一种智能公交卡传递方法技术

本发明专利技术公开了一种智能公交卡传递方法，乘客从公交车后门上车后，根据公交卡放置袋的显示，选择亮绿灯的公交卡放置袋，向下拉动公交卡放置袋，将公交卡放入公交卡放置袋，此时，工型吊杆处于伸长状态，当带有公交卡的公交卡放置袋及轮毂电机运行到设有感应器的环形轨道位置时，感应器触发，感应器通过对工型吊杆的感应，将感应信号传送给控制器，控制器控制轮毂电机暂定，公交车司机协助向下拉动公交卡放置袋，使公交卡放置袋内的公交卡与刷卡机接触刷卡，完成刷卡后，感应器感应不到工型吊杆，公交卡放置袋及轮毂电机侧启动继续在环形轨道运行，当运行到乘客位置，乘客根据公交卡放置袋上的编号识别是自己的公交卡从公交卡放置袋内取出。

【技术实现步骤摘要】
一种智能公交卡传递方法
本专利技术涉及交通工具设备
，具体涉及一种智能公交卡传递方法。
技术介绍
总所周知，现有的公交车，在早晚上班高峰时，由于人流量大很多顾客从后门上车，上车后把公交卡由其他顾客慢慢传递到最前端刷完后再递回来，这样很费时费事，而且在递卡过程中容易拿错卡，同时还影响刷卡效率。
技术实现思路
本专利技术的目的即在于克服现有技术不足，提供一种智能公交卡传递方法，解决现有的公交车，在早晚上班高峰时，由于人流量大很多顾客从后门上车，上车后把公交卡由其他顾客慢慢传递到最前端刷完后再递回来，这样很费时费事，而且在递卡过程中容易拿错卡，同时还影响刷卡效率的问题。本专利技术通过下述技术方案实现：一种智能公交卡传递方法，包括步骤：步骤1)环形轨道呈椭圆环形设置在公交车内的顶部位置，在环形轨道内设有多套轮毂电机，所述轮毂电机通过轮毂电机轴安装在环形轨道的滑槽内，在轮毂电机轴上吊挂有U型架，所述U型架的挂板上设有工型吊杆，挂板上方的工型吊杆上套设有回位弹簧，在挂板上设有伸缩弹簧销装置，在工型吊杆向下被拉动一次时，通过伸缩弹簧销装置将工型吊杆锁定在挂板上，回位弹簧处于压缩状态，当工型吊杆向下再被拉动一次时，伸缩弹簧销装置解除对工型吊杆的锁定，工型吊杆向上复位，回位弹簧处于复原状态，工型吊杆下端连接有伸缩弹簧绳，在伸缩弹簧绳底端连接有公交卡放置袋，公交卡放置袋上设有红灯和绿灯显示，当公交卡放置袋是空的时候，显示绿灯，当公交卡放置袋内放有公交卡时，显示是红灯；步骤2)在环形轨道前端位置设有感应器，所述感应器、轮毂电机分别与控制器连接，当轮毂电机运行到环形轨道前端位置时，如果工型吊杆处于被拉伸状态，感应器通过对工型吊杆的感应，将感应信号传送给控制器，控制器控制轮毂电机暂定，如果感应器没有感应到通过环形轨道的工型吊杆，工型吊杆与配套的轮毂电机在环形轨道继续运行，直到感应器感应到工型吊杆的通过时，控制器控制轮毂电机暂定；步骤3)乘客从公交车后门上车后，根据公交卡放置袋的显示，选择亮绿灯的公交卡放置袋，向下拉动公交卡放置袋，将公交卡放入公交卡放置袋，此时，工型吊杆处于伸长状态，当带有公交卡的公交卡放置袋及轮毂电机运行到设有感应器的环形轨道位置时，感应器触发，感应器通过对工型吊杆的感应，将感应信号传送给控制器，控制器控制轮毂电机暂定，公交车司机、刷卡机附近的乘客或乘务人员都可协助向下拉动公交卡放置袋，使公交卡放置袋内的公交卡与刷卡机接触刷卡，完成刷卡后，感应器感应不到工型吊杆，公交卡放置袋及轮毂电机侧启动继续在环形轨道运行，当运行到乘客位置，乘客根据公交卡放置袋上的编号识别是自己的公交卡，然后向下拉动公交卡放置袋，将公交卡从公交卡放置袋内取出，公交卡放置袋的红灯显示变为绿灯显示，完成一次传递刷卡。进一步的，所述工型吊杆包括上挡板、吊板和下挡板，所述上挡板设置在吊板上端，所述下挡板设置在吊板下端，在吊板上纵向设有一排销孔。进一步的，所述伸缩弹簧销装置包括按压外键、销锁安装孔、按压内键、纵向弹簧、伸缩销和横向弹簧，在挂板下方设有L型销锁安装块，在L型销锁安装块内设有垂直的销锁安装孔，按压外键内端环绕均布设有外键棘刺块，所述按压内键外端环绕设有与外键棘刺块相配合的内键棘刺块，所述按压内键内端部设有弹簧挡销，所述纵向弹簧套设在按压内键内端部上，所述按压外键设置在销锁安装孔的外端，所述按压内键设置在销锁安装孔内端，所述销锁安装孔上设有锁定按压外键的挡块；伸缩销横向设置在L型销锁安装块内，在伸缩销横上套设有横向弹簧，通过工型吊杆向下被拉动，工型吊杆上的上挡板摁压按压外键一次，按压外键挡在挡块上，通过按压外键对按压内键的挤压，使按压内键向下伸长，按压内键的底端再挤压伸缩销，使伸缩销伸长插设在吊板上的销孔内，工型吊杆被锁定，此时安装在环形轨道上的感应器可通过对吊板的感应，感应到工型吊杆及轮毂电机的通过，再通过工型吊杆向下被拉动，工型吊杆上的上挡板摁压按压外键一次，按压外键回弹从挡块上脱落，按压内键和伸缩销依次回缩，工型吊杆也得到回缩复位，工型吊杆回缩后感应器无法感应到工型吊杆。本专利技术一种智能公交卡传递方法，本专利技术主要公交卡在公交车的传递，公交卡在公交车的传递方案通过设置环形轨道，环形轨道呈椭圆环形设置在公交车内的顶部位置，在环形轨道内设有多套轮毂电机，每套轮毂电机牵引一根伸缩弹簧绳及底端连接有公交卡放置袋，公交卡放置袋通过轮毂电机悬挂在公交车顶，公交卡放置袋的位置大致在乘客的头顶，运行时不会碰到乘客的头部，每个公交卡放置袋都有编号，从公交车后门上的乘客通过手拉近距离的公交卡放置袋，将公交卡放入，记住标号，便于公交卡传递回来时取卡，带有公交卡的公交卡放置袋传递到刷卡器位置时，通过刷卡器完成刷卡后再传递回乘客位置。由于在挂板上设有伸缩弹簧销装置，在乘客拉动公交卡放置袋将公交卡放入过程，在工型吊杆向下被拉动一次，通过伸缩弹簧销装置将工型吊杆锁定在挂板上，回位弹簧处于压缩状态，此时，工型吊杆是伸出挂板下方的，这样滑行到感应器设置位置时，感应器就会被感应到，感应到后全部轮毂电机就会停止运行等待刷卡，公交车司机、刷卡机附近的乘客或乘务人员都可协助向下拉动公交卡放置袋，使公交卡放置袋内的公交卡与刷卡机接触刷卡，。完成刷卡后的公交卡放置袋在环形轨道上继续运行，当运行到乘客放卡位置时，乘客会通过公交卡放置袋上的编号知道是自己的公交卡传递回来了，整个控制系统设计巧妙，可以解决长期困扰在乘客身上的实际问题。并且整个控制系统不会影响原有公交车上的结构安全运行，不管是新的公交车上配置还是旧车上安装都不会对原有结构有大的改动，安装成本低，解决问题巨大。进一步的，所述感应器为两件并排设置，通过两套感应器对工型吊杆的吊板进行感应，可确认是工型吊杆运行到感应器固定设置的位置。进一步的，所述公交卡放置袋上标记有不同的编号。进一步的，所述轮毂电机的轮面上设有轮齿，在环形轨道底部设有与轮齿相啮合的条齿。本专利技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：本专利技术一种智能公交卡传递方法，本专利技术主要公交卡在公交车的传递，公交卡在公交车的传递方案通过设置环形轨道，环形轨道呈椭圆环形设置在公交车内的顶部位置，在环形轨道内设有多套轮毂电机，每套轮毂电机牵引一根伸缩弹簧绳及底端连接有公交卡放置袋，公交卡放置袋通过轮毂电机悬挂在公交车顶，公交卡放置袋的位置大致在乘客的头顶，运行时不会碰到乘客的头部，每个公交卡放置袋都有编号，从公交车后门上的乘客通过手拉近距离的公交卡放置袋，将公交卡放入，记住标号，便于公交卡传递回来时取卡，带有公交卡的公交卡放置袋传递到刷卡器位置时，通过刷卡器完成刷卡后再传递回乘客位置。由于在挂板上设有伸缩弹簧销装置，在乘客拉动公交卡放置袋将公交卡放入过程，在工型吊杆向下被拉动一次，通过伸缩弹簧销装置将工型吊杆锁定在挂板上，回位弹簧处于压缩状态，此时，工型吊杆是伸出挂板下方的，这样滑行到感应器设置位置时，感应器就会被感应到，感应到后全部轮毂电机就会停止运行等待刷卡，公交车司机、刷卡机附近的乘客或乘务人员都可协助向下拉动公交卡放置袋，使公交卡放置袋内的公交卡与刷卡机接触刷卡，。完成刷卡后的公交卡放置袋在环形轨道上继续运行，当运行到乘客放卡位置时，乘客会通过公交卡放置袋上的编号知道本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能公交卡传递方法，其特征在于，包括步骤：步骤1)环形轨道(1)呈椭圆环形设置在公交车(4)内的顶部位置，在环形轨道(1)内设有多套轮毂电机(5)，所述轮毂电机(5)通过轮毂电机轴(6)安装在环形轨道(1)的滑槽(7)内，在轮毂电机轴(7)上吊挂有U型架(8)，所述U型架(8)的挂板(9)上设有工型吊杆(10)，挂板(9)上方的工型吊杆(10)上套设有回位弹簧(11)，在挂板(9)上设有伸缩弹簧销装置，在工型吊杆(10)向下被拉动一次时，通过伸缩弹簧销装置将工型吊杆(10)锁定在挂板(9)上，回位弹簧(11)处于压缩状态，当工型吊杆(10)向下再被拉动一次时，伸缩弹簧销装置解除对工型吊杆(10)的锁定，工型吊杆(10)向上复位，回位弹簧(11)处于复原状态，工型吊杆(10)下端连接有伸缩弹簧绳(12)，在伸缩弹簧绳(12)底端连接有公交卡放置袋(13)，公交卡放置袋(13)上设有红灯和绿灯显示，当公交卡放置袋(13)是空的时候，显示绿灯，当公交卡放置袋(13)内放有公交卡时，显示是红灯；步骤2)在环形轨道(1)前端位置设有感应器(16)，所述感应器(16)、轮毂电机(5)分别与控制器(3)连接，当轮毂电机(5)运行到环形轨道(1)前端位置时，如果工型吊杆(10)处于被拉伸状态，感应器(16)通过对工型吊杆(10)的感应，将感应信号传送给控制器(3)，控制器(3)控制轮毂电机(5)暂定，如果感应器(16)没有感应到通过环形轨道(1)的工型吊杆(10)，工型吊杆(10)与配套的轮毂电机(5)在环形轨道(1)继续运行，直到感应器(16)感应到工型吊杆(10)的通过时，控制器(3)控制轮毂电机(5)暂定；步骤3)乘客从公交车(4)后门上车后，根据公交卡放置袋(13)的显示，选择亮绿灯的公交卡放置袋(13)，向下拉动公交卡放置袋(13)，将公交卡放入公交卡放置袋(13)，此时，工型吊杆(10)处于伸长状态，当带有公交卡的公交卡放置袋(13)及轮毂电机(5)运行到设有感应器(16)的环形轨道(1)位置时，感应器(16)触发，感应器(16)通过对工型吊杆(10)的感应，将感应信号传送给控制器(3)，控制器(3)控制轮毂电机(5)暂定，人工协助向下拉动公交卡放置袋(13)，使公交卡放置袋(13)内的公交卡与刷卡机接触刷卡，完成刷卡后，感应器(16)感应不到工型吊杆(10)，公交卡放置袋(13)及轮毂电机(5)侧启动继续在环形轨道(1)运行，当运行到乘客位置，乘客根据公交卡放置袋(13)上的编号识别是自己的公交卡，然后向下拉动公交卡放置袋(13)，将公交卡从公交卡放置袋(13)内取出，公交卡放置袋(13)的红灯显示变为绿灯显示，完成一次传递刷卡。...

【技术特征摘要】
1.一种智能公交卡传递方法，其特征在于，包括步骤：步骤1)环形轨道(1)呈椭圆环形设置在公交车(4)内的顶部位置，在环形轨道(1)内设有多套轮毂电机(5)，所述轮毂电机(5)通过轮毂电机轴(6)安装在环形轨道(1)的滑槽(7)内，在轮毂电机轴(7)上吊挂有U型架(8)，所述U型架(8)的挂板(9)上设有工型吊杆(10)，挂板(9)上方的工型吊杆(10)上套设有回位弹簧(11)，在挂板(9)上设有伸缩弹簧销装置，在工型吊杆(10)向下被拉动一次时，通过伸缩弹簧销装置将工型吊杆(10)锁定在挂板(9)上，回位弹簧(11)处于压缩状态，当工型吊杆(10)向下再被拉动一次时，伸缩弹簧销装置解除对工型吊杆(10)的锁定，工型吊杆(10)向上复位，回位弹簧(11)处于复原状态，工型吊杆(10)下端连接有伸缩弹簧绳(12)，在伸缩弹簧绳(12)底端连接有公交卡放置袋(13)，公交卡放置袋(13)上设有红灯和绿灯显示，当公交卡放置袋(13)是空的时候，显示绿灯，当公交卡放置袋(13)内放有公交卡时，显示是红灯；步骤2)在环形轨道(1)前端位置设有感应器(16)，所述感应器(16)、轮毂电机(5)分别与控制器(3)连接，当轮毂电机(5)运行到环形轨道(1)前端位置时，如果工型吊杆(10)处于被拉伸状态，感应器(16)通过对工型吊杆(10)的感应，将感应信号传送给控制器(3)，控制器(3)控制轮毂电机(5)暂定，如果感应器(16)没有感应到通过环形轨道(1)的工型吊杆(10)，工型吊杆(10)与配套的轮毂电机(5)在环形轨道(1)继续运行，直到感应器(16)感应到工型吊杆(10)的通过时，控制器(3)控制轮毂电机(5)暂定；步骤3)乘客从公交车(4)后门上车后，根据公交卡放置袋(13)的显示，选择亮绿灯的公交卡放置袋(13)，向下拉动公交卡放置袋(13)，将公交卡放入公交卡放置袋(13)，此时，工型吊杆(10)处于伸长状态，当带有公交卡的公交卡放置袋(13)及轮毂电机(5)运行到设有感应器(16)的环形轨道(1)位置时，感应器(16)触发，感应器(16)通过对工型吊杆(10)的感应，将感应信号传送给控制器(3)，控制器(3)控制轮毂电机(5)暂定，人工协助向下拉动公交卡放置袋(13)，使公交卡放置袋(13)内的公交卡与刷卡机接触刷卡，完成刷卡后，感应器(16)感应不到工型吊杆(10)，公交卡放置袋(13)及轮毂电机(5)侧启动继续在环形轨道(1)运行，当运行到乘客位置，乘客根据公交卡放置袋(13)上的编号识别是自己的公交卡，然后向下拉动公交卡放置袋(13)，将公交卡从公交卡放置袋(13)内取出，公交卡放置袋(13)的红灯显示变为绿...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨佳志，
申请(专利权)人：成都中机盈科科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51