一种双级限速机构制造技术

一种双级限速机构，其包括底座，第一级限速机构，以及第二级限速机构。所述第一级限速机构包括第一储油管，以及第一级限速阀。所述第一级限速阀包括第一阀腔，第一阀体，以及第一弹性件。所述第一阀腔包括第一出油孔。所述第一阀体具有第二出油孔。所述第二级限速机构包括第二储油管，以及第二级限速阀。所述第二阀腔包括第三出油孔。所述第二阀体具有第四出油孔。当所述第二储油管朝所述底座的运行速度大于所述第二储油管的第一级最大运行速度时，所述第一阀体关闭所述第一出油孔而第二出油孔出油。当所述活塞杆朝所述第二储油管的运行速度大于所述活塞杆的第二级最大运行速度时，所述第二阀体关闭所述第三出油孔而第一、第四出油孔出油。本双级限速机构可以达到双级限速的目的。

A Two-stage Speed Limiting Mechanism

A two-stage speed-limiting mechanism includes a base, a first-stage speed-limiting mechanism and a second-stage speed-limiting mechanism. The first stage speed limiting mechanism comprises a first oil storage pipe and a first stage speed limiting valve. The first stage speed limiting valve comprises a first valve chamber, a first valve body and a first elastic member. The first valve chamber comprises a first oil outlet. The first valve body has a second oil outlet. The second stage speed limiting mechanism comprises a second oil storage pipe and a second stage speed limiting valve. The second valve chamber comprises a third oil outlet hole. The second valve body has a fourth oil outlet. When the operation speed of the second oil storage pipe towards the base is greater than the first maximum operation speed of the second oil storage pipe, the first valve body closes the first oil outlet and the second oil outlet produces oil. When the running speed of the piston rod towards the second oil storage pipe is greater than the second maximum running speed of the piston rod, the second valve body closes the third oil outlet and the first and fourth oil outlet. The two-stage speed-limiting mechanism can achieve the goal of two-stage speed-limiting.

【技术实现步骤摘要】
一种双级限速机构
本专利技术属于机械设备
，特别是一种双级限速机构。
技术介绍
限速阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。现有的限速阀无论是空载还是负载都是通过单一的机械结构控制油液的出油量。例如中国专利其公开号CN106678107A提供的一种叉车专用限速阀，包括有相适配的阀壳体和接头，阀壳体上开设有外接油口Z，接头上开设有外接油口P，阀壳体内装配有阀芯组件，阀芯组件包括有限速阀体、限速阀芯、调节杆、节流阀芯、弹簧座以及限速弹簧，限速阀芯能够轴向滑动地装配于所述限速阀体内，调节杆的一端与所述限速阀芯的端面相固定，调节杆的另一端上装配有弹簧座，限速弹簧装配于所述弹簧座与限速阀体之间，节流阀芯能够轴向滑动地套设于所述调节杆上。但是上述的叉车专用限速阀是仅仅是一级限速，不符合生产使用中的要求。因为在使用中，往往在空载时，需要速度快，以节省时间，而在负载时，需要速度慢以保证安全。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种可以进行双级控速的双级限速机构，以满足上述需求。一种双级限速机构，其包括一个底座，一个设置在所述底座上的第一级限速机构，以及一个设置在所述第一级限速机构上的第二级限速机构。所述底座上开设有一个泄油孔，以及一个与该泄油孔连通的安装孔。所述第一级限速机构包括一个固定设置在所述底座上的第一储油管，以及一个设置在所述底座上的第一级限速阀。所述第一级限速阀固定在所述安装孔上并包括一个第一阀腔，一个设置在所述第一阀腔中的第一阀体，以及一个夹设在所述第一阀腔与第一阀体之间的第一弹性件。所述第一阀腔包括一个第一通孔，以及一个与该第一通孔连通的第一出油孔。所述第一阀体具有一个第二出油孔。所述第二级限速机构包括一个设置在所述第一储油管内的第二储油管，以及一个设置在所述第二储油管上的第二级限速阀。所述第二级限速阀包括一个固定设置在所述第二储油管上的阀座，一个设置在所述阀座上的第二阀腔，一个设置在所述第二阀腔中的第二阀体，一个设置在所述第二阀腔中的抵顶阀，一个夹设在所述第二阀体与抵顶阀之间的第二弹性件，以及一个套设在所述第二储油管上的活塞杆。所述第二阀腔包括一个第二通孔，以及一个与该第二通孔连通的第三出油孔。所述第二阀体具有一个第四出油孔。当所述第二储油管朝所述底座的运行速度大于所述第二储油管的第一级最大运行速度时，所述第一阀体关闭所述第一出油孔而第二出油孔出油，当所述活塞杆朝所述第二储油管的运行速度大于所述活塞杆的第二级最大运行速度时，所述第二阀体关闭所述第三出油孔而第一、第四出油孔出油。进一步地，所述第一出油孔的出油面积大于所述第二出油孔的出油面积。进一步地，所述第一通孔包括一个第一台阶孔和一个与该第一台阶孔连通的第二台阶孔，所述第一弹性件设置在所述第一台阶孔中，所述第一阀体设置在所述第二台阶孔中，所述第一出油孔与所述第二台阶孔连通。进一步地，所述第二出油孔设置在沿所述第二储油管的运行方向上，该第二出油孔与所述第一阀腔相连通。进一步地，所述第一级限速阀还包括一组第一组装组件，所述第一组装组件包括两个卡设在所述第一阀腔内侧壁上的卡簧，一个位于所述两个卡簧之间的滤网，以及一个夹设在所述两个卡簧之间的抵顶盘，所述抵顶盘上设置有一个抵顶孔。进一步地，所述第一阀体设置在第一台阶孔中并位于所述第一组装组件与第一弹性件之间。进一步地，所述第二阀腔包括第三台阶孔，一个与该第三台阶孔连通的第四台阶孔，以及一个与该第四台阶孔连通的第五台阶孔，所述第二弹性件设置在所述第四台阶孔与第二阀体之间，所述第三出油孔与所述第五台阶孔连通，所述第二阀体设置在所述第五台阶孔中。进一步地，所述抵顶阀设置在所述第三台阶孔中，当所述抵顶盘抵顶到该抵顶阀时，所述抵顶阀与所述第三台阶孔脱离密封并插入并抵顶在所述抵顶孔中。进一步地，所述第二级限速阀还包括一个设置在所述阀座上的进油阀，所述进油阀包括一个设置在所述阀座上的台阶孔，一个形成在该台阶孔中的台阶面，一个容置在该台阶孔中的弹簧，以及一个夹设在所述台阶面与弹簧之间的球阀。进一步地，所述第三出油孔的出油面积大于所述第四出油孔的出油面积。与现有技术相比，本专利技术提供的双级限速机构由于具有所述的第一、第二级限速阀，如在空载时，按压所述活塞杆，其将推动所述第二储油管朝所述底座运行。由于空载时，压力较小，使得所述第二储油管朝所述底座运行的速度小于所述第二储油管的第一级最大运行速度，此时在所述第一储油管中的油可以从所述第一出油孔和第二出油孔流向所述底座的泄油孔，从而使得该第二储油管朝底座快速活动，且此时所述抵顶阀在第二弹性件的作用下密封所述第二阀腔以阻止油从第二储油管中的油流出。而在负载时，压力较大，使得所述第二储油管朝所述底座运行的速度大于所述第二储油管的第一级最大运行速度，油便会推动所述第一阀体向所述底座滑动，从而将所述第一出油孔关闭而仅第二出油孔开放，从而减小出油量，进而使得所述第二储油管的下降速度降低，达到一级限速的目的，当第一出油孔关闭后，所述第二储油管的下降速度将明显小于所述第一级最大运行速度。当所述第二储油管到达其底部即与所述底座接触时，所述抵顶阀被所述第一级限速阀顶出，油从所述第二阀腔中流出，所述活塞杆便开始相对于第二储油管下降，同理，在空载时，压力较小，使得所述活塞杆朝所述底座运行的速度小于所述活塞杆的第二级最大运行速度，此时，所述第三、第四出油孔都将出油，从而保证该活塞杆朝第二储油管的运行速度。而当有负载时，压力增大，活塞杆朝所述第二储油管运行的速度增大，当所述活塞杆朝所述底座的运行速度大于所述第二级最大运行速度时，油会推动所述第二阀体滑动从而关闭所述第三出油孔，从而仅第四出油孔出油,进而降低该底座的下降速度，从而达到双级限速的目的。附图说明图1为本专利技术提供的双级限速机构的第一储油管向下滑动时的结构示意图。图2为图1的双级限速机构的第二储油管向下滑动时的结构示意图。图3为图1的双级限速机构所具有的第一级限速机构的结构示意图。图4为图1的双级限速机构所具有的第一级限速机构与第二级限速机构相配合的结构示意图。具体实施方式以下对本专利技术的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是，此处对本专利技术实施例的说明并不用于限定本专利技术的保护范围。如图1至图4所示，其为本专利技术提供的双级限速机构的结构示意图。所述双级限速机构包括一个底座10，一个设置在所述底座10上的第一级限速机构20，以及一个设置在所述第一级限速机构上的第二级限速机构30。可以想到的是，使用所述双级限速机构的液压机构还包括其他的功能结构，如液压泵，组装组件，安装组件等等，其为本领域技术人员所习知的技术，在此不再赘述。所述底座10用于承载各种功能组件，或与其他功能组件相连接，并包括一个泄油孔101，以及一个与该泄油孔连通的安装孔102。所述泄油孔101用于所述第一、第二级限速机构20、30进油或泄油。所述安装孔102用于安装所述第一级限速机构20的第一级限速阀22，且该泄油孔101的轴向与所述安装孔102的轴向垂直设置。所述第一级限速机构20包括一个固定设置在所述底座10上的第一储油管21，以及一个设置在所述底座10上的第一级限速阀22。所述第一储油管21可以为一个长筒形，其通过螺纹等方式固定在所述底座10上，用于存储液压油。所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双级限速机构，其特征在于：所述双级限速机构包括一个底座，一个设置在所述底座上的第一级限速机构，以及一个设置在所述第一级限速机构上的第二级限速机构，所述底座上开设有一个泄油孔，以及一个与该泄油孔连通的安装孔，所述第一级限速机构包括一个固定设置在所述底座上的第一储油管，以及一个设置在所述底座上的第一级限速阀，所述第一级限速阀固定在所述安装孔上并包括一个第一阀腔，一个设置在所述第一阀腔中的第一阀体，以及一个夹设在所述第一阀腔与第一阀体之间的第一弹性件，所述第一阀腔包括一个第一通孔，以及一个与该第一通孔连通的第一出油孔，所述第一阀体具有一个第二出油孔，所述第二级限速机构包括一个设置在所述第一储油管内的第二储油管，以及一个设置在所述第二储油管上的第二级限速阀，所述第二级限速阀包括一个固定设置在所述第二储油管上的阀座，一个设置在所述阀座上的第二阀腔，一个设置在所述第二阀腔中的第二阀体，一个设置在所述第二阀腔中的抵顶阀，一个夹设在所述第二阀体与抵顶阀之间的第二弹性件，以及一个套设在所述第二储油管上的活塞杆，所述第二阀腔包括一个第二通孔，以及一个与该第二通孔连通的第三出油孔，所述第二阀体具有一个第四出油孔，当所述第二储油管朝所述底座的运行速度大于所述第二储油管的第一级最大运行速度时，所述第一阀体关闭所述第一出油孔而第二出油孔出油，当所述活塞杆朝所述第二储油管的运行速度大于所述活塞杆的第二级最大运行速度时，所述第二阀体关闭所述第三出油孔而第一、第四出油孔出油。...

【技术特征摘要】
1.一种双级限速机构，其特征在于：所述双级限速机构包括一个底座，一个设置在所述底座上的第一级限速机构，以及一个设置在所述第一级限速机构上的第二级限速机构，所述底座上开设有一个泄油孔，以及一个与该泄油孔连通的安装孔，所述第一级限速机构包括一个固定设置在所述底座上的第一储油管，以及一个设置在所述底座上的第一级限速阀，所述第一级限速阀固定在所述安装孔上并包括一个第一阀腔，一个设置在所述第一阀腔中的第一阀体，以及一个夹设在所述第一阀腔与第一阀体之间的第一弹性件，所述第一阀腔包括一个第一通孔，以及一个与该第一通孔连通的第一出油孔，所述第一阀体具有一个第二出油孔，所述第二级限速机构包括一个设置在所述第一储油管内的第二储油管，以及一个设置在所述第二储油管上的第二级限速阀，所述第二级限速阀包括一个固定设置在所述第二储油管上的阀座，一个设置在所述阀座上的第二阀腔，一个设置在所述第二阀腔中的第二阀体，一个设置在所述第二阀腔中的抵顶阀，一个夹设在所述第二阀体与抵顶阀之间的第二弹性件，以及一个套设在所述第二储油管上的活塞杆，所述第二阀腔包括一个第二通孔，以及一个与该第二通孔连通的第三出油孔，所述第二阀体具有一个第四出油孔，当所述第二储油管朝所述底座的运行速度大于所述第二储油管的第一级最大运行速度时，所述第一阀体关闭所述第一出油孔而第二出油孔出油，当所述活塞杆朝所述第二储油管的运行速度大于所述活塞杆的第二级最大运行速度时，所述第二阀体关闭所述第三出油孔而第一、第四出油孔出油。2.如权利要求1所述的双级限速机构，其特征在于：所述第一出油孔的出油面积大于所述第二出油孔的出油面积。3.如权利要求1所述的双级限速机构，其特征在于：所述第一通孔包括一个第一台...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅勇刚，王军，程军，
申请(专利权)人：嘉善海力达工具有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33