一种立式风冷柴油机制造技术

本发明专利技术涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种立式风冷柴油机，包括气缸、外壳体、燃油桶、冷却装置，冷却装置包括散热翅片、循环风道、散热风扇以及出风口，循环风道包括第一风道、与第二风道、第三风道以及第四风道，第四风道尾端与出风口配合连接，第一风道首端、第三风道尾端以及出风口均有散热风扇；本发明专利技术结构设计合理，循环风道分为三个部分，第一风道的风扇在启动时，扇叶顺时针旋转，将风道内的热量吹向第二风道，而第二风道和第三风道的风扇在启动时，扇叶逆时针旋转，将热量从出风口吸出，结构简单且散热效率高，同时散热翅片能将气缸的热量迅速导出，使风扇将其吹走，进一步提升了装置的散热效率，提高装置的使用性能。

A Vertical Air-cooled Diesel Engine

The invention relates to the technical field of diesel engine, in particular to a vertical air-cooled diesel engine, including cylinder, shell, fuel barrel and cooling device. The cooling device includes cooling fins, circulating air duct, cooling fan and outlet. The circulating air duct includes the first air duct, the second air duct, the third air duct and the fourth air duct, and the tail end of the fourth air duct is connected with the outlet. There are heat dissipation fans at the first end of the duct, the tail end of the third duct and the outlet; the design of the circulating duct is reasonable, and the circulating duct is divided into three parts. When the fan of the first duct starts, the fan blade rotates clockwise to blow the heat in the duct to the second duct, while when the fan of the second duct and the third duct starts, the fan blade rotates counter-clockwise and sucks the heat out from the outlet. Simple and high heat dissipation efficiency. At the same time, the heat dissipation fins can quickly export the heat of the cylinder, so that the fan can blow it away, which further improves the heat dissipation efficiency of the device and improves the performance of the device.

【技术实现步骤摘要】
一种立式风冷柴油机
本专利技术涉及柴油机
，尤其涉及一种立式风冷柴油机。
技术介绍
风冷柴油机能否正常运转，在很大程度上取决于机油温度和机油压力。机油温度和机油压力处于正常范围，对于充分发挥柴油机的效能，延长发动机的使用寿命，降低使用燃油消耗率,降低排放、提高功率输出，有着极为重要的意义。柴油机是在很高的工作循环温度下进行的，燃烧终了的温度可达1700～2000℃，甚至更高，气缸壁的温度为200～300℃、气缸盖内壁和活塞顶部的温度为300～400℃、进气门头部的温度为300～400℃、排气门头部温度600～800℃。在这样高的温度下，零件的强度、耐磨性大为降低，正常配合遭到破坏，机油大量烧损，润滑条件极度恶化，显然是无法正常工作的。因此，柴油机必须得到冷却，对于风冷柴油机来讲，机温的高低取决于冷却系统；现有的风冷柴油机大多采用散热风扇将柴油内机表面所产生的温度通过散热通道散发到外界，而这种冷却方法的降温效率不够高，会导致柴油机内的温度过高，消耗机油以及润滑油，导致机内部件磨损严重，降低机器的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术中的风冷柴油机在使用时降温效率不够高，导致机内部件磨损严重、降低机器使用寿命的缺点，提供了一种降温效率高、使用性能好的立式风冷柴油机。为了解决上述技术问题，本专利技术通过下述技术方案得以解决：一种立式风冷柴油机，包括气缸、配合连接在气缸外壁面上的外壳体、与气缸配合连接且设置在外壳体上端左侧的燃油桶、设置在外壳体上端右侧的冷却装置，所述冷却装置包括均布设置在气缸外壁面上的散热翅片、设置在外壳体内的循环风道、配合连接在循环风道内的散热风扇以及设置在外壳体侧壁上的出风口，所述散热翅片设置在循环风道内，所述循环风道包括设置在外壳体内部右侧的第一风道、与第一风道尾端配合连接的第二风道、与第二风道尾端配合连接的第三风道以及与第三风道尾端配合连接的第四风道，所述第四风道尾端与出风口配合连接，所述第一风道首端、第三风道尾端以及出风口均配合连接有散热风扇。其中，所述散热风扇包括设置在循环风道内的安装槽、配合连接在安装槽内的旋转电机、配合连接在旋转电机输出端的驱动轴、与驱动轴配合连接的扇体、均布设置在扇体上的装配孔、与装配孔配合活动连接的扇叶。其中，所述扇体上开设有多个通风孔、所述通风孔均布设置在相邻两个装配孔之间。其中，所述扇叶能在装配孔内沿扇体扇体圆周方向顺时针或逆时针转动，且转动角度范围在90°～150°之间，所述扇叶之间通过箍圈进行角度限定。其中，所述散热翅片包括与气缸外壁面配合连接的翅片本体、均布设置在翅片本体内的隔片，所述隔片将翅片本体内部分割成若干空腔，所述空腔内填充有二氯甲烷。本专利技术有益效果：本专利技术结构设计合理，循环风道分为三个部分，第一风道的风扇在启动时，扇叶顺时针旋转，将风道内的热量吹向第二风道，而第二风道和第三风道的风扇在启动时，扇叶逆时针旋转，将热量从出风口吸出，结构简单且散热效率高，同时散热翅片能将气缸的热量迅速导出，使风扇将其吹走，进一步提升了装置的散热效率，提高装置的使用性能。附图说明图1是本专利技术的整体结构示意图。图2是本专利技术散热风扇结构示意图。图3是本专利技术散热翅片结构示意图。附图中各数字所指代的部位名称如下：1—气缸，2—外壳体，3—燃油桶，4—散热翅片，5—循环风道，6—散热风扇，7—出风口，8—第一风道，9—第二风道，10—第三风道，11—安装槽，12—旋转电机，13—驱动轴，14—扇体，15—装配孔，16—扇叶，17—通风孔，18—箍圈，19—翅片本体，20—隔片，21—空腔,22—第四风道。具体实施方式下面结合附图与实施例对本专利技术作进一步详细描述。如图1至图3所示，一种立式风冷柴油机，包括气缸1、配合连接在气缸1外壁面上的外壳体2、与气缸1配合连接且设置在外壳体2上端左侧的燃油桶3、设置在外壳体2上端右侧的冷却装置，所述冷却装置包括均布设置在气缸1外壁面上的散热翅片4、设置在外壳体2内的循环风道5、配合连接在循环风道5内的散热风扇6以及设置在外壳体2侧壁上的出风口7，所述散热翅片4设置在循环风道5内，所述循环风道5包括设置在外壳体2内部右侧的第一风道8、与第一风道8尾端配合连接的第二风道9、与第二风道9尾端配合连接的第三风道10以及与第三风道10尾端配合连接的第四风道22，所述第四风道22尾端与出风口7配合连接，所述第一风道8首端、第三风道10尾端以及出风口7均配合连接有散热风扇6。本实施例中，所述散热风扇6包括设置在循环风道5内的安装槽11、配合连接在安装槽11内的旋转电机12、配合连接在旋转电机12输出端的驱动轴13、与驱动轴13配合连接的扇体14、均布设置在扇体14上的装配孔15、与装配孔15配合活动连接的扇叶16。本实施例中，所述扇体14上开设有多个通风孔17、所述通风孔17均布设置在相邻两个装配孔15之间。本实施例中，所述扇叶16能在装配孔15内沿扇体14圆周方向顺时针或逆时针转动，且转动角度范围在90°～150°之间，所述扇叶16之间通过箍圈18进行角度限定。本实施例中，所述散热翅片4包括与气缸1外壁面配合连接的翅片本体19、均布设置在翅片本体19内的隔片20，所述隔片20将翅片本体19内部分割成若干空腔21，所述空腔21内填充有二氯甲烷；二氯甲烷能迅速将将热量导出。本专利技术工作原理如下：在柴油机工作时，散热风扇6同时启动旋转，第一风道8的风扇在启动时，扇叶16顺时针旋转，将风道内的热量吹向第二风道9，而第二风道9和第三风道10的风扇在启动时，扇叶16逆时针旋转，将热量从出风口7吸出，同时散热翅片4能将气缸1的热量迅速导出，使风扇将其吹走，进一步提升了装置的散热效率，提高装置的使用性能。以上内容仅为本专利技术的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本专利技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本专利技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立式风冷柴油机，包括气缸、配合连接在气缸外壁面上的外壳体、与气缸配合连接且设置在外壳体上端左侧的燃油桶、设置在外壳体上端右侧的冷却装置，其特征在于：所述冷却装置包括均布设置在气缸外壁面上的散热翅片、设置在外壳体内的循环风道、配合连接在循环风道内的散热风扇以及设置在外壳体侧壁上的出风口，所述散热翅片设置在循环风道内，所述循环风道包括设置在外壳体内部右侧的第一风道、与第一风道尾端配合连接的第二风道、与第二风道尾端配合连接的第三风道以及与第三风道尾端配合连接的第四风道，所述第四风道尾端与出风口配合连接，所述第一风道首端、第三风道尾端以及出风口均配合连接有散热风扇。

【技术特征摘要】
1.一种立式风冷柴油机，包括气缸、配合连接在气缸外壁面上的外壳体、与气缸配合连接且设置在外壳体上端左侧的燃油桶、设置在外壳体上端右侧的冷却装置，其特征在于：所述冷却装置包括均布设置在气缸外壁面上的散热翅片、设置在外壳体内的循环风道、配合连接在循环风道内的散热风扇以及设置在外壳体侧壁上的出风口，所述散热翅片设置在循环风道内，所述循环风道包括设置在外壳体内部右侧的第一风道、与第一风道尾端配合连接的第二风道、与第二风道尾端配合连接的第三风道以及与第三风道尾端配合连接的第四风道，所述第四风道尾端与出风口配合连接，所述第一风道首端、第三风道尾端以及出风口均配合连接有散热风扇。2.根据权利要求1所述的一种立式风冷柴油机，其特征在于：所述散热风扇包括设置在循环风道...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈公一，蒋世晓，
申请(专利权)人：慈溪三环柴油机有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33