机式停车系统“托架水平升降停车系统”在韩国技术No92-18228中公开。在上面描述的系统中，一个升降梯固定到一条链的端部，该链绕在一个由驱动马达驱动的链轮上，并且一个平衡重被固定到这个链的另外一个端部，所以固定到链两端的升降梯和平衡重通过驱动马达的驱动操作上下移动。为了装载车辆，支撑停车托架的托架支承件安装在停车室的各层上。在传统的托架水平升降停车系统里，当装载车辆时，空的升降梯被驱动马达驱动并被移到一个比指定层的托架低的位置，然后通过一个布置在升降梯上的托架水平移动装置，托架被移动到升降梯上面，并且升降梯降低到进出层。随后将一辆车装到升降梯的托架上。升降梯被移到一指定层，然后装入了车辆的托架被放置到托架支承件上，并且升降梯降低到进出层以便完成系统的停车操作。当卸下车辆时，把空的升降梯移动到低于指定层的托架的一个位置，再把上面装载有车辆的托架通...
【技术保护点】
升降机式停车系统，包括： 一个有很多根垂直柱和水平柱以在其中心部分中形成升降井道的主架； 多个位于升降井道两侧的停车室； 一个构成在主架内，可沿升降井道移动的升降梯； 一个用来提升和降低升降梯的升降驱动装置； 安装在每层的每一个停车室中并且可被水平移动的停车装置； 一个安装在升降梯上的停车装置驱动机构，用于将停车装置从停车室水平地拉向升降井道或者从升降井道推向停车室；及 一个固定在停车装置上并且由停车装置驱动机构驱动以便水平地移动停车装置的受驱动装置。
【技术特征摘要】
KR 1997-11-6 58480/97;KR 1997-11-6 58481/97;KR 1991．升降机式停车系统，包括：一个有很多根垂直柱和水平柱以在其中心部分中形成升降井道的主架：多个位于升降井道两侧的停车室；一个构成在主架内，可沿升降井道移动的升降梯；一个用来提升和降低升降梯的升降驱动装置；安装在每层的每一个停车室中并且可被水平移动的停车装置；一个安装在升降梯上的停车装置驱动机构，用于将停车装置从停车室水平地拉向升降井道或者从升降井道推向停车室；及一个固定在停车装置上并且由停车装置驱动机构驱动以便水平地移动停车装置的受驱动装置。2．按照权利要求1的系统，其特征是，所述的升降梯包括：多个放置车辆轮子的叉；一个固定叉以便支承叉的支承框架，由支承框架围绕的内部是中空的；其中，所述的升降梯升降驱动装置包括：一个电机；多个与电机连接并且可旋转的滑轮；一条一端经由一个滑轮与支承框架连接并通过滑轮卷绕和退绕以提升或者降低支承框架的绳索；一个与绳索另一端连接的平衡重；多个由支承框架旋转支承的导轮；及多条当支承框架被提升或者降低时用来导引导轮的垂直导轨。3．按照权利要求1的系统，其特征是，所述的升降梯包括：当停车装置水平地移动时用来导引停车装置的导轨。4．按照权利要求1的系统，其特征是所述的升降梯包括：当车辆被装载其上时首先被车辆的轮子触到的前梯和稍后触到车辆轮子的后梯，每一升降梯包括一矩形的升降梯框架、从升降梯框架水平地延伸到升降井道中心的支承件和多个固定在支承件上并且从支承件向着停车室延伸的升降梯叉，升降梯叉上装载车辆，并且所述的升降梯升降驱动装置包括：一个电机；多个与电机连接并且可旋转的滑轮；一条一端经由一个滑轮与支承框架连接并通过滑轮卷绕和退绕以提升或者降低支承框架的绳索；一个与绳索另一端连接的平衡重；多个由支承框架旋转支承的导轮；及多条当支承框架提升或者降低时用来导引导轮的垂直导轨。5．按照权利要求4的系统，其特征是，所述的前梯叉的数量比后梯叉的数量多。6．按照权利要求1的系统，其特征是所述的升降梯包括：一对在上面中心部分有开口的矩形框架；及多个从升降梯框架的上部框架向着对侧的停车室延伸的叉，其内部由中空的升降梯框架围绕，并且所述的升降梯升降驱动装置包括：一个电机；多个与电机连接并且可旋转的滑轮；一条一端经由一个滑轮与支承框架连接并通过滑轮卷绕和退绕以提升或者降低支承框架的绳索；一个与绳索另一端连接的平衡重；多个由支承框架旋转支承的导轮；多条当支承框架提升或者降低时用来导引导轮的垂直导轨。7．按照权利要求2的系统，其特征是，所述的升降梯包括：具有一对基柱的升降梯框架；一对从基柱两端向上延伸的垂直柱；一对从垂直柱的端部相对地延伸至每根垂直柱的上部的相互隔开的上柱；一个连接基柱的纵向中心部分的连接件；多个叉，每一个叉有一端与上柱连接，并且从上柱相对停车室延伸。8．按照权利要求5的系统，其特征是，所述固定到上柱的、当装载车辆时车辆的轮子首先触到的叉的数量，比固定到上柱的、当装载车辆时车辆的轮子稍后触到的叉的数量多。9．按照权利要求1的系统，其特征是，所述的停车装置包括：一个具有至少有一对柱的矩形框架，被框架围绕的内部是中空的；多个固定到框架的柱上并且从柱向着升降井道或者升降井道的相对部分延伸的叉；多个可转动地由每一个柱的两端支承的导轮；及一对可滑动导引导轮并水平地安装在每一个停车室中的导轨。10．按照权利要求1的系统，其特征是，所述的停车装置包括：具有一对C形柱的框架，其中一根C形柱与另一C形柱相对设置；一块横跨柱的纵向中心部分连接的连接板；多个由每一个柱的两端部可旋转地支承的导轮；多个固定到柱上并且向着升降井道或与其相反方向延伸的叉；一条水平安装的用于滑动地导引位于其上的导轮的导轨。11．按照权利要求1的系统，其特征是，所述的停车装置包括：一个具有平行布置的一对第一柱和比第一柱短的一对第二柱的Ⅱ形框架，其中，第二柱垂直地横跨第一柱的端部而固定；多个固定到框架的第一柱上，并且从该柱向着升降井道方向或者其相反方向延伸的叉；多个靠框架的第二柱可旋转地支承的导轮；及一条滑动导引导轮的导轨。12．按照权利要求9的系统，其特征是，所述的一对导轨从停车室向着升降井道延伸出来，所述的停车室的导轨间的距离以比在导轨上面移动的导轮之间距离短。13．按照权利要求9的系统，其特征是，所述的导轨包括：一对在各相对的停车室中安装的第一导轨；一对横跨升降井道安装的第二导轨。14．按照权利要求9的系统，其特征是，所述的安装在停车室内的导轨包括能使一个导轮落入以便停止导轮运动的导轮停止槽。15．按照权利要求9或15的系统，其特征是，所述的安装在升降井道中的导轨包括能使一个导轮落入以便能停止导轮运动的导轮停止槽。16．按照权利要求9的系统，其特征是，所述的导轨还包括：一个制动器，它被固定在导轨水平方向的两端中的远离升降井道的那端的上表面，用来停止导轮的越界运行；一个安装在导轨上的比制动器更靠近升降井道的缓冲装置。17．按照权利要求1的系统，其特征是，所述的停车装置驱动机构包括：一个安装升降梯上并且可在停车室和升降井道之间水平移动的钩件；一个水平移动钩件的驱动装置；所述的驱动装置固定在停车装置上并且包括一个用来被钩住的件，当该件被钩件钩住时依据钩件的运动而移动。18．按照权利要求17的系统，其特征是，所述的停车装置驱动机构包括：一个固定到升降梯的框架上的电机；一个由升降梯的框架可旋转地支承的滚珠丝杠，与电机相连，并且横跨升降井道延伸；一个拧到滚珠丝杠上并且根据滚珠丝杠的旋转而水平移动的螺母件；一个与螺母件连接，并且与螺母件一道水平地移动的钩件，其中，钩件包括环柱形钩件体，其下部与螺母件连接，并且向上延伸；一个与钩件体的上部固定在一起的倒U形延伸件；分别固定到延伸件上自由端和下自由端的一个上钩和一个下钩，所述的驱动装置包括一对固定在停车装置邻近升降井道的侧表面上并且朝着升降井道延伸的将被钩住的件。19．按照权利要求18的系统，其特征是，所述的停车装置驱动机构还包括：与钩件体配合和可滑动地支承钩件体的滑动支承件以阻止钩件水平移动时的晃动；一根两个端部被固定到升降梯的框架上的导杆，以便水平地滑动导引滑动支承件，其中，滑动支承件是中空的，导杆插入到中空里，那么，滑动支承件是滑动支承地放置在导杆上面。20．按照权利要求18的系统，其特征是，所述的上钩与下钩由U形板构成，所述的U形板，其在上下端有开口并且前侧面或后侧面有开口，所述的要被钩住的件形成插入钩子的导轮并被钩住。21．按照权利要求18的系统，其特征是，所述的上钩和下钩由导轮构成，钩件由U形板形成，U形板的上下端有开口并且前侧面或后侧面有开口，所述的导轮插入到要被钩住的件的U槽内，并且被钩住。22．按照权利要求17的系统，其特征是，所述的停车装置驱动机构进一步包括：一个固定到升降梯的框架上的电机；一个可旋转地被升降梯的框架支承的滚珠丝杠，与电机相连，并且横跨升降井道延伸；一个拧到滚珠丝杠上并且根据滚珠丝杠的旋转水平地移动的螺母件；一个与螺母件连接，并且与螺母件一道水平地移动的钩件，其中，钩件包括环柱形钩件体，其下部与螺母件连接，并且向上延伸；一个其中心部分固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：朴泰远，孔五泳，李善淳，金在焕，
申请(专利权)人：LGOTIS电梯有限公司，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]
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