一种高增压双缸四活塞三曲轴直线完全对称二冲程发动机制造技术

本发明专利技术实施例公开了一种高增压双缸四活塞三曲轴直线完全对称二冲程发动机，包括第一气缸与第二气缸，第一高增压进汽气缸与第二高增压进汽气缸，高增压进汽用活塞与做功活塞，所述高增压进汽用活塞与做功活塞通过曲臂连接，所述曲臂通过曲轴连接在对应的同步皮带轮上，所述同步皮带轮通过皮带传动，两气缸上均设有排废气口、高压进汽单向阀以及点火器，两高增压进汽气缸上设有高增压气缸单向阀与化油器混合油汽常压汽管，高增压气缸单向阀与第一高压进汽单向阀通过混合油汽高压管连通。本发明专利技术的发动机采用双缸直线完全对称设计，使发动机运转平衡性最佳，故运转震动小；二个缸内四个活塞(一个缸内二个活塞)同时做功，使热效率成倍增加。

A High Supercharged Two-Cylinder Four-Piston Three-Crankshaft Linear Completely Symmetrical Two-Stroke Engine

The embodiment of the present invention discloses a high-pressure two-cylinder, four-piston, three-crankshaft, linear and completely symmetrical two-stroke engine, including the first cylinder and the second cylinder, the first and second high-pressure cylinders, the piston and the working piston for the high-pressure steam intake, the piston and the working piston are connected by the crankshaft, and the crankshaft is connected by the corresponding crankshaft. On the synchronous belt pulley, the synchronous belt pulley is driven by belt, the exhaust gas outlet, the high-pressure one-way inlet valve and the igniter are arranged on both cylinders, the one-way valve of the high-pressure cylinder is arranged on the two high-pressure inlet cylinders and the atmospheric pressure tube of the carburetor mixture oil vapor, and the one-way valve of the high-pressure cylinder is connected with the first high-pressure one-way valve of the high-pressure inlet vapor through the high-pressure pipe of the mixture oil vapor. The engine of the present invention adopts a double cylinder linear fully symmetrical design, so that the engine has the best running balance and the running vibration is small; four pistons in two cylinders (two pistons in one cylinder) work at the same time, and the thermal efficiency is doubled.

【技术实现步骤摘要】
一种高增压双缸四活塞三曲轴直线完全对称二冲程发动机
本专利技术涉及发动机
(注意上位概括)，具体涉及一种高增压双缸四活塞三曲轴直线完全对称二冲程发动机。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。现有的发动机种类繁多，但是在工作过程中，很难将热效率转化到最大一直是一大难题，现有的发动机无论是单缸还是多缸设计，在工作时，各个工作气缸之间工作相互独立，分别实现做功，即采用反复推进的做工方式，做功不能连续，因此想要维持持续的动力输出就需要增大工作气缸的数量或者改变工作气缸的容易，以提供高功率输出，但是这种情况存在油气用量过大，热效率转化相应降低，热效率始终无法超过44％。在功率输出轴上始终都是圆周上一点受力，并且该力力的大小，力的方向(约是45度范围内)和力矩不断变化，导致发动机本身无法消除多频率的机械振动和磨损功耗巨大，致实际输出效率低。
技术实现思路
本专利技术实施例的目的在于提供一种高增压双缸四活塞三曲轴直线完全对称二冲程发动机，用以解决现有发动机的热效率转化低以及燃料耗费过多以及使用不充分的问题。为实现上述目的，本专利技术实施例提供一种高增压双缸四活塞三曲轴直线完全对称二冲程发动机，包括第一气缸与第二气缸，所述第一气缸与第二气缸的外侧分别对应设有第一高增压进汽气缸与第二高增压进汽气缸，所述第一高增压进汽气缸与第二高增压进汽气缸内均设有高增压进汽用活塞，所述第一气缸与第二气缸内均设有做功活塞，所述高增压进汽用活塞与做功活塞、以及第一气缸内的做功活塞与第二气缸内的做功活塞之间均通过曲臂连接，所述曲臂通过曲轴连接在对应的同步皮带轮上，所述同步皮带轮之间通过皮带相互传动，所述第一气缸与第二气缸上均设有排废气口、高压进汽单向阀以及点火器，所述第一高增压进汽气缸与第二高增压进汽气缸上均设有高增压气缸单向阀与化油器混合油汽常压汽管，所述第一高增压进汽气缸上的高增压气缸单向阀与第一高压进汽单向阀、所述第二高增压进汽气缸上的高增压气缸单向阀与第二高压进汽单向阀之间均通过混合油汽高压管连通。进一步地，所述第一气缸与第一高增压进汽气缸以及第二气缸与第二高增压进汽气缸之间的曲臂对称设置，所述第一气缸与第二气缸之间的曲臂反向设置。进一步地，所述第一气缸与第二气缸上的排废气口为双排设置，排废气口对应设置在做功活塞与第一气缸或者第二气缸重合处的外壁上。进一步地，所述排废气口呈环形设置在第一气缸或者第二气缸的外壁上。进一步地，所述混合油汽高压管上设有高压管调压活塞，所述高压管调压活塞为螺旋设置。进一步地，该发动机包括的同步皮带轮为包括三组，每组对应连接曲轴，同步皮带轮分别对应设置在第一高增压进汽气缸与第一气缸、第一气缸与第二气缸、以及第二气缸与第二高增压进汽气缸之间。进一步地，所述第一高增压进汽气缸与第一气缸以及第二气缸与与第二高增压进汽气缸以中间组的同步皮带轮为中心相互对称设置。进一步地，中间组的所述同步皮带轮对应的曲轴上半周和下半周始终完全对称，第一气缸或者第二气缸运行，均能够对中间组曲轴做功。进一步地，所述曲臂均处于同一直线保持径向水平后，即实现发动机主曲轴向任意方向运转。进一步地，所述点火器为多个，并在第一气缸或者第二气缸的外壁上对称设置。本专利技术实施例具有如下优点：本专利技术的发动机采用双缸直线完全对称设计，使发动机运转平衡性最佳，故运转震动小；二个缸内四个活塞(一个缸内二个活塞)同时做功，使热效率成倍增加；三曲轴保证动力输出曲轴全周平衡输出动力；二冲程高效运转，机油独立润滑活塞，使发动机高效、且增加机器使用寿命和大修时间间隔变长，同时做功能够保障油气利用的的最大化，实现油气的高利用率以及热效率的高转化，完美解决现所有活塞式发动机无法消除的所有问题，热效率增加100％，功率输出轴多角度完全对称平衡受力，多频率的自身震动消除，抵抗单边多角度受力的机械磨损消除。综合各损耗热效率增加的总功率将远超现有活塞式发动机100％以上。附图说明图1为本专利技术实施例提供的高增压双缸四活塞三曲轴直线完全对称二冲程发动机的内部剖面结构示意图。图中：1、第一气缸；2、第二气缸；3、第一高增压进汽气缸；4、第二高增压进汽气缸；5、高增压进汽用活塞；6、做功活塞；7、曲臂；8、曲轴；9、同步皮带轮；10、皮带；11、排废气口；12、高压进汽单向阀；13、点火器；14、高增压气缸单向阀；15、化油器混合油汽常压汽管；16、混合油汽高压管；17、高压管调压活塞。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。实施例1如图1所示，图1示出了专利技术实施例提供的高增压双缸四活塞三曲轴8直线完全对称二冲程发动机，包括第一气缸1与第二气缸2，第一气缸1与第二气缸2的外侧分别对应设有第一高增压进汽气缸3与第二高增压进汽气缸4，第一高增压进汽气缸3与第二高增压进汽气缸4内均设有高增压进汽用活塞5，第一气缸1与第二气缸2内均设有做功活塞6，高增压进汽用活塞5与做功活塞6、以及第一气缸1内的做功活塞6与第二气缸2内的做功活塞6之间均通过曲臂7连接，曲臂7通过曲轴8连接在对应的同步皮带轮9上，同步皮带轮9之间通过皮带10相互传动，第一气缸1与第二气缸2上均设有排废气口11、高压进汽单向阀12以及点火器13，第一高增压进汽气缸3与第二高增压进汽气缸4上均设有高增压气缸单向阀14与化油器混合油汽常压汽管15，第一高增压进汽气缸3上的高增压气缸单向阀14与第一高压进汽单向阀12、第二高增压进汽气缸4上的高增压气缸单向阀14与第二高压进汽单向阀12之间均通过混合油汽高压管16连通。其中，第一气缸1与第一高增压进汽气缸3以及第二气缸2与第二高增压进汽气缸4之间的曲臂7对称设置，第一气缸1与第二气缸2之间的曲臂7反向设置，其能够确保第一气缸1与第二气缸2的工作保持同步，形成双向动力提高热效率的最大化。基于以上技术方案，第一气缸1与第二气缸2上的排废气口11为双排设置，排废气口11对应设置在做功活塞6与第一气缸1或者第二气缸2重合处的外壁上，排废气口11的设置能够保障做功活塞6在第一气缸1或者第二气缸2内收缩时，将排废气口11直接封堵住，迫使油气在第一气缸1或者第二气缸2内燃烧充分，释放足够的动力输出，当做功活塞6在第一气缸1或者第二气缸2内舒张后，将废气排出，再吸进油气反复做功。其中，排本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高增压双缸四活塞三曲轴直线完全对称二冲程发动机，其特征在于，包括第一气缸与第二气缸，所述第一气缸与第二气缸的外侧分别对应设有第一高增压进汽气缸与第二高增压进汽气缸，所述第一高增压进汽气缸与第二高增压进汽气缸内均设有高增压进汽用活塞，所述第一气缸与第二气缸内均设有做功活塞，所述高增压进汽用活塞与做功活塞、以及第一气缸内的做功活塞与第二气缸内的做功活塞之间均通过曲臂连接，所述曲臂通过曲轴连接在对应的同步皮带轮上，所述同步皮带轮之间通过皮带相互传动，所述第一气缸与第二气缸上均设有排废气口、高压进汽单向阀以及点火器，所述第一高增压进汽气缸与第二高增压进汽气缸上均设有高增压气缸单向阀与化油器混合油汽常压汽管，所述第一高增压进汽气缸上的高增压气缸单向阀与第一高压进汽单向阀、所述第二高增压进汽气缸上的高增压气缸单向阀与第二高压进汽单向阀之间均通过混合油汽高压管连通。

【技术特征摘要】
1.一种高增压双缸四活塞三曲轴直线完全对称二冲程发动机，其特征在于，包括第一气缸与第二气缸，所述第一气缸与第二气缸的外侧分别对应设有第一高增压进汽气缸与第二高增压进汽气缸，所述第一高增压进汽气缸与第二高增压进汽气缸内均设有高增压进汽用活塞，所述第一气缸与第二气缸内均设有做功活塞，所述高增压进汽用活塞与做功活塞、以及第一气缸内的做功活塞与第二气缸内的做功活塞之间均通过曲臂连接，所述曲臂通过曲轴连接在对应的同步皮带轮上，所述同步皮带轮之间通过皮带相互传动，所述第一气缸与第二气缸上均设有排废气口、高压进汽单向阀以及点火器，所述第一高增压进汽气缸与第二高增压进汽气缸上均设有高增压气缸单向阀与化油器混合油汽常压汽管，所述第一高增压进汽气缸上的高增压气缸单向阀与第一高压进汽单向阀、所述第二高增压进汽气缸上的高增压气缸单向阀与第二高压进汽单向阀之间均通过混合油汽高压管连通。2.如权利要求1所述的高增压双缸四活塞三曲轴直线完全对称二冲程发动机，其特征在于，所述第一气缸与第一高增压进汽气缸以及第二气缸与第二高增压进汽气缸之间的曲臂对称设置，所述第一气缸与第二气缸之间的曲臂反向设置。3.如权利要求1所述的高增压双缸四活塞三曲轴直线完全对称二冲程发动机，其特征在于，所述第一气缸与第二气缸上的排废气口为双排设置，排废气口对应设置在做功活塞与第一气缸或者第二气缸重合处的外壁上。4.如权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：万方明，
申请(专利权)人：万方明，
类型：发明
国别省市：湖北,42