一种具有减震效果的脆性材料运输车制造技术

本发明专利技术公开了一种具有减震效果的脆性材料运输车，包括车体，所述车体下部设置有后丝杠架和前丝杠架，所述后丝杠架和所述前丝杠架均与丝杠配合，所述丝杠上穿装有滑座，所述滑座下部设置有轮架，所述轮架通过转轴与车轮配合，所述前丝杠架上设置有调节轴，所述调节轴一端设置有主动齿轮，所述车体后端设置有橡胶垫块，所述车体上部设置有减震箱，所述车体通过一组立柱与滑道连接，所述滑道与滑板配合，所述车体前端与把手可拆卸连接，所述把手端部设置有防滑手柄。该具有减震效果的脆性材料运输车具有良好的减震效果，同时可以通过手轮来调节车轮与车体的相对位置，使得车体的支点可调，有利于维持车体平衡，使得本发明专利技术推动稳定，不易翻车。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震效果的脆性材料运输车
本专利技术涉及运输装置领域，具体为一种具有减震效果的脆性材料运输车。
技术介绍
如今建筑行业发展迅速，各种造型美观、时尚的建筑物层出不穷，在建筑物的建设中，诸如玻璃、瓷砖等脆性材料的使用必不可少，而在施工现场中，由于环境恶劣，地形凹凸不平，将放置在施工现场的脆性材料向各个施工地点运输时，经常会因为颠簸而致使脆性材料被震碎，造成成本的增加，同时还影响工期的进度，现需要一种能够有效减震，防止脆性材料在短途运输中被震坏的运输车来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具有减震效果的脆性材料运输车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种具有减震效果的脆性材料运输车，包括车体，所述车体下部设置有后丝杠架和前丝杠架，所述后丝杠架和所述前丝杠架均与丝杠配合，所述丝杠上穿装有滑座，所述滑座下部设置有轮架，所述轮架通过转轴与车轮配合，所述前丝杠架上设置有调节轴，所述调节轴一端设置有手轮，所述调节轴另一端设置有主动齿轮，所述车体后端设置有橡胶垫块，所述车体上部设置有减震箱，所述车体通过一组立柱与滑道连接，所述滑道与滑板配合，所述车体前端与把手可拆卸连接，所述把手端部设置有防滑手柄。优选的，所述滑座下部设置有过渡架，所述轮架设置在所述过渡架的下端，所述滑座上开设有一组螺孔，所述螺孔与所述丝杠适配。优选的，所述丝杠的数量为两个，所述丝杠一端均设置有从动齿轮，所述从动齿轮与所述主动齿轮啮合。优选的，所述调节轴通过一组轴承与所述前丝杠架配合，所述前丝杠架上设置有与所述轴承配套的轴承盖，所述轴承盖通过一组螺钉与所述前丝杠架连接。优选的，所述车体前部下方设置有套柱，所述套柱内套设有伸缩支腿，所述伸缩支腿通过旋紧钮固定在所述套柱上，所述伸缩支腿端部设置有防滑垫。优选的，所述滑道一侧开设有浅槽和深槽，所述浅槽的长度为所述滑板的四分之一长度。优选的，所述滑板两侧均设置有限位块，所述限位块与所述滑道的深槽适配，所述滑板与所述滑道的浅槽适配，所述滑板一侧设置有拉手，所述滑板上部设置有一组限位板。优选的，所述减震箱两侧设置有台阶，所述台阶上穿装有一组与所述车体固定连接的螺栓，所述减震箱内部设置有海绵壁和海绵底，所述减震箱一侧设置有出口，所述出口两端设置有铁块，所述出口处通过销轴与挡门铰接，所述挡门两端设置有磁块，所述磁块与所述铁块适配。优选的，所述把手一端设置有连接座，所述连接座与所述车体可拆卸连接，所述防滑手柄两端设置有限位台阶。优选的，所述伸缩支腿上设置有齿条，所述旋紧钮一端设置有转动头，所述转动头上设置有一组齿牙，所述齿牙与所述齿条适配。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该具有减震效果的脆性材料运输车使用时，把手与车体为可拆卸连接，这样的设计使得把手可以更换，当把手出现问题时，只需更换把手即可解决问题，维修成本低，防滑手柄上设置有限位台阶，起到两端限位作用，人手握住防滑手柄时，不会因手滑而拉不住防滑手柄，保证了操作的安全性，减震箱中设置有海绵壁和海绵底，同时设置有挡门，使用时首先将挡门拉开，将诸如玻璃等脆性材料推入减震箱中，然后将挡门立起来，挡门两端的磁块会吸附住出口两端的铁块，防止挡门倾倒，海绵壁和海绵底可以起到缓冲冲击力的作用，防止脆性材料被震坏，滑板上可以放置其他工具或货物，限位板可以防止放置在滑板上的东西坠落，同时滑板可以在滑道中抽拉，限位块会起到限位作用，防止滑板被推出掉落，车体前端的橡胶垫块可以在车体碰撞到其他诸如墙壁等物体时起到减震缓冲的作用，伸缩支腿可以调节高度，高度调节满意后，通过将旋紧钮旋进的方式，使得转动头的齿牙与伸缩支腿上的齿条啮合，实现伸缩支腿的固定，将旋紧钮旋出，则齿牙脱离齿条，伸缩支腿可以进行灵活调节，推动货物时，使用者可以摇动手轮，则调节轴一端的主动齿轮会带动从动齿轮转动，从而实现丝杠的转动，使得滑座移动，滑座下端的车轮即随之移动，这样的设计使得使用者可以调节车体的支点，使得本专利技术在使用时能具有更好的平衡性；本专利技术具有良好的减震效果，同时可以通过手轮来调节车轮与车体的相对位置，使得车体的支点可调，有利于维持车体平衡，使得本专利技术推动稳定，不易翻车，同时滑板可以自由滑动，滑板上可以放置其他材料，并且滑板可以保护减震箱中脆性材料免被坠物砸到，提高了减震箱中脆性材料的安全系数。附图说明图1为本专利技术结构示意图。图2为本专利技术车体底部的结构示意图。图3为本专利技术滑座与轮架的结构示意图。图4为本专利技术减震箱的结构示意图。图5为本专利技术滑道与滑板配合的剖面图。图6为本专利技术滑道与滑板配合的正面视图。图7为本专利技术旋紧钮的结构示意图。图中：1、车体，2、后丝杠架，3、前丝杠架，4、丝杠，5、滑座，6、轮架，7、转轴，8、车轮，9、调节轴，10、手轮，11、主动齿轮，12、橡胶垫块，13、减震箱，14、立柱，15、滑道，16、滑板，17、把手，18、防滑手柄，19、过渡架，20、螺孔，21、从动齿轮，22、轴承，23、轴承盖，24、螺钉，25、套柱，26、旋紧钮，27、伸缩支腿，28、防滑垫，29、浅槽，30、深槽，31、限位块，32、拉手，33、限位板，34、台阶，35、螺栓，36、连接座，37、限位台阶，38、海绵壁，39、海绵底，40、出口，41、铁块，42、销轴，43、挡门，44、磁块，45、齿条，46、转动头，47、齿牙。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-7，本专利技术提供一种技术方案：一种具有减震效果的脆性材料运输车，包括车体1，所述车体1下部设置有后丝杠架2和前丝杠架3，所述后丝杠架2和所述前丝杠架3均与丝杠4配合，所述丝杠4上穿装有滑座5，所述滑座5下部设置有轮架6，所述轮架6通过转轴7与车轮8配合，所述前丝杠架3上设置有调节轴9，所述调节轴9一端设置有手轮10，所述调节轴9另一端设置有主动齿轮11，所述车体1后端设置有橡胶垫块12，所述车体1上部设置有减震箱13，所述车体1通过一组立柱14与滑道15连接，所述滑道15与滑板16配合，所述车体1前端与把手17可拆卸连接，所述把手17端部设置有防滑手柄18，所述滑座5下部设置有过渡架19，所述轮架6设置在所述过渡架19的下端，所述滑座5上开设有一组螺孔20，所述螺孔20与所述丝杠4适配，所述丝杠4的数量为两个，所述丝杠4一端均设置有从动齿轮21，所述从动齿轮21与所述主动齿轮11啮合，所述调节轴9通过一组轴承22与所述前丝杠架3配合，所述前丝杠架3上设置有与所述轴承22配套的轴承盖23，所述轴承盖23通过一组螺钉24与所述前丝杠架3连接，所述车体1前部下方设置有套柱25，所述套柱25内套设有伸缩支腿27，所述伸缩支腿27通过旋紧钮26固定在所述套柱25上，所述伸缩支腿27端部设置有防滑垫28，所述滑道15一侧开设有浅槽29和深槽30，所述浅槽29的长度为所述滑板16的四分之一长度，所述滑板16两侧均设置有限位块31，所述限位块31与所述滑道1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有减震效果的脆性材料运输车，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）下部设置有后丝杠架（2）和前丝杠架（3），所述后丝杠架（2）和所述前丝杠架（3）均与丝杠（4）配合，所述丝杠（4）上穿装有滑座（5），所述滑座（5）下部设置有轮架（6），所述轮架（6）通过转轴（7）与车轮（8）配合，所述前丝杠架（3）上设置有调节轴（9），所述调节轴（9）一端设置有手轮（10），所述调节轴（9）另一端设置有主动齿轮（11），所述车体（1）后端设置有橡胶垫块（12），所述车体（1）上部设置有减震箱（13），所述车体（1）通过一组立柱（14）与滑道（15）连接，所述滑道（15）与滑板（16）配合，所述车体（1）前端与把手（17）可拆卸连接，所述把手（17）端部设置有防滑手柄（18）；所述减震箱（13）两侧设置有台阶（34），所述台阶（34）上穿装有一组与所述车体（1）固定连接的螺栓（35），所述减震箱（13）内部设置有海绵壁（38）和海绵底（39），所述减震箱（13）一侧设置有出口（40），所述出口（40）两端设置有铁块（41），所述出口（40）处通过销轴（42）与挡门（43）铰接，所述挡门（43）两端设置有磁块（44），所述磁块（44）与所述铁块（41）适配；所述把手（17）一端设置有连接座（36），所述连接座（36）与所述车体（1）可拆卸连接，所述防滑手柄（18）两端设置有限位台阶（37）。...

【技术特征摘要】
1.一种具有减震效果的脆性材料运输车，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）下部设置有后丝杠架（2）和前丝杠架（3），所述后丝杠架（2）和所述前丝杠架（3）均与丝杠（4）配合，所述丝杠（4）上穿装有滑座（5），所述滑座（5）下部设置有轮架（6），所述轮架（6）通过转轴（7）与车轮（8）配合，所述前丝杠架（3）上设置有调节轴（9），所述调节轴（9）一端设置有手轮（10），所述调节轴（9）另一端设置有主动齿轮（11），所述车体（1）后端设置有橡胶垫块（12），所述车体（1）上部设置有减震箱（13），所述车体（1）通过一组立柱（14）与滑道（15）连接，所述滑道（15）与滑板（16）配合，所述车体（1）前端与把手（17）可拆卸连接，所述把手（17）端部设置有防滑手柄（18）；所述减震箱（13）两侧设置有台阶（34），所述台阶（34）上穿装有一组与所述车体（1）固定连接的螺栓（35），所述减震箱（13）内部设置有海绵壁（38）和海绵底（39），所述减震箱（13）一侧设置有出口（40），所述出口（40）两端设置有铁块（41），所述出口（40）处通过销轴（42）与挡门（43）铰接，所述挡门（43）两端设置有磁块（44），所述磁块（44）与所述铁块（41）适配；所述把手（17）一端设置有连接座（36），所述连接座（36）与所述车体（1）可拆卸连接，所述防滑手柄（18）两端设置有限位台阶（37）。2.根据权利要求1所述的一种具有减震效果的脆性材料运输车，其特征在于：所述滑座（5）下部设置有过渡架（19），所述轮架（6）设置在所述过渡架（19）的下端，所述滑座（5）上开设有一组螺孔（20），所述螺孔（20）与所述丝杠（4）适配。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：王永妍，
申请(专利权)人：王永妍，
类型：发明
国别省市：山东,37